Une grande migration d’énergie
Dans l’est de la Chine, près de 70 % de la population et plus de 80 % de l’activité économique sont concentrés, mais l’énergie qui alimente l’activité économique est principalement enfouie à l’ouest, séparée par des milliers de kilomètres. Le transport transrégional de l'énergie est un problème ancien qui préoccupe la deuxième économie mondiale. Comment résoudre ce vieux problème ? La réponse donnée par Datong est de construire un réseau d’approvisionnement énergétique tridimensionnel allant du ciel à la terre.
Veuillez retirer le charbon du site
Approfondissons les couches géologiques. À une profondeur moyenne de 500 mètres sous la surface, des gisements de charbon endormis depuis des millions d’années se réveillent. 59 mines de charbon de la ville fonctionnent simultanément et chaque jour, 328 800 tonnes de « pierres noires » peuvent être vues.
Transport du charbon d’ouest en est
Avant qu'ils aient eu la chance de sentir l'air libre, les pierres noires ont été invitées dans des pièces individuelles de moins de 140 mètres cubes et envoyées au port de Qinhuangdao, à 653 kilomètres de là. Là, ils ont été chargés et déchargés sur d’innombrables cargos de différentes tailles, se décomposant rapidement et se propageant comme des terminaisons nerveuses dans tous les coins de l’est et du sud de la Chine qui avaient un besoin urgent d’énergie.
Transmission d’électricité d’ouest en est
Levons les yeux, au-dessus de cette voie ferrée sinueuse de 653 kilomètres se trouve une ligne à haute tension de 500 kV, qui est une magie de transfert instantané. Il rassemble 1,8 million de kilowatts d'énergie photovoltaïque et éolienne, et il ne faut que 1/36 de seconde pour atteindre Huai'an directement depuis Datong. Il s'agit d'une « super autoroute » transportant la transmission de puissance Yanhuai DC, s'étendant sur des milliers de kilomètres, éclairant les choses !
Le point de départ est « Datong » et le point final est « Différent ». A l'échelle géographique, les énergies portent ici leurs missions respectives et se précipitent vers les montagnes et les mers !
Lieu : JD
Animateur : Maire Ren, bonjour. Datong est une ville énergétique majeure de notre province, et la construction de cinq bases majeures est un levier important pour mener à bien la révolution énergétique et les projets pilotes de réforme globale. Alors, en ce qui concerne Datong, quels aspects de ces cinq bases constituent nos principaux avantages ?
Ren Xijie (membre du comité permanent et vice-maire exécutif de la ville de Datong) : Cette année, le comité provincial du Parti et le gouvernement provincial ont confié à la ville de Datong une mission historique importante consistant à s'intégrer à la région de Pékin Tianjin Hebei et à construire une tête de pont. Nous assumons fermement cette responsabilité, considérons la révolution énergétique comme une avancée décisive, promouvons vigoureusement le développement et l'utilisation écologiques du charbon et continuons de consolider l'avantage comparatif de la base de transport d'électricité. À l'heure actuelle, la capacité de production de charbon avancée de la ville dépasse 90 %. Sur cette base, nous adhérons au concept de travail « d'intégration du stockage de l'énergie éolienne, solaire, de l'eau, du feu et de l'hydrogène » et accélérons de manière globale le développement de haute qualité de la nouvelle industrie énergétique. La capacité totale installée d'électricité dans la ville est de 16,47 millions de kilowatts, dont 8,32 millions de kilowatts, soit plus de 50 %. Nous avons atteint l'objectif du 14e Plan quinquennal avec trois ans d'avance. En outre, nous avons également exploré activement la construction de bases à base de charbon et de produits chimiques à base de charbon et avons obtenu des résultats bénéfiques.
Incroyable montagne de la tour de la sagesse !
Tout le monde a joué au jeu de Gold Miner quand il était jeune, et votre mission principale est de récupérer de l'or et des diamants. Alors avez-vous déjà réfléchi à ce que les mineurs de haute technologie utilisent actuellement pour extraire « l’or noir ».
Des bâtiments dans les arbres, des gens dans la verdure et des mines dans le parc, il est difficile d'imaginer que cet endroit aux allures de parc soit en réalité une mine !
