TB
ລາຍລະອຽດຜະລິດຕະພັນ
ຄຸນລັກສະນະຂອງຜະລິດຕະພັນ
ການອອກແບບ contour shoulder ພືດຫມູນວຽນ, ການແຈກຢາຍຄວາມກົດດັນຂອງຫນ້າດິນທີ່ສົມເຫດສົມຜົນ, ການໃສ່ຢາງທີ່ເປັນເອກະພາບຫຼາຍ; ສູດ tread ສອງຊັ້ນທີ່ມີເນື້ອໃນຊິລິໂຄນສູງມີຄວາມຕ້ານທານການມ້ວນຕ່ໍາແລະປະຫຍັດນໍ້າມັນຫຼາຍ; ທາດປະສົມຢາງທັງຫມົດ permeates ເຕັກໂນໂລຊີສາຍເຫຼັກ, ເຊິ່ງປັບປຸງຄວາມຕ້ານທານ fatigue ຂອງ carcass ແລະເຮັດໃຫ້ການຂັບລົດປອດໄພ.
ລາຍລະອຽດຄໍາຮ້ອງສະຫມັກ
ຢາງ Pirelli P Zero Corsa, ດ້ວຍເທັກໂນໂລຍີການແຂ່ງທີ່ກ້າວໜ້າ ແລະ ລັກສະນະປະສິດທິພາບພິເສດ, ຖືກອອກແບບມາເປັນຫຼັກເພື່ອນຳໃຊ້ໃນການຂັບຂີ່ທີ່ມີປະສິດທິພາບສູງ, ລວມທັງການນຳໃຊ້ໃນຖະໜົນ ແລະ ສະໜາມແຂ່ງ. ໃນຂະນະທີ່ມັນດີເລີດໃນການປະຕິບັດການຈັດການ, ເບກ, ແລະ traction ທີ່ໂດດເດັ່ນ, ມັນເປັນສິ່ງສໍາຄັນທີ່ຈະສັງເກດວ່າການອອກແບບແລະຄຸນລັກສະນະຂອງມັນໄດ້ຖືກປັບປຸງໃຫ້ເຫມາະສົມສໍາລັບການຂັບຂີ່ຫຼາຍກວ່າການຂົນສົ່ງຄວາມໄວສູງໃນທາງດ່ວນ.
ສໍາລັບການຂົນສົ່ງຄວາມໄວສູງທາງໄກໃນເສັ້ນທາງທີ່ດີເຊັ່ນ: ທາງດ່ວນ, ຢາງລົດທີ່ເນັ້ນໃສ່ຄວາມທົນທານ, ຄວາມສະດວກສະບາຍ, ແລະການເພີ່ມປະສິດທິພາບນໍ້າມັນແມ່ນມັກ. ຢາງເຫຼົ່ານີ້ຖືກອອກແບບເພື່ອສະຫນອງການຂັບເຄື່ອນທີ່ລຽບແລະສະດວກສະບາຍ, ຊີວິດການຢຽດທີ່ດີເລີດ, ແລະການຕໍ່ຕ້ານການມ້ວນຕ່ໍາເພື່ອເຮັດໃຫ້ການປະຫຍັດນໍ້າມັນສູງສຸດໃນລະຫວ່າງການຂັບຂີ່ທາງດ່ວນ.
ໃນສະພາບການຂອງການຂົນສົ່ງທາງໄກ, ຢາງທີ່ໃຊ້ສໍາລັບການຊີ້ນໍາຕໍາແຫນ່ງລໍ້ແລະຕໍາແຫນ່ງລໍ້ towing ໂດຍທົ່ວໄປແມ່ນໄດ້ຖືກອອກແບບວິສະວະກໍາເພື່ອຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການສະເພາະການບັນທຸກແລະ towing. ຢາງເຫຼົ່ານີ້ຖືກອອກແບບມາເພື່ອສະຫນອງຄວາມຫມັ້ນຄົງ, ຄວາມທົນທານ, ແລະການປະຕິບັດທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້ພາຍໃຕ້ການໂຫຼດຫນັກແລະສະພາບຂອງ towing, ຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພແລະການຄວບຄຸມໃນໄລຍະການເດີນທາງຂະຫຍາຍ.
ໃນຂະນະທີ່ຢາງ P Zero Corsa ອາດຈະບໍ່ເປັນທາງເລືອກທີ່ເຫມາະສົມສໍາລັບການຂົນສົ່ງຄວາມໄວສູງໃນໄລຍະທາງໄກຫຼືການນໍາໃຊ້ລົດດຶງ, Pirelli ສະເຫນີແນວພັນຂອງຢາງທີ່ອອກແບບໂດຍສະເພາະສໍາລັບຈຸດປະສົງເຫຼົ່ານີ້. ລຸ້ນຂອງ Pirelli ປະກອບມີຢາງທີ່ປັບແຕ່ງມາສຳລັບການຂັບຂີ່ທາງໄກ, ສະເໜີໃຫ້ຄຸນສົມບັດເຊັ່ນ: ອາຍຸການຢາງທີ່ປັບປຸງ, ມີສຽງລົບກວນຈາກຖະໜົນໜ້ອຍ, ແລະປະສິດທິພາບນໍ້າມັນທີ່ເໝາະສົມເພື່ອຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການຂອງການເດີນທາງທາງຫຼວງທີ່ຂະຫຍາຍອອກໄປ.
