ਕਾਰ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਕੀ ਹੈ?

ਇੱਕ ਵਾਹਨ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹਿੱਸਿਆਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ, ਕਾਰ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਜ਼ਰੂਰੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਹੈ "ਗੀਅਰਬਾਕਸ". ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਇੱਥੇ ਪੰਜ ਤੋਂ ਛੇ ਗੇਅਰ ਸੈੱਟ ਅਤੇ ਗੀਅਰ ਟ੍ਰੇਨਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਲੜੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਇਹ ਸਾਰੇ ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਇਹ ਨਿਯੰਤਰਣ ਕਰਨ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੰਦੇ ਹਨ ਕਿ ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਕਿੰਨੀ ਪਾਵਰ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਉਸ ਦਰ ਨੂੰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜਿਸ 'ਤੇ ਕਾਰ ਇੰਜਣ ਸਪਿਨ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਦੀ ਅਣਹੋਂਦ ਕਾਰ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਣ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਢੰਗ ਨਾਲ ਚਲਾਉਣਾ ਬਹੁਤ ਮੁਸ਼ਕਲ ਬਣਾ ਦੇਵੇਗੀ।

ਇੱਕ ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਅਤੇ ਇੱਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਵਿਚਕਾਰ ਵੱਖਰਾ

ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਕਾਰ ਸੰਚਾਰ, ਗਿਅਰਬਾਕਸ ਪੂਰੇ ਸਿਸਟਮ ਦਾ ਦੂਜਾ ਪੜਾਅ ਹੈ। ਇਹ ਜ਼ਰੂਰੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਆਧੁਨਿਕ ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਕੋਰ ਬਿਲਡਿੰਗ ਬਲਾਕ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਹੈ। ਗੇਅਰ ਆਪਣੇ ਆਪ ਵਿੱਚ ਛੋਟੇ, ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਚੱਲਣ ਵਾਲੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਨੂੰ ਵੱਡੇ ਗੇਅਰਾਂ ਨਾਲ ਜੋੜਨ ਲਈ ਇੰਟਰਲੌਕਿੰਗ ਦੰਦਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਦੰਦ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਇਹ ਉਹ ਵੱਡਾ ਕੋਗ ਹੈ ਜੋ ਕਾਰ ਦੀ ਗਤੀ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਅਤੇ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਘੁੰਮਦਾ ਹੈ। ਗਿਅਰਬਾਕਸ ਦੀ ਗੁੰਝਲਤਾ ਇਸ ਲਈ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਕਾਰ ਦੇ ਇੰਜਣ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਨਾਜ਼ੁਕ ਹਿੱਸਿਆਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ।

ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਦੀਆਂ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਕਿਸਮਾਂ ਕੀ ਹਨ?

ਕਾਰਾਂ ਲਗਾਤਾਰ ਵਿਕਸਿਤ ਹੋ ਰਹੀਆਂ ਹਨ, ਸੁਧਾਰ ਰਹੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਵਧੇਰੇ ਕੁਸ਼ਲ ਬਣ ਰਹੀਆਂ ਹਨ। ਇਹ ਕਾਰ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਲਈ ਵੀ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਵਰਤੋਂ ਵਿੱਚ ਤਿੰਨ ਪ੍ਰਕਾਰ ਦੇ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਹਨ:

1. ਦਸਤੀ ਸੰਚਾਰ

2. ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਪ੍ਰਸਾਰਣ

3. CVT ਸੰਚਾਰ

ਹਰ ਕਿਸਮ ਦਾ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਖਾਸ ਲੋੜਾਂ ਅਤੇ ਡ੍ਰਾਇਵਿੰਗ ਸ਼ੈਲੀਆਂ ਲਈ ਤਿਆਰ ਹੈ। ਵਧੇਰੇ ਆਧੁਨਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮੈਨੂਅਲ ਜਾਂ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।

