עִברִית
אלקטרודת גרפיט UHP משמשת בעיקר עבור תנורי קשת חשמליים בעלי הספק גבוה במיוחד עם צפיפות הזרם הגדולה מ-25 A/cm2.
פרטי מוצר
מוצר תיאור
אלקטרודת גרפיט UHP משמשת למיחזור פלדה בתעשיית תנורי הקשת החשמליים. המרכיב העיקרי שלו הוא קולה מחט בעל ערך גבוה, העשוי מנפט או זפת פחם. אלקטרודות גרפיט מוגמרות בצורת גליל ומעובדות עם אזורים מושחלים בכל קצה. בדרך זו, ניתן להרכיב את האלקטרודות הגרפיט לעמוד אלקטרודה באמצעות פטמת אלקטרודה.
על מנת לעמוד בדרישה של יעילות עבודה גבוהה יותר ועלות כוללת נמוכה יותר, תנורי קשת בעלי קיבולת גדולה במיוחד עם הספק גבוה הופכים פופולריים יותר ויותר. בשל כך, אלקטרודות גרפיט UHP בקטרים של מעל 500 מ"מ ישלטו בשוק.
מוצר תכונה
● לעמוד בזרמים גדולים, קצב פריקה גבוה.
● יציבות ממדים טובה, לא קל לעיוות.
● עמיד בפני סדקים והתפרקות.
● עמידות גבוהה בפני חמצון והלם תרמי.
● חוזק מכני גבוה, התנגדות חשמלית נמוכה.
● דיוק עיבוד גבוה, גימור משטח טוב.
מוצר יישום
אלקטרודות גרפיט נמצאות בשימוש נרחב לייצור פלדות סגסוגת, מתכת וחומרים לא מתכתיים אחרים וכו'.
● תנור קשת חשמלי DC.
● תנור קשת חשמלי AC.
● תנור קשת שקוע.
● תנור מצקת.
מוצר לְהַצִיג

