Esperanto
Produktaj Detaloj
Produktaj karakterizaĵoj
Rotaciebla ŝultra konturo dezajno, racia surgrunda premo distribuo, pli unuforma pneŭuzo; La duobla tavola paŝadformulo kun alta silicio-enhavo havas pli malaltan ruliĝantan reziston kaj pli da fuelŝparado; Ĉiuj kaŭĉukaj komponaĵoj trapenetras ŝtaldratan teknologion, kiu plibonigas la lacecreziston de kadavro kaj faras veturadon pli sekura.
Aplika priskribo
La pneŭo Pirelli P Zero Corsa, kun sia altnivela vetkurteknologio kaj esceptaj agado-karakterizaĵoj, estas ĉefe dizajnita por alt-efikecaj veturadaplikoj, inkluzive de uzo sur vojoj kaj kurejoj. Kvankam ĝi elstaras en liverado de elstara manipulado, bremsado kaj tirado-rendimento, estas grave noti, ke ĝia dezajno kaj trajtoj estas optimumigitaj por agado-veturado prefere ol longdistanca altrapida transportado sur rapidvojoj.
Por longdistanca altrapida transportado sur bonaj vojoj kiel rapidvojoj, pneŭoj kun fokuso sur fortikeco, komforto kaj fuelefikeco estas tipe preferitaj. Ĉi tiuj pneŭoj estas dizajnitaj por disponigi glatan kaj komfortan veturadon, bonegan paŝadvivon, kaj malaltan ruliĝantan reziston por maksimumigi fuelekonomion dum plilongigita aŭtovoja veturado.
En la kunteksto de longdistanca transportado, pneŭoj uzitaj por gvidado de radpozicioj kaj trenaj radpozicioj estas tipe realigitaj por renkonti specifajn ŝarĝ-portajn kaj trenajn postulojn. Ĉi tiuj pneŭoj estas dizajnitaj por disponigi stabilecon, fortikecon kaj fidindan agadon sub pezaj ŝarĝoj kaj trenkondiĉoj, certigante sekurecon kaj kontrolon dum plilongigitaj vojaĝoj.
Dum la pneŭo P Zero Corsa eble ne estas la ideala elekto por longdistanca altrapida transportado aŭ trenadaplikoj, Pirelli ofertas gamon da pneŭoj specife desegnitaj por ĉi tiuj celoj. La vicigo de Pirelli inkluzivas pneŭojn adaptitajn por longdistanca veturado, ofertante funkciojn kiel plifortigitan vivdaŭron, malaltan vojbruon kaj optimumigitan fuelefikecon por plenumi la postulojn de plilongigita aŭtovoja vojaĝo.
Gravas por ŝoforoj elekti pneŭojn kiuj estas specife desegnitaj por plenumi la postulojn de sia celita uzo, ĉu ĝi estas alt-efikeca veturado, longdistanca transportado, aŭ trenadaplikoj. Elektante pneŭojn, kiuj estas kreitaj por elstari en la specifaj kondiĉoj kaj postuloj de siaj veturaj bezonoj, ŝoforoj povas certigi optimuman rendimenton, sekurecon kaj longvivecon de siaj pneŭoj.
Rilataj Produktoj
En 1985, Datong Locomotive Works konstatis, ke elektraj lokomotivoj estas la grava disvolva direkto de ĉina fervoja lokomotivo kaj rulvaro-industrio en la estonteco, kaj prezentis la produktan aranĝan ideon de "Nanzhu (Zhuzhou Electric Locomotive Works) kaj Datong Locomotive Works".
Elektra lokomotivo Shaoshan Tipo 3 estas la duageneracia 6-aksa pasaĝera kaj kargolokomotivo de mia lando. La lokomotivo adoptas pont-tipan plen-ondan rektifigon kaj realigas tiristoran faz-kontrolitan glatan tensio-reguladon. La lokomotivo adoptas unufazan AC 25kV 50Hz tensiosistemon kaj havas maksimuman operacian rapidon de 100km/h.
La SS3B fiksa peza elektra lokomotivo estas 12-aksa ŝarĝa elektra lokomotivo. Ĝi konsistas el du identaj 6-aksaj lokomotivoj ligitaj per kuplilo kaj antaŭa glaco. La du sekcioj estas ekipitaj per elektraj sistemoj de alta tensio konektiloj, kontrolkabloj, kaj reto ŝirmado. Linio kaj aersistemo kontrolduktoj. La tuta veturilo povas esti kontrolita sinkrone de iu ajn taksio. La lokomotivo adoptas unufazan potencan frekvencan sistemon, tensio 25kV, transdono AC-DC, kaj la maksimuma operacia rapido de la lokomotivo estas 100km/h.
Shaoshan 4 plibonigita elektra lokomotivo estas 8-aksa varlokomotivo. La lokomotivo konsistas el du identaj kvar-aksaj lokomotivoj ligitaj per kluĉilo kaj antaŭa glaco. La du laborrenkontiĝoj estas ekipitaj per alttensiaj konektiloj por la elektra sistemo, rekonektkontrolkabloj kaj aerbremssistemo kontrolduktoj. La tuta veturilo povas esti sinkrone kontrolita de la ŝoforo de iu ajn el la veturiloj. La du lokomotivoj ankaŭ povas esti apartigitaj kaj uzitaj sendepende kiel kvar-aksa lokomotivo.