1. ਮੈਨੁਅਲ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ

ਮੈਨੂਅਲ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਹੈ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਦੀ ਅਸਲੀ ਕਿਸਮ. ਇਸਨੂੰ ਸਟੈਂਡਰਡ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਵੀ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਇੱਕ ਵਧੀਆ ਮੌਕਾ ਹੈ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਇਸਨੂੰ ਸਟਿੱਕ ਸ਼ਿਫਟ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਜਾਣਦੇ ਹੋਵੋਗੇ। ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੇ ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਇੰਜਣ ਤੋਂ ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਤੱਕ ਟੋਰਕ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਕਲਚ ਪੈਡਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਲੋੜ ਅਨੁਸਾਰ ਗੀਅਰਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਹੱਥੀਂ ਸ਼ਿਫਟ ਕਰਦੇ ਹੋਏ।

ਮਕੈਨੀਕਲ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਮੈਨੂਅਲ ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਸਭ ਤੋਂ ਸਰਲ ਕਿਸਮ ਦੇ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਹਨ ਅਤੇ ਅਕਸਰ ਦੂਜੀਆਂ ਕਿਸਮਾਂ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੱਕ ਚੱਲਦੇ ਹਨ-ਸਧਾਰਨ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਇੱਥੇ ਘੱਟ ਹੈ ਜੋ ਗਲਤ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਮੈਨੂਅਲ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਦਾ ਇੱਕੋ ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਨੁਕਸਾਨ ਹੈ ਸਿੱਖਣ ਦੀ ਵਕਰ: ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੇ ਵਾਹਨਾਂ ਨੂੰ ਹੋਰ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਨਾਲੋਂ ਵਧੇਰੇ ਇਕਾਗਰਤਾ ਅਤੇ ਚਾਲਬਾਜ਼ੀ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।

2. ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ

ਹਾਂ, ਮੈਨੂਅਲ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਮਸ਼ੀਨੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਰਲ ਹਨ, ਪਰ ਕੰਮ ਕਰਨਾ ਔਖਾ ਹੋਣ ਦੀ ਚੇਤਾਵਨੀ ਦੇ ਨਾਲ। ਜੇ ਡਰਾਈਵਰ ਕੋਲ ਵਾਧੂ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦਾ ਸਮਾਂ ਨਹੀਂ ਹੈ ਜੋ ਸਟਿੱਕ ਸ਼ਿਫਟ ਚਲਾਉਣ ਦੇ ਨਾਲ ਆਉਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਉਹ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਵਾਹਨ ਚਲਾਉਣ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਨ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਅਨੁਕੂਲ ਹਨ। ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਦੀ ਇਸ ਕਿਸਮ ਆਪਣੇ ਆਪ ਗੇਅਰ ਬਦਲਦਾ ਹੈ ਜਿਵੇਂ ਹੀ ਵਾਹਨ ਚਲਦਾ ਹੈ, ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਕਲਚ ਬਦਲਣ ਦੀ ਬਜਾਏ, ਸੜਕ 'ਤੇ ਜ਼ਿਆਦਾ ਧਿਆਨ ਦੇਣ ਲਈ ਛੱਡ ਦੇਣਾ। ਇੱਕ ਵਾਰ ਜਦੋਂ ਇੱਕ ਕਾਰ ਡ੍ਰਾਈਵ ਵਿੱਚ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸਦਾ ਕੰਪਿਊਟਰ ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਨੂੰ ਸੰਭਾਲ ਲੈਂਦਾ ਹੈ, ਲੋੜ ਅਨੁਸਾਰ ਗੀਅਰਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਸ਼ਿਫਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਕਿ ਕਾਰ ਤੇਜ਼ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਘਟਦੀ ਹੈ।