Bienvenue à la mine intelligente Tashan ! Les réserves de charbon de la mine de Tashan s'élèvent à 213 510 tonnes, et la caractéristique la plus importante est que la partie la plus épaisse de la veine de charbon atteint 20 mètres. Il convient de noter que la technologie minière sûre et efficace pour les veines de charbon ultra épaisses de plus de 14 mètres constitue un défi mondial. Votre tâche est de trouver un moyen d'exploiter des veines de charbon extrêmement épaisses et de trouver des « navires coulés en haute mer » !
La lecture en temps réel sur ces grands écrans correspond à l'état des opérations souterraines. Suivez notre véhicule de transport et jetez un œil au labyrinthe de simulation souterrain ! Sur ce front de taille de 2 kilomètres de long et 200 mètres de large, plus de 60 caméras et plus de 1 500 capteurs sont installés. Dans le cadre de la planification unifiée des stations de base 5G souterraines, la gangue de charbon hyperspectrale est automatiquement identifiée en temps réel et un balayage laser est utilisé pour surveiller la quantité de charbon libérée. À l'avenir, le centre de contrôle centralisé fonctionnera avec moins de personnes et construira un nouveau modèle minier intelligent qui intègre la perception globale, la transmission 5G, la prise de décision autonome et le contrôle collaboratif. Le téléchargement à grande vitesse des données de l'appareil et l'émission en temps réel des informations de contrôle, avec un délai de contrôle ne dépassant pas 500 millisecondes, étendent les sens visuels et auditifs humains au visage de travail et surveillent la production de sécurité de manière immersive.
L'animateur revient à la réalité : une couverture complète de la 5G équivaut à équiper les mines souterraines d'un œil perçant et de mains polyvalentes, mais quels sont les outils utilisables ?
Sun Lei (secrétaire du centre de R&D de la mine Tashan) : C'est incroyable. Il s'agit d'un robot d'inspection des gaz dangereux dans les mines de charbon. Lorsque nous rencontrons un danger sous terre et que les gens ne peuvent pas descendre, nous l'envoyons pour faciliter notre travail ultérieur.
Animateur : Bonne science-fiction ! Comment exploiter des veines de charbon très épaisses ?
Sun Lei : Laissez-moi vous présenter deux armes magiques. Premièrement, la machine intégrée d'ancrage d'excavatrice à 9 bras est équipée d'un équipement d'excavation rapide. Il a trois têtes et six bras comme Nezha, dont une dédiée au perçage de l'œil central supérieur et deux dédiées au perçage de la tige inférieure. De plus, une plate-forme de forage aéroportée d'exploration de l'eau a été conçue et ajoutée pour réaliser des opérations d'exploration de l'eau sur site. Une seule personne peut effectuer plusieurs tâches, augmentant l'efficacité de 40 %, et la vitesse d'excavation quotidienne peut atteindre 20 mètres !
Animateur : Donc, le creusement est devenu plus rapide, quelle est la chance ?
Sun Lei : C'est la deuxième arme magique que j'ai mentionnée, qui est la technologie du convoyeur à bande sans fondation et de la technologie du tambour électrique synchrone à aimant permanent. Il combine le moteur électrique, le réducteur et le tambour en un seul, avec une petite taille, une installation facile, une efficacité de transmission élevée et sans entretien. Cela nous fait économiser des millions de dollars chaque année.
Animateur : Avec ces deux armes magiques développées indépendamment, l'or noir roulant quitte le sous-sol et est continuellement transporté vers le sol le long de la ceinture. Il ne s'arrête pratiquement pas à Datong et monte directement dans le train sur la ligne Daqin.
Chemin de fer Daqin : courir d'une mer de charbon à l'autre
Le grand voyage de mille milles de Qin a commencé à la gare de Datong Hudong, avec un train de 10 000 tonnes partant toutes les 12 minutes, et près d'une centaine de trains partant chaque jour. Depuis le début de l'été, le volume quotidien de transport a atteint plus de 1,2 million de tonnes.
Animateur : Comment pouvons-nous garantir qu'autant de trains surchargés puissent se connecter, se rassembler et se disperser au maximum tout en garantissant la sécurité ? Nous avons également besoin d’une collaboration parfaite, efficace et hautement efficace.
Ren Fuzhen (officier de service à la gare de Hudong sur la voie ferrée de Daqin) : 852563 prévisualiser, corriger, exécuter.
Ren Fuzhen : Il y a trop de voitures et la circulation est trop dense. Nous avons besoin d'environ 20 programmes pour récupérer et envoyer chaque train, et le temps moyen entre chaque programme est d'environ 10 secondes. La connexion est très importante.
