Frysk
Produkt Details
Produkt skaaimerken
Rotatable skouder contour design, ridlike grounding druk ferdieling, mear unifoarme tire wear; De dûbel-laach tread formule mei hege silisium ynhâld hat legere rolling ferset en mear brânstof besparring; Alle rubberen gearstalling permeates stielen tried technology, dy't ferbettert de wurgens ferset fan karkas en makket riden feiliger.
Applikaasje beskriuwing
De Pirelli P Zero Corsa-bân, mei syn avansearre racingtechnology en útsûnderlike prestaasjeseigenskippen, is primêr ûntworpen foar rydapplikaasjes mei hege prestaasjes, ynklusyf gebrûk op diken en racetracks. Wylst it útblinkt yn it leverjen fan treflike handling-, rem- en traksjeprestaasjes, is it wichtich om te notearjen dat it ûntwerp en funksjes binne optimalisearre foar prestaasjeriden yn stee fan ferfier mei hege snelheid op lange ôfstân op snelwegen.
Foar hege-snelheid ferfier op lange ôfstân op goede diken lykas snelwegen, banden mei in fokus op duorsumens, komfort, en brânstof effisjinsje wurde typysk de foarkar. Dizze banden binne ûntworpen om in soepele en noflike rit te leverjen, in poerbêste treadlibben, en lege rôlweerstand om de brânstofekonomy te maksimalisearjen tidens útwreide autodykriden.
Yn 'e kontekst fan ferfier op lange ôfstân binne banden dy't brûkt wurde foar it begelieden fan tsjilposysjes en slepewielposysjes typysk ûntworpen om te foldwaan oan spesifike easken foar lading en sleep. Dizze banden binne ûntworpen om stabiliteit, duorsumens en betroubere prestaasjes te leverjen ûnder swiere loads en sleepbetingsten, en soargje foar feiligens en kontrôle by langere reizen.
Wylst de P Zero Corsa-bân miskien net de ideale kar is foar lange-ôfstân hege snelheid ferfier of towing applikaasjes, Pirelli biedt in oanbod fan banden spesifyk ûntwurpen foar dizze doelen. De line-up fan Pirelli omfettet banden op maat foar riden op lange ôfstân, en biedt funksjes lykas ferbettere treadlibben, leech dyklûd, en optimalisearre brânstofeffisjinsje om te foldwaan oan 'e easken fan útwreide snelweireizen.
It is wichtich foar sjauffeurs om banden te selektearjen dy't spesifyk binne ûntworpen om te foldwaan oan 'e easken fan har bedoeld gebrûk, of it no giet om hege prestaasjes riden, ferfier op lange ôfstân, of sleepapplikaasjes. Troch banden te kiezen dy't binne ûntwurpen om út te blinken yn 'e spesifike betingsten en easken fan har rydferlet, kinne sjauffeurs optimale prestaasjes, feiligens en langstme fan har banden soargje.
relatearre produkten
Yn 1985, Datong Locomotive Works realisearre dat elektryske lokomotiven wiene de wichtige ûntwikkeling rjochting fan Sina spoarwegen lokomotyf en rôljend materieel yndustry yn 'e takomst, en sette nei foaren it produksje layout idee fan "Nanzhu (Zhuzhou Electric Locomotive Works) en Datong Locomotive Works".
Shaoshan Type 3 elektryske lokomotyf is de twadde generaasje 6-assige passazjiers- en frachtlokomotyf fan myn lân. De lokomotyf oannimt brêge-type folwelle-rjuchtrjochting en realisearret thyristor-fase-kontroleare glêde spanningsregeling. De lokomotyf oannimt ienfaze AC 25kV 50Hz spanningssysteem en hat in maksimale bestjoeringssnelheid fan 100km / h.
De SS3B fêste swiere elektryske lokomotyf is in 12-assige elektryske frachtlokomotyf. It bestiet út twa identike 6-assige lokomotiven dy't ferbûn binne troch in koppeling en in foarrút. De twa seksjes binne foarsjoen fan heechspanningsferbiningen foar elektryske systeem, kontrôlekabels en netwurkskerming. Line en lucht systeem kontrôle kanalen. It heule auto kin synchroan wurde regele fanút elke cabine. De lokomotyf nimt ienfasige krêftfrekwinsjesysteem oan, spanning 25kV, AC-DC-oerdracht, en de maksimale bestjoeringssnelheid fan 'e lokomotyf is 100km / h.
Shaoshan 4 ferbettere elektryske lokomotyf is in 8-assige frachtlokomotyf. De lokomotyf bestiet út twa identike fjouwer-assige lokomotyfen dy't ferbûn binne troch in koppeling en in foarrút. De twa workshops binne foarsjoen fan hege-spanning Anschlüsse foar it elektryske systeem, reconnection kontrôle kabels en lucht rem systeem kontrôle kanalen. It heule auto kin synchroon wurde regele fanút de sjauffeurscabine fan ien fan 'e auto's. De twa lokomotyfen kinne ek skieden wurde en selsstannich brûkt wurde as in fjouwer-assige lokomotyf.