ਤੁਸੀਂ ਸ਼ਾਇਦ ਤੁਹਾਡੇ ਇੰਜਣ ਦੇ ਉੱਚੇ ਹੋਣ ਦੀ ਆਵਾਜ਼ ਸੁਣੀ ਹੋਵੇਗੀ, ਪਰ ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਜਾਰੀ ਰੱਖਦੇ ਹੋ ਤਾਂ ਆਵਾਜ਼ ਘੱਟ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਤੇਜ਼ ਕਰੋ - ਇਹ ਤੁਹਾਡੀ ਕਾਰ ਹੈ ਜੋ ਹੇਠਲੇ ਤੋਂ ਉੱਚੇ ਗੇਅਰ ਵਿੱਚ ਜਾ ਰਹੀ ਹੈ। ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਪੰਜ ਤੋਂ ਦਸ ਗੇਅਰ ਹੁੰਦੇ ਹਨ — ਅਤੇ ਤੁਹਾਡੇ ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਜਿੰਨੇ ਜ਼ਿਆਦਾ ਗੇਅਰ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਇਹ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਸਪੀਡਾਂ 'ਤੇ ਬਿਹਤਰ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਕਰੇਗਾ। ਏ ਵਧੇਰੇ ਗੇਅਰਾਂ ਨਾਲ ਸੰਚਾਰ ਮਤਲਬ ਕਿ ਇੱਕ ਵਾਹਨ ਦੀ ਸਪੀਡ ਦੀ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ਾਲ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਇਹ ਵਧੀਆ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਕਰੇਗਾ ਅਤੇ ਬਿਹਤਰ ਸਮੁੱਚੀ ਬਾਲਣ ਦੀ ਆਰਥਿਕਤਾ ਵੱਲ ਲੈ ਜਾਵੇਗਾ।

ਵਰਤਣ ਵਿੱਚ ਆਸਾਨ ਹੋਣ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਵਧੇਰੇ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਹਿੱਸੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਇਸਲਈ, ਅਸਫਲਤਾਵਾਂ ਦਾ ਵਧੇਰੇ ਖ਼ਤਰਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਅਤੇ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਕਾਰ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਰਿਪੇਅਰ ਜਾਂ ਰਿਪਲੇਸਮੈਂਟ ਬਹੁਤ ਮਹਿੰਗਾ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ।

3. ਸੀਵੀਟੀ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ (ਲਗਾਤਾਰ ਵੇਰੀਏਬਲ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ)

ਇੱਕ ਕਾਰ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਜਿੰਨੇ ਜ਼ਿਆਦਾ ਗੇਅਰ ਹੋਣਗੇ, ਇਹ ਓਨੀ ਹੀ ਬਿਹਤਰ ਸਪੀਡ ਦੀ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ਾਲ ਰੇਂਜ ਉੱਤੇ ਕੰਮ ਕਰੇਗੀ। ਪਰ ਜਦੋਂ ਇਹ ਇੱਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਗੇਅਰਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਦੀ ਗੱਲ ਆਉਂਦੀ ਹੈ ਤਾਂ ਸੀਮਾ ਕੀ ਹੈ? ਨਿਰੰਤਰ ਵੇਰੀਏਬਲ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ (ਸੀਵੀਟੀ) ਲਈ ਧੰਨਵਾਦ, ਇੱਥੇ ਇੱਕ ਨਿਰੰਤਰ- ਜਾਂ ਅਸੀਮਤ- ਮਾਤਰਾ ਹੈ। ਇਸ ਨੂੰ ਸ਼ਿਫਟ ਰਹਿਤ ਕਾਰ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਵਜੋਂ ਵੀ ਜਾਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਹੋਰ ਕਿਸਮਾਂ ਦੇ ਉਲਟ, ਸੀਵੀਟੀ ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਸਪੀਡ ਪੈਦਾ ਕਰਨ ਦੇ ਸਾਧਨ ਵਜੋਂ ਗੀਅਰਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਇਸ ਦੀ ਬਜਾਏ ਬੈਲਟ ਨਾਲ ਚੱਲਣ ਵਾਲੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਦੋ ਰਬੜ ਜਾਂ ਧਾਤ ਦੀਆਂ ਪੁਲੀਆਂ. ਦੋ ਪਲਲੀਆਂ ਸਮਕਾਲੀ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ, ਜਦੋਂ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਵਿਆਸ ਦੇ ਗੇਅਰ ਲੱਗੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਤਾਂ ਪੈਦਾ ਹੋਏ ਪ੍ਰਭਾਵ ਦੀ ਨਕਲ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਪੁਲੀਜ਼ ਦੀ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵੀ ਵਿਆਸ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਅਤੇ ਘਟਾਉਣ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਸੀਵੀਟੀ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਨੂੰ ਸੀਵੀਟੀ ਦੀ ਅਸੀਮ ਸੀਮਾ ਵਿੱਚ ਤਰਲ ਢੰਗ ਨਾਲ ਜਾਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦੀ ਹੈ। ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਗੇਅਰ.