La responsabilité de la ligne Daqin est importante, avec plus de 1 000 tonnes de charbon transportées de moins pour chaque minute de retard. Ce n'est qu'avec une coordination précise entre les personnes et les véhicules que la sécurité et la stabilité du transport d'énergie peuvent être garanties.
Animateur : Le conducteur qui a grimpé dans le cockpit par l'échelle est le conducteur de la ligne Daqin. Ce sont eux qui connaissent le mieux cette ligne de ravitaillement, et ils comprennent chaque wagon, chaque piste, chaque départ et arrivée ici.
He Xiaodong (chauffeur de charges lourdes Daqin au dépôt électrique de Hudong) : Le train 73019 part du deuxième triage de Hudong sur la voie 17. Le conducteur comprend.
He Xiaodong (chauffeur de charges lourdes Daqin au dépôt d'énergie électrique de Hudong) : Avec une poignée de frein pesant mille livres, j'ai voyagé chaque jour sur la ligne Daqin avec mes 600 camarades et camarades pour assurer la sécurité et le transport, et pour transporter l'énergie vers diverses régions du pays.
Animateur : Eux seuls peuvent conduire ce train lourd de 2 600 mètres de long et 20 000 tonnes serpentant de la mer de charbon à la mer sous l'escorte de la salle de répartition.
Le poids de la Grande Dynastie Qin ne consiste pas seulement à créer une légende des chiffres du volume des transports. Elle porte la responsabilité de produire du charbon pour les six principaux réseaux électriques, cinq groupes de production d'électricité, dix entreprises sidérurgiques et des dizaines de milliers d'entreprises industrielles et minières en Chine, ainsi que la production quotidienne de charbon pour plus de dix provinces, villes. , et les régions autonomes. C'est une source d'énergie, une garantie d'approvisionnement, le fondement du développement économique de la Chine et un miracle du transport ferroviaire lourd mondial.
Animateur : C'est pourquoi, lorsque nous regardons les trains lourds quitter l'entrée de la gare et s'éloigner progressivement le long des voies, nous ressentons non pas un adieu, mais une connexion.
Hôte : Mais il existe en réalité plusieurs façons de se connecter. En levant les yeux, il s'agit d'un canal de transmission d'énergie à ultra haute tension, connu sous le nom de « super autoroute » de l'électricité. Le courant circule entre les villes à une vitesse de près de 300 000 kilomètres par seconde.
Emplacement : sous-station de Datong Xinrong (Dingya)
Ren Xijie : Actuellement, 1,8 million de kilowatts d'énergie nouvelle sont disponibles en ligne. Ce projet de transport et de transformation d'énergie a été mis en service, résolvant grandement le problème de l'augmentation de la production d'énergie nouvelle dans la région nord-ouest de Datong. La piste énergétique est de la plus haute importance. Actuellement, nous déployons tous les efforts possibles dans la ville pour construire un projet de transmission et de transformation à ultra haute tension de 1 000 kV de Datong à Huailai. Ce projet est un élément nécessaire de la nouvelle base énergétique de Jinbei, et sa mise en œuvre peut résoudre efficacement le problème de la capacité de Datong à exporter de l'énergie nouvelle et traditionnelle. Après l'achèvement de cette ligne de transport et de transformation, elle fournira chaque année de nouveaux indicateurs d'énergie stables de 100 milliards de kilowattheures d'électricité à la région de Pékin Tianjin Hebei et jouera un rôle crucial dans l'approvisionnement stable en électricité et l'optimisation de l'énergie. structure du réseau électrique du nord de la Chine.
Animateur : Alors pourquoi le transport d'énergie est-il devenu une direction importante pour la transformation énergétique de Datong ?
Ren Xijie : Dans le passé, nous exportions du charbon, puis le charbon était transformé en électricité. Vous voulez que le chemin de fer Daqin fasse plus de 650 kilomètres de long. Si vous n'envisagez pas le stationnement technique ou le déchargement, vous pouvez le faire fonctionner pendant au moins 10 heures dans un sens. Mais si nous transformons le charbon en électricité, il ne faudra que quelques secondes pour la transmettre de Datong à toutes les régions du pays. Donc vous voyez, c'est très efficace. De plus, l’électricité est une source d’énergie efficace, propre, pratique et à faible teneur en carbone, donc transformer le transport du charbon en transport d’électricité est une situation gagnant-gagnant et gagnant-gagnant.
