Кыргызча
Продукт чоо-жайы
Продукт мүнөздөмөлөрү
Айлануучу плечо контур дизайны, негиздүү басымдын бөлүштүрүлүшү, дөңгөлөктөрдүн бир калыпта эскириши; Кремний мазмуну жогору болгон эки катмарлуу протектордун формуласы азыраак прокатка каршылыкка ээ жана күйүүчү майды көбүрөөк үнөмдөйт; Бардык резина кошулмасы болот зым технологиясын камтыйт, ал өлүктүн чарчоого туруктуулугун жакшыртат жана айдоону коопсуз кылат.
Колдонмо сүрөттөмөсү
Pirelli P Zero Corsa шинасы өзүнүн алдыңкы жарыш технологиясы жана өзгөчө аткаруу мүнөздөмөлөрү менен, биринчи кезекте, жолдордо жана ипподромдордо колдонууну кошкондо, жогорку натыйжалуу айдоо колдонмолору үчүн иштелип чыккан. Ал мыкты башкаруу, тормоздоо жана тартуу көрсөткүчтөрүн камсыз кылууда өзгөчөлөнгөнү менен, анын дизайны жана функциялары экспресс жолдордо узак аралыкка жогорку ылдамдыкта ташуу үчүн эмес, натыйжалуу айдоо үчүн оптималдаштырылганын белгилей кетүү маанилүү.
Экспресс жолдор сыяктуу жакшы жолдордо узак аралыкка жогорку ылдамдыкта ташуу үчүн, адатта, узакка, ыңгайлуулукка жана күйүүчү майдын үнөмдүүлүгүнө көңүл бурган шиналар тандалат. Бул шиналар жылмакай жана жайлуу жүрүүнү, эң сонун протектордун иштөө мөөнөтүн жана аз айлануу каршылыгын камсыз кылуу үчүн иштелип чыккан, бул узак жолду айдоодо күйүүчү майдын үнөмдүүлүгүн жогорулатуу үчүн.
Узак аралыкка ташуу контекстинде дөңгөлөктөрдү жетектөө жана сүйрөө дөңгөлөктөрүнүн абалы үчүн колдонулган шиналар, адатта, жүк көтөрүү жана сүйрөө боюнча атайын талаптарга жооп берүү үчүн иштелип чыккан. Бул шиналар узак сапарларда коопсуздукту жана көзөмөлдү камсыз кылуу, оор жүк жана сүйрөө шарттарында туруктуулукту, бышык жана ишенимдүү аткарууну камсыз кылуу үчүн иштелип чыккан.
P Zero Corsa шинасы узак аралыкка жогорку ылдамдыкта ташуу же сүйрөө үчүн идеалдуу тандоо болбосо да, Pirelli бул максаттар үчүн атайын иштелип чыккан шиналарды сунуштайт. Pirelli линиясында узак аралыкка айдоо үчүн ылайыкташтырылган шиналар камтылган, алар протектордун иштөө мөөнөтүн узартуу, жолдун ызы-чуусу жана узак жол жүрүү талаптарын канааттандыруу үчүн оптималдаштырылган күйүүчү май сыяктуу функцияларды сунуштайт.
Айдоочулар үчүн жогорку өндүрүмдүүлүктүү айдоо, алыскы аралыкка ташуу же сүйрөө колдонмолору болобу, алардын максаттуу пайдалануу талаптарына жооп берүү үчүн атайын иштелип чыккан шиналарды тандоо маанилүү. Айдоочулар өзгөчө шарттарда жана алардын айдоо талаптарынын талаптарына ылайык мыкты иштелип чыккан шиналарды тандоо менен, шиналар оптималдуу иштешин, коопсуздугун жана узак өмүрүн камсыздай алышат.
Related Products
1985-жылы, Datong Locomotive Works электровоздор келечекте Кытай темир жол локомотив жана кыймылдуу курам өнөр маанилүү өнүктүрүү багыты экенин түшүнүп, "Nanzhou (Чжучжоу электр локомотив иштери) жана Datong локомотив иштери" өндүрүш схемасы идеясын алдыга койду.
Шаошань 3-типтеги электровозу — менин елкемдун экинчи муундагы 6 октуу жургунчу жана жук ташуучу тепловозу. Локомотив көпүрө тибиндеги толук толкун ректификациясын кабыл алат жана тиристордук фаза менен башкарылуучу жылмакай чыңалуу жөнгө салууну ишке ашырат. Локомотив бир фазалуу AC 25kV 50Hz чыңалуу системасын кабыл алат жана максималдуу иштөө ылдамдыгы 100км/саат.
SS3B стационардык оор жүк ташуучу электровоз 12 октуу жүк ташуучу электровоз. Ал бириктиргич жана алдыңкы айнектен туташтырылган эки бирдей 6 октуу тепловоздон турат. Эки бөлүм электр тутумунун жогорку вольттогу туташтыргычтары, башкаруу кабелдери жана тармактык экрандар менен жабдылган. Линия жана аба системасын башкаруу каналдары. Бардык унааны каалаган кабинадан синхрондуу башкарууга болот. Локомотив бир фазалуу электр жыштык системасын кабыл алат, чыңалуу 25kV, AC-DC берүү, жана локомотив максималдуу иштөө ылдамдыгы 100km / ч болуп саналат.
Шаошань 4 жакшыртылган электровозу — 8 октуу жук ташуучу тепловоз. Локомотив бириктиргич жана алдыңкы айнеги менен байланышкан эки бирдей төрт октуу тепловоздон турат. Эки цехте электр системасынын жогорку вольттогу коннекторлору, кайра туташтырууну башкаруу кабелдери жана аба тормоз системасынын башкаруу каналдары орнотулган. Бүт унааны синхрондуу түрдө унаалардын каалаган биринин айдоочусунун кабинасынан башкарууга болот. Эки тепловоз да өзүнчө бөлүнүп, өз алдынча төрт октуу локомотив катары колдонулушу мүмкүн.