CVT ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਨਵਾਂ ਨਹੀਂ ਹੈ: ਇਹ ਕਾਫ਼ੀ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਚੱਲ ਰਿਹਾ ਹੈ ਦਹਾਕੇ, ਆਪਸ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਸਿੱਧੀ ਵਿੱਚ ਵਧ ਰਹੀ ਹੈ ਜਪਾਨੀ ਅਤੇ ਯੂਰਪੀ ਨਿਰਮਾਤਾ 2000 ਦੇ ਮੱਧ ਵਿੱਚ. ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ CVT ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਵਾਲੀ ਕਾਰ ਲੱਭ ਰਹੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਕੁਝ ਖੋਜ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਪਵੇਗੀ। ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਨਵੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਇਹ ਦੱਸਦੀਆਂ ਹਨ ਕਿ ਉਹਨਾਂ ਕੋਲ ਕਿਸ ਕਿਸਮ ਦਾ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਹੈ ਵਿੰਡੋ ਸਟਿੱਕਰ. ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਪੂਰਵ-ਮਾਲਕੀਅਤ ਵਾਲੀ ਕਾਰ ਖਰੀਦ ਰਹੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਕੁਝ ਔਨਲਾਈਨ ਖੋਜ ਇਹ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰੇਗੀ ਕਿ ਕਿਸੇ ਖਾਸ ਮੇਕ ਅਤੇ ਮਾਡਲ ਨੇ ਕਿਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੇ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਨੂੰ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਹੈ।

ਹਾਲਾਂਕਿ CVT ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਗੇਅਰਾਂ ਦੀ ਅਸੀਮਿਤ ਰੇਂਜ ਅਤੇ ਬਿਹਤਰ ਈਂਧਨ ਦੀ ਆਰਥਿਕਤਾ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਉਹਨਾਂ ਦੀਆਂ ਆਪਣੀਆਂ ਸੀਮਾਵਾਂ ਹਨ। ਇਸ ਕਿਸਮ ਦਾ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਇਸਦੀ ਸੀਮਤ ਟਾਰਕ-ਹੈਂਡਲਿੰਗ ਸਮਰੱਥਾ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਆਫ-ਰੋਡ ਵਾਤਾਵਰਣ ਲਈ ਅਨੁਕੂਲ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਇੱਕ ਹੋਰ ਕਮੀ ਇਹ ਹੈ ਕਿ CVT ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਇੰਜਣ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਪ੍ਰਦਾਨ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦਾ. ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਗੁੰਝਲਤਾ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਇਹਨਾਂ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਲਈ ਨਿਯਮਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਧੇਰੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਮੁਰੰਮਤ ਮਹਿੰਗੀ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਸਮੇਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਬੈਲਟ ਦੇ ਕਾਰਨ ਟੁੱਟ ਸਕਦੇ ਹਨ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਪਹਿਨਣ ਅਤੇ ਖਿੱਚਣਾ. ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੇ ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਨ ਲਈ ਕਿਸੇ ਦੁਕਾਨ ਦੀ ਖੋਜ ਕਰ ਰਹੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਓ ਕਿ ਉਹ CVT ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹਨ ਜਾਂ ਨਹੀਂ — ਡੀਲਰ ਦੀ ਸਹੂਲਤ 'ਤੇ ਜਾਣਾ ਵੀ ਇੱਕ ਚੰਗਾ ਵਿਕਲਪ ਹੈ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਹ ਮਹਿੰਗਾ ਹੋਵੇਗਾ।

ਕੀ ਤੁਸੀਂ ਟਾਈਮਿੰਗ ਬੈਲਟ ਅਤੇ ਸੱਪਨ ਬੈਲਟ ਵਿੱਚ ਅੰਤਰ ਦੱਸ ਸਕਦੇ ਹੋ? ਜਿਆਦਾ ਜਾਣੋ ਇਥੇ.

ਕਾਰ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਕਿਵੇਂ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ?