תנור הקשה תחתון אקסצנטרי

אלקטרודת גרפיט לכבשן מצקת ואקום

אלקטרודת גרפיט לכבשן קשת חשמלי
מוצר מִפרָט
|
טבלה 1: מפרט טכני של אלקטרודת גרפיט UHP |
||||||||
|
כן. |
הִתנַגְדוּת |
צְפִיפוּת |
חוזק גמישות |
מודול אלסטי |
תוכן אפר |
CTE |
עומס נוכחי |
צפיפות נוכחית |
|
10 |
5.5 |
1.67 |
11 |
14 |
0.3 |
1.5 |
8100–12200 |
20–30 |
|
12 |
5.5 |
1.67 |
11 |
14 |
0.3 |
1.5 |
15000–22000 |
20–30 |
|
14 |
5.5 |
1.67 |
11 |
14 |
0.3 |
1.5 |
20000–30000 |
20–30 |
|
16 |
5.5 |
1.67 |
11 |
14 |
0.3 |
1.5 |
25000–40000 |
19–30 |
|
18 |
5.5 |
1.66 |
11 |
14 |
0.3 |
1.5 |
32000–45000 |
19–27 |
|
20 |
5.5 |
1.66 |
11 |
14 |
0.3 |
1.4 |
38000–55000 |
18–27 |
|
22 |
5.5 |
1.66 |
11 |
14 |
0.3 |
1.4 |
42000–66000 |
17–26 |
|
24 |
5.5 |
1.66 |
11 |
14 |
0.3 |
1.4 |
49000–76000 |
17–26 |
|
טבלה 2: גודל וסובלנות של אלקטרודת גרפיט |
|||||||
|
קוטר (מ"מ) |
אורך (מ"מ) |
||||||
|
קוטר נומינלי |
קוטר בפועל |
אורך נומינלי |
סוֹבלָנוּת |
אורך קצר |
|||
|
(אִינְטשׁ) |
(מ"מ) |
(מקסימום) |
(דקות) |
(נקודה קשה) |
|||
|
10 |
250 |
256 |
251 |
248 |
1600/1800 |
±100 |
-275 |
|
12 |
300 |
307 |
302 |
299 |
1600/1800 |
||
|
14 |
350 |
357 |
352 |
349 |
1600/1800 |
||
|
16 |
400 |
409 |
403 |
400 |
1600/1800/2000/2200 |
||
|
18 |
450 |
460 |
454 |
451 |
1600/1800/2000/2200 |
||
|
20 |
500 |
511 |
505 |
502 |
1800/2000/2200/2400 |
||
|
22 |
550 |
562 |
556 |
553 |
1800/2000/2200/2400 |
||
|
24 |
600 |
613 |
607 |
604 |
2000/2200/2400 |
||
מוצר איכות פני השטח
● צריכים להיות פחות משני פגמים או חורים על משטח האלקטרודה, שגודלם המרבי מוזכר בטבלה שלהלן.
● לא אמור להיות סדק רוחבי על משטח האלקטרודה. עבור הסדק האורכי, האורך צריך להיות פחות מ-5% מהיקף האלקטרודה והרוחב צריך להיות 0.3 עד 1.0 מ"מ.
● רוחב השטח השחור על פני האלקטרודה צריך להיות פחות מ-1/10 מהיקף האלקטרודה והאורך צריך להיות פחות מ-1/3 מהאלקטרודה.
|
מפרט פגם |
קוטר נומינלי של אלקטרודת גרפיט (מ"מ) |
|
|
300–400 |
450–600 |
|
|
קוטר (מ"מ) |
20–40 |
30–50 |
|
עומק (מ"מ) |
5–10 |
10–15 |
מוצרים קשורים
בשנת 1985 הבינה Datong Locomotive Works שקטרים חשמליים הם כיוון הפיתוח החשוב של תעשיית קטרי הרכבת והמלאי המתגלגל בסין בעתיד, והציגה את רעיון פריסת הייצור של "Nanzhu (Zhuzhou Electric Locomotive Works) ו-Datong Locomotive Works".
קטר חשמלי מסוג Shaoshan Type 3 הוא קטר נוסעים ומטען מהדור השני של ארצי, בעל 6 סרנים. הקטר מאמץ יישור גל מלא מסוג גשר ומממש ויסות מתח חלק מבוקר שלב של תיריסטור. הקטר מאמץ מערכת מתח AC 25kV 50Hz חד פאזי ומהירות פעולה מרבית של 100 קמ"ש.
הקטר החשמלי הקבוע SS3B הוא קטר חשמלי בעל 12 סרנים. הוא מורכב משני קטרים זהים בעלי 6 סרנים המחוברים באמצעות מצמד ושמשה קדמית. שני החלקים מצוידים במחברי מתח גבוה של מערכת החשמל, כבלי בקרה ומיגון רשת. תעלות בקרת קו ואוויר. ניתן לשלוט על כל הרכב באופן סינכרוני מכל תא נהג. הקטר מאמץ מערכת תדר חשמל חד פאזי, מתח 25kV, שידור AC-DC, ומהירות הפעולה המרבית של הקטר היא 100 קמ"ש.
קטר חשמלי משופר שאושאן 4 הוא קטר משא בעל 8 סרנים. הקטר מורכב משני קטרים זהים בעלי ארבעה סרנים המחוברים באמצעות מצמד ושמשה קדמית. שתי הסדנאות מצוידות במחברי מתח גבוה למערכת החשמל, כבלי בקרת חיבור מחדש ותעלות בקרת מערכת בלימי אוויר. ניתן לשלוט על הרכב כולו באופן סינכרוני מתא הנהג של כל אחד מהרכבים. ניתן גם להפריד את שני הקטרים ולהשתמש בהם באופן עצמאי כקטר בעל ארבעה סרנים.