L’année dernière, cela représentait 55 milliards de kilowattheures d’électricité. Datong m'a envoyé un message disant qu'ils utilisaient 15 milliards de kilowattheures et 40 milliards de kilowattheures pour sortir. Parmi les 55 milliards de kilowattheures d'électricité, près de 10 milliards de kilowattheures ont été générés par de nouvelles énergies, la majorité étant de 9,75 milliards de kilowattheures. Vous souhaitez que 9,75 milliards de kilowattheures d'électricité représentent près de 29 % de la production totale d'électricité, qui est avancée dans la province et dans l'ensemble du pays. Le pays exige un objectif de 30 % d’ici 2035. Pensez-vous que cette année, à partir de 2023, nous avons déjà atteint notre objectif avec 12 ans d’avance.
Stocker « l’énergie »
Les cheminées imposantes et la fumée blanche qui roule sont monnaie courante pour chaque habitant de Datong, ce qui constituait autrefois le passé de la première centrale thermique de Datong. Mais maintenant, la plus grande nouvelle centrale électrique de stockage d'énergie du Shanxi, la centrale électrique de stockage d'énergie de Wangning, a été construite sur l'ancien site de la centrale thermique, utilisant pleinement le site et les installations de transmission mis hors service pour construire le stockage d'énergie. Il ne s'agit pas seulement d'une alternance entre « nouveau » et « ancien », mais aussi d'une combinaison de « fort » et de « fort ».
La centrale de stockage d'énergie de Wangning est actuellement la première centrale de stockage d'énergie du Shanxi à réaliser une connexion au réseau à pleine capacité. Il adopte une conception de cabine préfabriquée entièrement extérieure et est équipé d'un système de stockage d'énergie au phosphate de fer au lithium refroidi par liquide à haute pression Ningde Times 1 500 V. L'efficacité de conversion globale du système est supérieure à 90 %, supérieure au niveau moyen de l'industrie.
Li Yanfei (expert en technologie de stockage d'énergie de State Grid Era) : Avec plus de 7 000 cellules de batterie, il faut deux heures pour charger complètement ce conteneur. Avec plus de 6 700 kilowattheures d’électricité, elle peut durer 5 ans pour un foyer ordinaire.
Localisation : À l'intérieur de la voiture
Animateur : Maire Ren, au cours de nos recherches, nous avons appris que Datong présente des avantages en termes de bases de développement et d'utilisation vertes du charbon et de bases de transport d'électricité. Dans le même temps, Datong a également déployé de nombreux efforts pour transformer les réalisations en matière d'innovation technologique basée sur le charbon. Qu’avons-nous fait spécifiquement ?
Ren Xijie : Nous irons à la branche de Datong de l'Institut d'ingénierie thermophysique de l'Académie chinoise des sciences, qui est également l'Institut pour l'utilisation propre et efficace de la recherche sur le charbon à Datong. Nous y trouverons la réponse.
Animateur : Jetons un coup d'œil ensemble.
Ren Xijie : D'accord.
Hôte : Il s'agit de l'Institut de recherche sur le charbon de Datong, qui est également la base de test de l'Institut d'ingénierie thermophysique de l'Académie chinoise des sciences, mais cette base est inhabituelle. Une étude pilote est menée de manière intensive dans les six étages de l'Institut de recherche sur le charbon de Datong. Il s'agit de la plus grande base de recherche pilote pour une utilisation propre et efficace du charbon en Chine, ainsi que d'une base pilote pour une combustion et une gazéification propres et efficaces du charbon dans la province du Shanxi. La plate-forme pilote se concentre ici principalement sur trois directions de recherche : la combustion propre, efficace et flexible du charbon, la classification et l'utilisation du charbon, et l'utilisation des ressources de déchets solides à base de carbone. Tous sont conçus et construits selon les normes internationales de premier ordre. Grâce à la technologie éprouvée par l’expérimentation, nous nous dirigeons désormais vers les vastes nord et sud de notre patrie.