ਕਾਰ ਦੇ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਦੀ ਕਿਸਮ ਦੀ ਪਰਵਾਹ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ, ਕਾਰ ਦੇ ਸਾਰੇ ਗਿਅਰਬਾਕਸ ਇਸੇ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਇੱਥੇ ਇੱਕ ਹੈ ਗੇਅਰ ਲੀਵਰ ਜੋ ਗੇਅਰਾਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਦੂਜੇ ਨਾਲ ਜੁੜਨ ਲਈ ਚੁਣਦਾ ਹੈ, ਅੱਗੇ ਵਧਾਉਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸਮਰੱਥ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਮੈਨੂਅਲ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਵਾਲੀ ਕਾਰ ਵਿੱਚ, ਡਰਾਈਵਰ ਸਰੀਰਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਲੀਵਰ ਨੂੰ ਕਲਚ ਕੰਟਰੋਲ ਜਾਂ ਕਲਚ ਪੈਡਲ ਨਾਲ ਚਲਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਵਿਕਲਪਕ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਇਹ ਇੱਕ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਆਪਣੇ ਆਪ ਬਦਲ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

ਜਦੋਂ ਰੁੱਝਿਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਗੇਅਰ ਆਪਣੇ ਆਪ ਹੀ ਚਲਾਕੀ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਲਚ ਪਲੇਟ ਸਥਾਨ ਵਿੱਚ, ਜੋ ਬਦਲੇ ਵਿੱਚ ਵੱਡੇ ਗੇਅਰਾਂ ਨਾਲ ਜੁੜਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਵੱਡੇ ਗੇਅਰ ਵਾਹਨ ਦੇ ਡਿਫਰੈਂਸ਼ੀਅਲ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਹੋਏ ਹਨ। ਗਤੀ ਵਿੱਚ ਹੋਣ 'ਤੇ, ਲੀਵਰ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਗੀਅਰਾਂ ਨੂੰ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਸਮਿਆਂ 'ਤੇ ਜੁੜਨ ਦੇ ਯੋਗ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਬਦਲੇ ਵਿੱਚ, ਹਨ ਗੇਅਰ ਦੇ ਸੈੱਟ ਜੋ ਕਿ ਗੇਅਰ ਅਨੁਪਾਤ, ਜਾਂ ਇੰਜਣ ਤੋਂ ਕਾਰ ਦੇ ਪਹੀਆਂ ਤੱਕ ਸੰਚਾਰਿਤ ਪਾਵਰ ਅਨੁਪਾਤ ਨੂੰ ਵਿਵਸਥਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ।

ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਤਰਲ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਿਵੇਂ ਕਰੀਏ

ਤੁਹਾਡੀ ਕਾਰ ਦੇ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਦੀ ਕਿਸਮ ਦਾ ਕੋਈ ਫ਼ਰਕ ਨਹੀਂ ਪੈਂਦਾ, ਇਹ ਇਸਨੂੰ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਨ ਲਈ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਤਰਲ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਤਰਲ ਦੀ ਨਿਯਮਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਜਾਂਚ ਕਰਨਾ ਤੁਹਾਡੇ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਦੀ ਸਮੁੱਚੀ ਸਿਹਤ ਲਈ ਬਹੁਤ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਦਾ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਸੂਚਕ ਵੀ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਆਪਣੇ ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਤਰਲ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਲਈ, ਪਹਿਲਾਂ, ਇਹ ਦੇਖਣ ਲਈ ਆਪਣੀ ਕਾਰ ਦੇ ਮੈਨੂਅਲ ਨਾਲ ਸਲਾਹ ਕਰੋ ਕਿ ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਤਰਲ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਦੇ ਹੋ ਤਾਂ ਤੁਹਾਡੀ ਕਾਰ ਨੂੰ ਚੱਲਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ ਜਾਂ ਨਹੀਂ। ਇਹ ਕਾਰ ਤੋਂ ਕਾਰ ਤੱਕ ਵੱਖਰੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਸਹੀ ਜਾਂਚ ਲਈ ਕਾਰ ਨੂੰ ਚਲਾਉਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।

ਤੁਹਾਡੀ ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਤਰਲ ਡਿਪਸਟਿੱਕ ਹੁੱਡ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਹੋਵੇਗੀ, ਤੇਲ ਡਿਪਸਟਿੱਕ ਦੇ ਸਮਾਨ-ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਓ ਕਿ ਦੋਵਾਂ ਨੂੰ ਮਿਕਸ ਨਾ ਕਰੋ। ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਨਿਸ਼ਚਿਤ ਨਹੀਂ ਹੋ ਕਿ ਕਿਹੜਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਆਪਣੇ ਮੈਨੂਅਲ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ। ਡਿਪਸਟਿਕ ਨੂੰ ਹਟਾਓ, ਇਸਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਕਰੋ ਅਤੇ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਨੂੰ ਦੁਹਰਾਓ। ਡਿਪਸਟਿਕ 'ਤੇ ਦਰਸਾਏ ਗਏ ਪੱਧਰ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ। ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਡੇ ਤਰਲ ਦਾ ਪੱਧਰ ਘੱਟ ਹੈ ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਇਸਨੂੰ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਬੰਦ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਪਰ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਓ ਕਿ ਇਸਨੂੰ ਜ਼ਿਆਦਾ ਨਾ ਭਰੋ: ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਤਰਲ ਪਦਾਰਥ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਤੁਹਾਡੇ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ. ਇੱਕ ਘੱਟ ਤਰਲ ਦਾ ਪੱਧਰ ਇੱਕ ਲੀਕ ਦਾ ਇੱਕ ਸੰਕੇਤਕ ਸੰਕੇਤ ਹੈ - ਦੇ ਇੱਕ ਛੱਪੜ ਦੀ ਭਾਲ ਕਰੋ ਲਾਲ ਤਰਲ ਤੁਹਾਡੀ ਕਾਰ ਦੇ ਮੂਹਰਲੇ ਹੇਠਾਂ।

ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਤਰਲ ਨੂੰ ਕਦੋਂ ਬਦਲਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ?

ਜਦੋਂ ਤੁਹਾਡੀ ਕਾਰ ਦੇ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਤਰਲ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਗੱਲ ਆਉਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੀਆਂ ਸਿਫ਼ਾਰਸ਼ਾਂ ਹਰ 30,000 ਤੋਂ 100,000 ਮੀਲ ਤੱਕ ਹੋ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ। ਕਾਰਕ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੀ ਕਾਰ ਨੂੰ ਕਿੰਨੀ ਜ਼ੋਰ ਨਾਲ ਧੱਕਦੇ ਹੋ, ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਅਕਸਰ ਸ਼ਹਿਰ ਦੇ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਸ਼ੁਰੂ ਅਤੇ ਰੁਕਦੇ ਹੋ ਜਾਂ ਟ੍ਰੇਲਰ ਨੂੰ ਖਿੱਚਦੇ ਹੋ ਤਾਂ ਇਹ ਸਾਰੇ ਚੰਗੇ ਕਾਰਨ ਹਨ ਵਧੇਰੇ ਵਾਰ ਵਾਰ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਤਰਲ ਤਬਦੀਲੀਆਂ.

ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਕੁਝ ਸਾਲਾਂ ਲਈ ਨਵੀਂ ਕਾਰ ਲੀਜ਼ 'ਤੇ ਲੈ ਰਹੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੈ ਕਿ ਤੁਹਾਨੂੰ ਕਦੇ ਵੀ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਨਾਲ ਪਰੇਸ਼ਾਨ ਨਹੀਂ ਹੋਣਾ ਪਵੇਗਾ। ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਹੁਣੇ ਹੀ 60,000 ਮੀਲ ਦੀ ਦੂਰੀ ਵਾਲੀ ਪੂਰਵ-ਮਾਲਕੀਅਤ ਵਾਲੀ ਕਾਰ ਖਰੀਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਤਰਲ ਤਬਦੀਲੀ ਕਾਰਨ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ।

