Esperanto
Produktaj Detaloj
Produktaj Detaloj
La produktaj trajtoj de la pneŭo P Zero Corsa estas adaptitaj por plenumi la postulojn de alt-efikeca veturado. La pneŭo havas individue personecigitan internan paŝaddezajnon kaj duoblan paŝadformulteknologion, kiuj funkcias kune por atingi bonegan ekvilibron inter altrapida veturado kaj teno/tirado. Ĉi tio signifas, ke la pneŭo povas liveri esceptan rendimenton kaj sur la rektaj kaj en la anguloj, provizante al ŝoforoj konfidon kaj kontrolon.
La personigita ekstera paŝaddezajno de la pneŭo P Zero Corsa estas alia ŝlosila trajto, kun masivaj ŝablonoj distribuitaj en la ŝultro kaj mezo de la pneŭo. Ĉi tiu dezajno estas desegnita por elteni severan pritraktadon, altrapidajn kurbadojn kaj bonegan kurbiĝeman akceladon. Ĉi tio certigas, ke la pneŭo povas konservi stabilecon kaj tenon eĉ dum agresemaj veturaj manovroj, igante ĝin bone taŭga por spektaklaj veturaj entuziasmuloj.
Krome, la personigita personigita paŝadformula solvo uzata en la pneŭo P Zero Corsa devenas de vetkurteknologio. Ĉi tiu materialo estas specife desegnita por efike rezisti la premon de alta temperaturo kaj alta premo sur la pneŭo, igante ĝin bone taŭga por postulemaj veturkondiĉoj, kiel tiuj renkontitaj sur la kurejo aŭ dum vigla veturado sur la vojo.
aplikaĵo
Laŭ apliko, la pneŭo P Zero Corsa estas klasifikita kiel somera pneŭo, kio signifas, ke ĝi estas optimumigita por varmaj veterkondiