TB
ຂໍແນະນຳພັດລົມເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນດ້ວຍລັງສີທີ່ມີປະສິດທິພາບສູງຂອງພວກເຮົາ, ການແກ້ໄຂທີ່ສົມບູນແບບທີ່ເຂົ້າກັນໄດ້ກັບການຮັກສາອຸນຫະພູມເຄື່ອງຈັກໃນລົດຂອງທ່ານ. ພັດລົມນີ້ຖືກອອກແບບມາເພື່ອເຮັດໃຫ້ເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນເຢັນ, ຄວາມຮ້ອນເກີນ ແລະການເຮັດວຽກຂອງເຄື່ອງຈັກຂອງທ່ານຢ່າງມີປະສິດທິພາບ.
ເຮັດດ້ວຍວັດສະດຸແລະເຄື່ອງຈັກທີ່ທົນທານ, ພັດລົມລະບາຍຄວາມຮ້ອນ Radiator ນີ້ຖືກສ້າງຂຶ້ນເພື່ອທົນທານຕໍ່ຄວາມເຄັ່ງຄັດຂອງການຂັບຂີ່ປະຈໍາວັນ. ຂະບວນການຕິດຕັ້ງງ່າຍຂອງມັນເຮັດໃຫ້ມັນເປັນທາງເລືອກທີ່ສະດວກທີ່ເຫມາະສົມກັບຜູ້ທີ່ມັກ DIY ແລະກົນໄກມືອາຊີບຄືກັນ.
ລາຍລະອຽດຜະລິດຕະພັນ
◆◆ ຜະລິດຕະພັນ Selling Pຢາຂີ້ເຜິ້ງ
ການກໍ່ສ້າງທີ່ທົນທານ: ຫັດຖະກໍາຈາກວັດສະດຸທີ່ທົນທານ, ພັດລົມລະບາຍຄວາມຮ້ອນຂອງ Radiator ຮັບປະກັນການປະຕິບັດທີ່ຍາວນານແລະຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖື.
ຄວາມເຢັນທີ່ມີປະສິດທິພາບ: ອອກແບບມາເພື່ອປະສິດທິພາບຄວາມເຢັນທີ່ເໝາະສົມກັບເຄື່ອງຈັກໃນລົດຂອງທ່ານ, ພັດລົມນີ້ຊ່ວຍປ້ອງກັນຄວາມຮ້ອນເກີນ ແລະຮັກສາອຸນຫະພູມເຄື່ອງຈັກໃຫ້ເໝາະສົມ.
ການຕິດຕັ້ງງ່າຍ: ມີການອອກແບບທີ່ເປັນມິດກັບຜູ້ໃຊ້, ພັດລົມນີ້ສາມາດຖືກຕິດຕັ້ງຢ່າງງ່າຍດາຍໃນລົດຂອງທ່ານໂດຍບໍ່ຕ້ອງໃຊ້ເຄື່ອງມືທີ່ສັບສົນຫຼືການຊ່ວຍເຫຼືອດ້ານວິຊາຊີບ.
ຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້ກ້ວາງ: ເຂົ້າກັນໄດ້ກັບລະດັບຄວາມກ້ວາງຂອງລົດແລະລົດບັນທຸກ, Radiator Cooling Fan ນີ້ແມ່ນທາງເລືອກທີ່ຫຼາກຫຼາຍສໍາລັບຄວາມຕ້ອງການຂອງຄວາມເຢັນເຄື່ອງຈັກ.
ປັບປຸງປະສິດທິພາບ: ໂດຍການເຮັດໃຫ້ເຄື່ອງຈັກເຢັນຢ່າງມີປະສິດທິພາບ, ພັດລົມນີ້ປະກອບສ່ວນເຂົ້າໃນການປັບປຸງປະສິດທິພາບໂດຍລວມ ແລະປະສິດທິພາບຂອງຍານພາຫະນະຂອງທ່ານ.