ਤਰਲ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਰੰਗ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ। ਇਹ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਹਲਕਾ ਗੁਲਾਬੀ ਜਾਂ ਲਾਲ, ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਦੇਖਣ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਪਾਰਦਰਸ਼ੀ। ਜੇਕਰ ਤਰਲ ਹਨੇਰਾ ਹੈ ਜਾਂ ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਵਿੱਚ ਗੰਦਗੀ ਜਾਂ ਮਲਬਾ ਦੇਖ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਇਹ ਜਾਂ ਤਾਂ ਘਟੀਆ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ ਜਾਂ ਸੰਭਾਵਿਤ ਸੰਚਾਰ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਹਨ। ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਸਾੜੀ ਹੋਈ ਗੰਧ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਉਂਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਤੁਹਾਡਾ ਸੰਚਾਰ ਜ਼ਿਆਦਾ ਗਰਮ ਹੋ ਰਿਹਾ ਹੋਵੇ, ਅਤੇ ਗੈਸ, ਤੇਲ ਜਾਂ ਕੂਲੈਂਟ ਦੀ ਗੰਧ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਲੀਕ ਹੋਣ ਦਾ ਸੰਕੇਤ ਦੇ ਸਕਦੀ ਹੈ।

ਕੀ ਮੈਨੂੰ ਆਪਣੀ ਕਾਰ ਦੇ ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਤਰਲ ਨੂੰ ਖੁਦ ਬਦਲਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ?

ਆਪਣੇ ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਤਰਲ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਕੋਈ ਸਧਾਰਨ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਨਹੀਂ ਹੈ ਅਤੇ ਅਜਿਹਾ ਕੁਝ ਨਹੀਂ ਹੈ ਜੋ ਤੁਹਾਨੂੰ ਘਰ ਵਿੱਚ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਚੁੱਕਣ, ਪੈਨ ਨੂੰ ਛੱਡਣ ਅਤੇ ਤਰਲ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਕੱਢਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ। ਮੈਨੁਅਲ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਕੁਝ ਸਰਲ ਹਨ, ਪਰ ਫਿਰ ਵੀ ਲੋੜੀਂਦਾ ਹੈ ਗੱਡੀ ਚੁੱਕਣੀ ਹੈ. ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ CVT ਸੰਚਾਰ ਰੁਟੀਨ ਤਰਲ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਨਵੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਜੋ ਲਗਭਗ ਬੰਦ ਹਨ ਜਾਂ ਸਹੀ ਡਾਇਗਨੌਸਟਿਕ ਰੀਡਿੰਗ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਡੀਲਰ ਦੇ ਸਰਵਿਸ ਕੰਪਿਊਟਰ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।

ਸ਼ੁਕਰ ਹੈ, ਇੱਕ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸੰਭਾਲੀ ਹੋਈ ਕਾਰ ਨੂੰ ਅਕਸਰ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਤਰਲ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਪਵੇਗੀ, ਪਰ ਜਦੋਂ ਇਹ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੋਵੇ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੱਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਦੁਕਾਨ ਲੱਭਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਔਸਤ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਲਾਗਤ ਤਰਲ ਲਗਭਗ $150 ਤੋਂ $250 ਹੈ। ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਦੀ ਦੁਕਾਨ 'ਤੇ ਇੱਕ ਟੈਕਨੀਸ਼ੀਅਨ ਵੀ ਇਹ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋਵੇਗਾ ਕਿ ਕੀ ਤੁਹਾਡੇ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਨੂੰ ਫਲੱਸ਼ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ। ਇਹ ਉੱਚ-ਮਾਇਲੇਜ ਵਾਲੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ: ਏ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਫਲੱਸ਼ ਸਲੱਜ ਅਤੇ ਹੋਰ ਗੰਦਗੀ ਦੇ ਜੰਮੇ ਹੋਏ ਪਦਾਰਥਾਂ ਨੂੰ ਦੂਰ ਕਰ ਦੇਵੇਗਾ ਜੋ ਕਿ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਰੁਕਾਵਟ ਪੈਦਾ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਸਧਾਰਣ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਤਰਲ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਇਹਨਾਂ ਬਿਲਡਅੱਪਾਂ ਨੂੰ ਨਹੀਂ ਹਟਾਉਣਗੀਆਂ।