La porcelaine est un représentant typique de la splendide culture chinoise. Au cours des mille ans d'histoire de la cuisson de la porcelaine à Jingdezhen, le four à bois a longtemps occupé une position dominante absolue. Les fours à charbon ne sont apparus que brièvement entre les années 1950 et 1970, pendant plus de 20 ans, puis sont devenus le monde des fours à gaz et des fours électriques. Cependant, pour la céramique de construction très demandée dans la société moderne, le gaz et l’électricité ne sont pas les meilleurs choix.
À Gao'an, une base industrielle de céramique de construction dans la province du Jiangxi, non loin de Jingdezhen, l'énergie constituait autrefois un problème majeur limitant le développement des industries locales : les anciens générateurs de gaz étaient gravement pollués et ont dû être progressivement supprimés, mais le gaz naturel n'a pas été utilisé. seulement, il ne pouvait pas garantir un approvisionnement stable, mais il était aussi beaucoup plus cher que le charbon par rapport au gaz. La technologie de gazéification en lit fluidisé circulant et la technologie d'incinération des résidus de gazéification de l'Institut de recherche sur le charbon de Datong modifient ici les conditions de production et de vie. Le coût de l'énergie utilisée par les entreprises représente un tiers du coût de la combustion du gaz naturel, et elles peuvent également contrôler les émissions ultra faibles de polluants de la source, résolvant complètement les contraintes économiques et environnementales de l'industrie locale et conduisant finalement à le plus grand projet de charbon pour nettoyer le gaz industriel au monde de 9 milliards de mètres cubes.
Chercheurs : Une fois le petit appareil terminé dans un état froid et chaud, il s'avère que cela est raisonnable et que la sortie peut être utilisée. Une grande plate-forme de plus de 20 mètres sera construite, ce qui est déjà considéré comme une expérience à grande échelle en Chine.
Ren Xijie : Pouvons-nous le dire de cette façon ? Votre plateforme expérimentale, notamment la plateforme de combustion chaude, est la plus grande de Chine.
Chercheur : Pour les expérimentations, c’est significatif.
Ren Xijie : La prochaine étape est la démonstration, c'est-à-dire la promotion et l'application industrielles à grande échelle.
Chercheur : Oui.
Ren Xijie : La transformation de l'énergie dans la ville de Datong, l'utilisation de la haute technologie basée sur le charbon et la transformation des réalisations innovantes ont toujours été un sujet qui doit être étudié, et c'est aussi un problème qui doit être résolu en amont. des gouvernements précédents dans la ville de Datong. Datong produit chaque année 160 millions de tonnes de charbon brut, dont 30 % de gangue de charbon, soit près de 50 millions de tonnes. Et les 50 millions de tonnes ? Dans le passé, ces déchets étaient principalement mis en décharge et n’étaient pas pleinement utilisés. Cependant, nous avons fait appel à l’Institut d’ingénierie thermophysique de l’Académie chinoise des sciences. Son objectif n'est pas seulement de promouvoir une combustion propre du charbon, mais plus important encore, de transformer les réalisations innovantes basées sur le charbon. Nous espérons transformer les déchets en trésor, extraire tout le charbon et le faire véritablement contribuer à l'énergie verte de l'humanité dans tous les processus, domaines et aspects.
Après quatre années d'efforts, trois des 59 mines de charbon de Datong sont parvenues à une exploitation minière intelligente, avec une production annuelle de charbon stable à environ 120 millions de tonnes, dont 90,7 % pour la production avancée ;
Le chemin de fer de Daqin, avec moins de 1 % du kilométrage opérationnel national, a réalisé 23 % du transport ferroviaire total de charbon et 11,3 % du transport ferroviaire total de marchandises, battant continuellement des records en termes de quantité totale, de distance et de vitesse de transport d'énergie fossile. par les humains ;
L'année dernière, l'électricité transportée de Datong vers diverses régions du pays a atteint 39,26 milliards de kilowattheures, ce qui peut répondre à la demande en électricité de 3 926 entreprises avec une consommation annuelle d'électricité de 10 millions de kilowattheures, et peut répondre à la demande en électricité de 13,086 millions de foyers. avec une consommation électrique annuelle de 3000 kilowattheures. Cependant, ces données continuent de croître d'année en année ;
Au Datong Coal Research Institute, 5 réalisations de recherche scientifique ont terminé le test pilote, et 5 réalisations de recherche scientifique sont en attente pour le test pilote.
Datong accélère le rythme de la transformation énergétique grâce à la construction de cinq bases majeures et promeut pleinement la transformation verte du secteur énergétique à un nouveau niveau !