◆◆ ຂໍ້ມູນຈໍາເພາະ
| ລາຍການລວມ | 1* ພັດລົມລະບາຍຄວາມຮ້ອນຂອງເຄື່ອງຈັກລັງສີ |
| ວັດສະດຸ | ທອງແດງ, ທາດເຫຼັກ, ພາດສະຕິກ |
| Amp Draw | 24 |
| ຄຸນລັກສະນະ | ແຜ່ນໃບຄ້າຍຄືໂຄ້ງ, ທົດສອບຄວາມທົນທານ |
| ຂະໜາດລາຍການ (ຍາວxກວ້າງxສູງ:ນິ້ວ) | 31.1*14.37*19.09 |
| ນ້ໍາຫນັກຊຸດ(lbs) | 12.85 |
| ປະເພດ | ພັດລົມ & Shroud Assembly |
| ປະເພດແຜ່ນໃບ | ໂຄ້ງ |
| ແຮງດັນ | DC 12V |
| ຊີວິດການເຮັດວຽກ | 4000 ຊົ່ວໂມງ |
| ແຜ່ນໃບ | 7+7 |
| ນ້ໍາຫນັກລາຍການ (lbs) | 10.65 |
| ໝາຍເລກ OE | VW3115114 1K0959455ET 1K0959455EA |
| ສີ | ດຳ |
| ອັດຕາ RPM | 2600+2300 |
| ປັກສຽບ | 4 |
| ຂະໜາດບັນຈຸ (ຍາວxກວ້າງxສູງ:ນິ້ວ) | 31.1*14.37*19.09 |
◆◆ຄຸນສົມບັດ & ຜົນປະໂຫຍດ
1. ຄວາມເຢັນ: ພັດລົມລະບາຍຄວາມຮ້ອນຂອງ radiator ຊ່ວຍໃຫ້ຄວາມເຢັນຂອງ radiator ມີປະສິດທິພາບ. ການກວດກາປົກກະຕິແລະການທໍາຄວາມສະອາດຂອງ radiator ສາມາດຊ່ວຍປັບປຸງປະສິດທິພາບ.
2. ຄຸນະພາບສູງ: ເຮັດດ້ວຍວັດສະດຸທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງເພື່ອໃຫ້ອັດຕາການໄຫຼທີ່ດີທີ່ສຸດ, ມີຄວາມຮ້ອນທີ່ດີແລະການຕໍ່ຕ້ານ corrosion ແລະຊີວິດການບໍລິການທີ່ຍາວນານ.
3. ປະສິດທິພາບ: ການກະຈາຍຄວາມຮ້ອນທີ່ມີປະສິດທິພາບແລະການປັບປຸງປະສິດທິພາບຂອງເຄື່ອງຈັກ.
4. ເຫມາະທີ່ສົມບູນແບບ: ການທົດແທນໂດຍກົງຂອງມໍເຕີຂອງ OE, ຮັບປະກັນການຫຼຸດລົງໃນເຫມາະທີ່ຊັດເຈນ.
5. ຂໍ້ໄດ້ປຽບ: ການປະກອບພັດລົມ radiator ໄດ້ຖືກອອກແບບ, ພັດທະນາແລະຖືກຕ້ອງເພື່ອຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການອຸປະກອນຕົ້ນສະບັບ (OE) ເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມທົນທານແລະຄຸນນະພາບຂອງຜະລິດຕະພັນ. ເຄື່ອງປະກອບຍັງຖືກອອກແບບເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນສິ່ງລົບກວນໃນລະຫວ່າງການປະຕິບັດງານເພື່ອຮັບປະກັນສະພາບແວດລ້ອມທີ່ງຽບສະຫງົບ.
6. ການທົດສອບຍານພາຫະນະ: ການທົດສອບກ່ຽວກັບຍານພາຫະນະທີ່ໃຊ້ໄດ້ກ່ອນທີ່ຈະອອກຕະຫຼາດສະຫນອງການເຊື່ອມໂຍງ seamless ຂອງໂມດູນຄວບຄຸມແລະຫນ່ວຍບໍລິການ brushless.
ຜະລິດຕະພັນທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ
ປີ 1985, ບໍລິສັດຫົວຈັກລົດໄຟດາຕົງໄດ້ຮັບຮູ້ວ່າ, ເຄື່ອງຈັກໄຟຟ້າແມ່ນທິດທາງການພັດທະນາທີ່ສຳຄັນຂອງອຸດສາຫະກຳລົດໄຟແລະລົດໄຟຂອງຈີນໃນອະນາຄົດ, ແລະໄດ້ວາງອອກແນວຄວາມຄິດຮູບແບບການຜະລິດຂອງ"ໜານຈູ່ (ວຽກຈັກລົດຈັກໄຟຟ້າຈູໂຈ່ວ)ແລະວຽກງານລົດຈັກຕາຕົງ".
ຫົວຈັກໄຟຟ້າ Shaoshan ປະເພດ 3 ແມ່ນຫົວຈັກຜູ້ໂດຍສານ 6 ເພົາ ລຸ້ນທີ 2 ຂອງປະເທດຂ້າພະເຈົ້າ. locomotive ຮັບຮອງເອົາການສ້ອມແຊມຄື້ນເຕັມປະເພດຂົວແລະຮັບຮູ້ກົດລະບຽບຂອງແຮງດັນກ້ຽງທີ່ຄວບຄຸມໄລຍະ thyristor. ຫົວຈັກໄດ້ນຳໃຊ້ລະບົບແຮງດັນ AC 25kV 50Hz ໄລຍະດຽວ ແລະ ມີຄວາມໄວການປະຕິບັດງານສູງສຸດ 100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ.
ຫົວຈັກລົດໄຟຟ້າທີ່ມີໜ້າທີ່ໜັກຄົງທີ່ SS3B ແມ່ນຫົວຈັກກະລົດໄຟຟ້າ 12 ເພົາ. ມັນປະກອບດ້ວຍຫົວຈັກ 6 ເພົາທີ່ຄືກັນສອງຄັນທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ກັນດ້ວຍຕົວຄູ່ ແລະແວ່ນກັນລົມ. ທັງສອງພາກສ່ວນມີອຸປະກອນເຊື່ອມຕໍ່ແຮງດັນສູງລະບົບໄຟຟ້າ, ສາຍຄວບຄຸມ, ແລະລະບົບປ້ອງກັນເຄືອຂ່າຍ. ສາຍແລະທໍ່ຄວບຄຸມລະບົບທາງອາກາດ. ຍານພາຫະນະທັງຫມົດສາມາດຄວບຄຸມ synchronously ຈາກ cab cab ໃດ. ຫົວຈັກຮັບຮອງເອົາລະບົບຄວາມຖີ່ຂອງພະລັງງານໄລຍະດຽວ, ແຮງດັນ 25kV, ສາຍສົ່ງ AC-DC, ແລະຄວາມໄວສູງສຸດຂອງຫົວຈັກແມ່ນ 100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ.
ຫົວຈັກລົດໄຟຟ້າທີ່ໄດ້ຮັບການປັບປຸງ Shaoshan 4 ເປັນຫົວຈັກຂົນສົ່ງ 8 ເພົາ. ຫົວຈັກປະກອບດ້ວຍສອງຫົວຈັກສີ່ເພນທີ່ຄ້າຍຄືກັນທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ໂດຍການຄູ່ຜົວເມຍແລະ windshield. ສອງບ່ອນເຮັດວຽກແມ່ນຕິດຕັ້ງດ້ວຍຕົວເຊື່ອມຕໍ່ແຮງດັນສູງສໍາລັບລະບົບໄຟຟ້າ, ສາຍຄວບຄຸມການເຊື່ອມຕໍ່ຄືນໃຫມ່ແລະທໍ່ຄວບຄຸມລະບົບເບກອາກາດ. ຍານພາຫະນະທັງ ໝົດ ສາມາດຄວບຄຸມໄດ້ໂດຍ synchronously ຈາກ cab ຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ຂອງຍານພາຫະນະໃດໆ. ສອງຫົວຈັກຍັງສາມາດແຍກອອກ ແລະ ນຳໃຊ້ເປັນເອກະລາດເປັນຫົວຈັກສີ່ເພົາ.