ਸਭ ਤੋਂ ਆਮ ਕਾਰ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ

ਕਿਸੇ ਵੀ ਵਾਹਨ ਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹਿੰਗੀ ਮੁਰੰਮਤ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ, ਕਿਸੇ ਵੀ ਮੁੱਦੇ ਨੂੰ ਜਲਦੀ ਫੜਨਾ ਬਹੁਤ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ। ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਲਈ ਸਮੇਂ ਦੇ ਨਾਲ ਖਰਾਬ ਹੋਣ ਦਾ ਅਨੁਭਵ ਹੋਣਾ ਸੁਭਾਵਿਕ ਹੈ ਅਤੇ ਸਹੀ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਕਾਰ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਦੀ ਉਮਰ ਵਧਾਉਣ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਇੱਥੇ ਕੁਝ ਆਮ ਲੱਛਣ ਹਨ ਜੋ ਤੁਹਾਡੇ ਨਾਲ ਕੋਈ ਸਮੱਸਿਆ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ ਕਾਰ ਦਾ ਸੰਚਾਰ:

• ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਸ਼ਿਫਟ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਦੇਰੀ

• ਗੀਅਰਾਂ ਨੂੰ ਸ਼ਿਫਟ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਸਲਿਪਿੰਗ, ਪੀਸਣਾ, ਜਾਂ ਜੰਪਿੰਗ ਐਕਸਲਰੇਸ਼ਨ

• ਕਿਸੇ ਵੀ ਰਫ਼ਤਾਰ ਨਾਲ ਕਾਰ ਹਿੱਲ ਰਹੀ ਹੈ

• ਕਾਰ ਦੇ ਹੁੱਡ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਸੜੀ ਹੋਈ ਬਦਬੂ

• ਕਾਰ ਵਿੱਚੋਂ ਤਰਲ ਪਦਾਰਥ ਲੀਕ ਹੋ ਰਿਹਾ ਹੈ

• ਕਾਰ ਵਿੱਚੋਂ ਚੀਕਣ, ਚੀਕਣ ਜਾਂ ਸੀਟੀ ਮਾਰਨ ਦੀਆਂ ਆਵਾਜ਼ਾਂ ਆਉਣੀਆਂ

• ਡਿਪਸਟਿੱਕ 'ਤੇ ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਤਰਲ ਦੀ ਬੱਦਲਵਾਈ, ਸੰਘਣੀ, ਜਾਂ ਕੋਝਾ ਗੰਧ

• ਮੈਨੂਅਲ ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਗੀਅਰ ਸ਼ਿਫਟਰ ਨੂੰ ਚਾਲ-ਚਲਣ ਕਰਨਾ ਸਰੀਰਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਔਖਾ ਹੈ, ਜਾਂ ਗੇਅਰ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਜਾਵੇਗਾ

ਕੀ ਮੇਰੀ ਕਾਰ ਦੇ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ?

ਤੁਹਾਡੀ ਕਾਰ ਦੇ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਦੇ ਜੀਵਨ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਆਸਾਨ ਤਰੀਕਾ ਹੈ ਰੁਟੀਨ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਨੂੰ ਜਾਰੀ ਰੱਖਣਾ, ਆਪਣੇ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਤਰਲ ਦੀ ਅਕਸਰ ਜਾਂਚ ਕਰਨਾ, ਅਤੇ ਲੋੜ ਪੈਣ 'ਤੇ ਇਸਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਜਾਂ ਫਲੱਸ਼ ਕਰਨਾ ਹੈ। ਤੇਲ ਬਦਲਣ ਵੇਲੇ, ਆਪਣੇ ਮਕੈਨਿਕ ਨੂੰ ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਤਰਲ ਦੀ ਵੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਲਈ ਕਹਿਣਾ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਓ। ਜੇ ਅਣਗਹਿਲੀ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇੱਕ ਅਸਫਲ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਇਲਾਜ ਲਈ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਮਹਿੰਗੀ ਸਮੱਸਿਆ ਹੈ।

ਦਾ ਕਾਰਨ ਏ ਅਸਫਲ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕੰਪੋਨੈਂਟ ਦੇ ਅੰਦਰ ਡੂੰਘਾ ਲੁਕਿਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਭਾਵੇਂ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਮੁਰੰਮਤ ਇੱਕ ਵਿਕਲਪ ਹੈ, ਇੱਕ ਬਦਲਣਾ ਅਕਸਰ ਵਧੇਰੇ ਲਾਗਤ-ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਆਪਣੇ ਆਪ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਹੀ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਅਤੇ ਸਮਾਂ ਬਰਬਾਦ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਹੈ।