Fungsi a transmisi mobil iku nyedhaki suta: iku ndadekake manawa jumlah cocok saka daya engine menyang gembong kanggo drive ing sembarang kacepetan tartamtu. Iku padha karo numpak sepedha multi-kacepetan - yen rante copot, sampeyan ora bakal menyang ngendi wae lan yen sampeyan ana ing dhuwur, sampeyan bakal angel. miwiti saka mandeg. Penting banget kanggo mesin, lan yen ora dirawat kanthi bener, sampeyan bisa ndeleng penurunan ekonomi bahan bakar lan malah mesin gagal. Lan nalika kabeh padha duwe tujuan sing padha, ana sawetara jinis transmisi.
kene dhaftar masalah mobil umum-priksa manawa sampeyan ngerti apa apa nalika mobil conks metu.
Salah siji bagéan paling penting saka kendaraan, transmisi mobil punika ateges "gearbox kab". Biasane, ana lima nganti enem set gear lan seri sepur gear, sing kabeh ngidini sopir bisa ngontrol jumlah daya sing ditransfer menyang kendaraan kasebut. Transmisi kasebut mbantu nemtokake kecepatan mesin mobil. ora ana transmisi bakal dadi angel banget kanggo ngontrol lan maneuver mobil kanthi aman.
Ing transmisi mobil, gearbox minangka tahap kapindho kabeh sistem. Iki minangka bagéan saka blok bangunan inti mobil modern. Gear dhewe nggunakake untu interlocking kanggo nyambungake bagean cilik sing obah cepet menyang gear luwih gedhe sing duwe untu luwih akeh. Iku cog luwih gedhe sing muter kanggo nyetel lan ngontrol kacepetan mobil. Kerumitan gearbox kok iku salah siji bagéan paling kritis saka engine mobil.
Mobil terus berkembang, nambah lan dadi luwih efisien. Iki uga ditrapake kanggo transmisi mobil. Ana telung jinis transmisi sing digunakake:
-
Transmisi manual
-
Transmisi otomatis
-
transmisi CVT
Saben jinis transmisi diarahake menyang kabutuhan tartamtu lan gaya nyopir. Kendaraan sing luwih modern biasane duwe transmisi manual utawa otomatis.
Transmisi manual yaiku jinis transmisi asli. Iku uga disebut transmisi standar, nanging ana kasempatan apik sampeyan bakal ngerti minangka shift kelet. Transmisi jinis iki nduweni driver sing nggunakake pedal kopling kanggo ngontrol transfer torsi saka mesin menyang transmisi, kanthi manual ngalih ing antarane gear yen perlu.
Secara mekanis, transmisi manual minangka jinis transmisi sing paling gampang lan asring tahan luwih suwe tinimbang jinis liyane - kanthi gampang, kurang sing bisa salah. Mung kerugian utama kanggo transmisi manual kurva sinau: Jinis kendaraan iki mbutuhake konsentrasi lan maneuver luwih akeh tinimbang transmisi liyane.
Ya, transmisi manual luwih gampang sacara mekanis, nanging kanthi peringatan sing luwih angel dioperasikake. Yen driver ora duwe wektu kanggo njupuk ing karya ekstra sing nerangake karo nyopir shift kelet, banjur padha paling cocog kanggo milih kanggo drive kendaraan transmisi otomatis. Iki jinis transmisi otomatis ganti gir nalika kendaraan obah, ninggalake sopir luwih fokus ing dalan, tinimbang ngganti kopling. Sawise mobil lagi nyopir, komputer njupuk alih transmisi, ngalih ing antarane gir yen perlu nalika mobil akselerasi lan decelerate.
Sampeyan mbokmenawa wis krungu swara mesin sing saya dhuwur, nanging banjur irungnya swara nalika sampeyan nerusake nyepetake - yaiku mobil sampeyan pindhah saka gear sing luwih murah menyang sing luwih dhuwur. Umume transmisi otomatis duwe antarane limang lan sepuluh gir- lan luwih akeh gear transmisi sampeyan, luwih apik bakal nindakake kanthi kecepatan sing beda. A transmisi karo pindah liyane tegese kendaraan wis sawetara luwih akeh saka kacepetan ngendi iku bakal nindakake kanthi optimal lan mimpin kanggo ekonomi bahan bakar sakabèhé luwih apik.
Nalika luwih gampang digunakake, transmisi otomatis duwe bagean sing luwih rumit, lan mulane, luwih rawan gagal. Lan ndandani utawa ngganti transmisi mobil otomatis bisa larang banget.
Luwih akeh gear transmisi mobil, luwih apik bakal bisa digunakake ing macem-macem kecepatan. Nanging apa watesan nalika nerangake jumlah pindah transmisi bisa duwe? Thanks kanggo transmisi variabel terus-terusan (CVT), ana jumlah sing terus-terusan utawa tanpa wates. Iki uga dikenal minangka transmisi mobil tanpa shift, lan ora kaya jinis liyane, transmisi CVT ora nggunakake gir minangka alat kanggo ngasilake kecepatan sing beda-beda, nanging gumantung ing desain sing didorong sabuk. loro karet utawa logam katrol. Katrol loro kasebut bisa nyelarasake, niru efek sing diasilake nalika gear kanthi diameter sing beda-beda. Kemampuan pulleys kanggo nambah lan nyuda diametere efektif ngidini transmisi CVT kanggo mindhah fluidly liwat sawetara limitless saka gir efektif.
Transmisi CVT ora anyar: Iku wis watara kanggo puluhan taun, Rising ing popularitas antarane Pabrikan Jepang lan Eropa ing pertengahan 2000-an. Yen sampeyan lagi nggoleki mobil kanthi transmisi CVT, sampeyan kudu nindakake riset. Umume mobil anyar bakal nyatakake jinis transmisi sing ana ing stiker jendela. Yen sampeyan tuku mobil sing wis diduweni, sawetara riset online bakal mbantu nemtokake jinis transmisi sing wis dipasang lan model tartamtu.
Senajan transmisi CVT nawakake sawetara limitless saka Gir lan ekonomi bahan bakar unggul, padha duwe watesan. Transmisi jinis iki ora cocog kanggo lingkungan off-road, amarga kemampuan nangani torsi sing winates. Kekurangan liyane yaiku transmisi CVT ora bisa nyedhiyani rem engine. Amarga kerumitan kasebut, transmisi kasebut mbutuhake pangopènan luwih akeh lan ndandani bisa uga larang. Swara wektu, sabuk bisa rusak amarga nyandhang gedhe banget lan mulet. Nalika sampeyan nggoleki toko kanggo nggarap transmisi sampeyan, priksa manawa dheweke bisa nggarap transmisi CVT - pindhah menyang fasilitas dealer uga pilihan sing apik, sanajan bakal larang.
Apa sampeyan bisa mbedakake antarane timing belt lan serpentine belt? Sinau luwih lengkap kene.
Preduli saka jinis transmisi mobil, kabeh gearbox mobil bisa uga. Ana tuas gear sing milih, maju lan mbisakake Gir kanggo nyambung menyang siji liyane. Ing mobil kanthi transmisi manual, sopir kanthi fisik ngoperasikake tuas kanthi kontrol kopling utawa pedal kopling. Utawa, ngalih kanthi otomatis ing transmisi otomatis.
Nalika melu, pindah dhewe maneuvers piring kopling menyang panggonan, kang siji nyambung menyang Gir luwih gedhe. Gir sing luwih gedhe iki disambungake menyang diferensial kendaraan. Nalika obah, tuas mbisakake gear beda kanggo nyambung ing wektu sing beda. Ing siji, ana set gir sing nyetel rasio pindah, utawa rasio daya ditularaké saka engine kanggo gembong mobil.
Ora preduli jinis transmisi mobil sampeyan, mobil kasebut gumantung marang cairan transmisi supaya bisa digunakake kanthi bener. Rutin mriksa cairan transmisi penting kanggo kesehatan sakabèhé panularan lan bisa uga dadi indikator awal masalah.
Kanggo mriksa cairan transmisi, dhisik, deleng manual mobil kanggo ndeleng apa mobil sampeyan kudu mlaku nalika mriksa cairan kasebut. Iki beda-beda saka mobil kanggo mobil, karo akeh manufaktur mrintahake mobil kanggo mlaku kanggo mriksa akurat.
Dipstick cairan transmisi sampeyan bakal ana ing sangisore hood, padha karo dipstick lenga - manawa ora nyampurake loro kasebut. Yen sampeyan ora yakin sing endi, priksa manual sampeyan. Copot dipstick, ngresiki lan baleni proses kasebut. Priksa level kaya sing dituduhake ing dipstick. Yen tingkat cairan sampeyan kurang, sampeyan bisa kanthi gampang nutupi, nanging aja nganti overfill: Kakehan cairan bisa ngrusak transmisi sampeyan. A tingkat adi kurang iku tandha telltale saka bocor-look for a puddle saka cairan abang ing ngisor mobil sampeyan.
Nalika ngganti cairan transmisi mobil, rekomendasi pabrikan bisa beda-beda saka saben 30.000 nganti 100.000 mil. Faktor kaya sepira sampeyan nyurung mobil, yen sampeyan kerep macet ing lalu lintas kutha utawa nyopir trailer iku kabeh alasan sing apik kanggo owah-owahan cairan transmisi luwih kerep.
Yen sampeyan nyewa mobil anyar kanggo sawetara taun, kemungkinan sampeyan ora bakal repot karo transmisi. Ing sisih liya, yen sampeyan lagi tuku mobil sing wis diduweni kanthi jarak 60.000 mil, bisa uga amarga owah-owahan cairan transmisi.
Nalika mriksa cairan, priksa warna. Mesthine cahya pink utawa abang, lan cukup tembus supaya gampang dideleng. Yen cairan kasebut peteng utawa sampeyan bisa ndeleng rereget utawa lebu ing njero, mula wis rusak lan kudu diganti utawa ana masalah transmisi. Yen sampeyan ndeteksi mambu sing diobong, transmisi sampeyan bisa dadi panas banget, lan mambu gas, lenga, utawa coolant bisa nuduhake bocor ing sistem.
Ngganti cairan transmisi dudu proses sing gampang lan dudu perkara sing kudu ditindakake ing omah. Kendaraan kudu diangkat, panci dicelupake, lan cairan diwutahake. Transmisi manual luwih gampang, nanging isih mbutuhake kendaraan sing arep diangkat. paling transmisi CVT mbutuhake owah-owahan adi tumindake, lan akeh mobil anyar duwe transmisi sing meh nutup nutup utawa mbutuhake komputer layanan bakul kang kanggo maca diagnostik tepat.
Untunge, mobil sing dirawat kanthi apik ora mbutuhake owah-owahan cairan transmisi, nanging yen perlu, sampeyan kudu nemokake toko transmisi sing rata-rata. biaya kanggo ngganti transmisi cairan iku watara $150 kanggo $250. Teknisi ing toko transmisi uga bisa nemtokake manawa transmisi sampeyan kudu disiram. Iki bisa dadi penting banget ing mobil jarak tempuh dhuwur: A flush transmisi bakal ngilangi tumpukan endapan lan rereged liyane sing bisa nyebabake penyumbatan ing sistem kasebut. Owah-owahan cairan transmisi normal ora bakal ngilangi tumpukan kasebut.
Minangka salah sawijining ndandani paling larang kanggo kendaraan apa wae, penting banget kanggo ngatasi masalah ing awal. Iku alamiah kanggo transmisi ngalami nyandhang lan luh liwat wektu lan pangopènan sing tepat bisa bantuan karo ndawakake umur transmisi mobil.
Ing ngisor iki sawetara pratandha umum sing bisa uga ana masalah karo sampeyan transmisi mobil:
-
Penundaan shifting transmisi
-
Transmisi slipping, grinding, utawa akselerasi mlumpat nalika ngoper pindah
-
Mobil goyang ing kacepetan apa wae
-
Bau bakar ing ngisor kap mobil
-
Cairan katon bocor saka mobil
-
Swara kluruk, njerit, utawa siulan saka mobil
-
Ambune mendhung, kandel, utawa ora nyenengake saka cairan transmisi ing dipstick
-
Transmisi gear shifter manual angel banget kanggo maneuver, utawa ora bakal mlebu gear
Cara paling gampang kanggo ndawakake umur transmisi mobil sampeyan yaiku ngetutake pangopènan rutin, priksa cairan transmisi sampeyan, lan ganti utawa disiram yen perlu. Nalika ngganti oli, priksa manawa mekanik sampeyan mriksa cairan transmisi uga. Yen diabaikan, transmisi gagal minangka masalah sing larang banget kanggo didandani.
Penyebabe a transmisi gagal biasane didhelikake ing jero komponen, lan sanajan ndandani transmisi minangka pilihan, panggantos asring luwih larang. Proses njabut transmisi dhewe iku luar biasa rumit lan akeh wektu.