ມັນເປັນສິ່ງສໍາຄັນສໍາລັບຜູ້ຂັບຂີ່ທີ່ຈະເລືອກເອົາຢາງທີ່ຖືກອອກແບບມາໂດຍສະເພາະເພື່ອຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການຂອງການນໍາໃຊ້ທີ່ຕັ້ງໃຈ, ບໍ່ວ່າຈະເປັນການຂັບຂີ່ທີ່ມີປະສິດທິພາບສູງ, ການຂົນສົ່ງທາງໄກ, ຫຼືຄໍາຮ້ອງສະຫມັກ towing. ໂດຍການເລືອກຢາງລົດທີ່ຖືກວິສະວະກໍາເພື່ອໃຫ້ດີເລີດໃນເງື່ອນໄຂສະເພາະແລະຄວາມຕ້ອງການຂອງຄວາມຕ້ອງການຂັບລົດຂອງພວກເຂົາ, ຜູ້ຂັບຂີ່ສາມາດຮັບປະກັນການປະຕິບັດທີ່ດີທີ່ສຸດ, ຄວາມປອດໄພ, ແລະຄວາມທົນທານຂອງຢາງຂອງພວກເຂົາ.
ຜະລິດຕະພັນທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ
ປີ 1985, ບໍລິສັດຫົວຈັກລົດໄຟດາຕົງໄດ້ຮັບຮູ້ວ່າ, ເຄື່ອງຈັກໄຟຟ້າແມ່ນທິດທາງການພັດທະນາທີ່ສຳຄັນຂອງອຸດສາຫະກຳລົດໄຟແລະລົດໄຟຂອງຈີນໃນອະນາຄົດ, ແລະໄດ້ວາງອອກແນວຄວາມຄິດຮູບແບບການຜະລິດຂອງ"ໜານຈູ່ (ວຽກຈັກລົດຈັກໄຟຟ້າຈູໂຈ່ວ)ແລະວຽກງານລົດຈັກຕາຕົງ".
ຫົວຈັກໄຟຟ້າ Shaoshan ປະເພດ 3 ແມ່ນຫົວຈັກຜູ້ໂດຍສານ 6 ເພົາ ລຸ້ນທີ 2 ຂອງປະເທດຂ້າພະເຈົ້າ. locomotive ຮັບຮອງເອົາການສ້ອມແຊມຄື້ນເຕັມປະເພດຂົວແລະຮັບຮູ້ກົດລະບຽບຂອງແຮງດັນກ້ຽງທີ່ຄວບຄຸມໄລຍະ thyristor. ຫົວຈັກໄດ້ນຳໃຊ້ລະບົບແຮງດັນ AC 25kV 50Hz ໄລຍະດຽວ ແລະ ມີຄວາມໄວການປະຕິບັດງານສູງສຸດ 100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ.
ຫົວຈັກລົດໄຟຟ້າທີ່ມີໜ້າທີ່ໜັກຄົງທີ່ SS3B ແມ່ນຫົວຈັກກະລົດໄຟຟ້າ 12 ເພົາ. ມັນປະກອບດ້ວຍຫົວຈັກ 6 ເພົາທີ່ຄືກັນສອງຄັນທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ກັນດ້ວຍຕົວຄູ່ ແລະແວ່ນກັນລົມ. ທັງສອງພາກສ່ວນມີອຸປະກອນເຊື່ອມຕໍ່ແຮງດັນສູງລະບົບໄຟຟ້າ, ສາຍຄວບຄຸມ, ແລະລະບົບປ້ອງກັນເຄືອຂ່າຍ. ສາຍແລະທໍ່ຄວບຄຸມລະບົບທາງອາກາດ. ຍານພາຫະນະທັງຫມົດສາມາດຄວບຄຸມ synchronously ຈາກ cab cab ໃດ. ຫົວຈັກຮັບຮອງເອົາລະບົບຄວາມຖີ່ຂອງພະລັງງານໄລຍະດຽວ, ແຮງດັນ 25kV, ສາຍສົ່ງ AC-DC, ແລະຄວາມໄວສູງສຸດຂອງຫົວຈັກແມ່ນ 100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ.
ຫົວຈັກລົດໄຟຟ້າທີ່ໄດ້ຮັບການປັບປຸງ Shaoshan 4 ເປັນຫົວຈັກຂົນສົ່ງ 8 ເພົາ. ຫົວຈັກປະກອບດ້ວຍສອງຫົວຈັກສີ່ເພນທີ່ຄ້າຍຄືກັນທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ໂດຍການຄູ່ຜົວເມຍແລະ windshield. ສອງບ່ອນເຮັດວຽກແມ່ນຕິດຕັ້ງດ້ວຍຕົວເຊື່ອມຕໍ່ແຮງດັນສູງສໍາລັບລະບົບໄຟຟ້າ, ສາຍຄວບຄຸມການເຊື່ອມຕໍ່ຄືນໃຫມ່ແລະທໍ່ຄວບຄຸມລະບົບເບກອາກາດ. ຍານພາຫະນະທັງ ໝົດ ສາມາດຄວບຄຸມໄດ້ໂດຍ synchronously ຈາກ cab ຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ຂອງຍານພາຫະນະໃດໆ. ສອງຫົວຈັກຍັງສາມາດແຍກອອກ ແລະ ນຳໃຊ້ເປັນເອກະລາດເປັນຫົວຈັກສີ່ເພົາ.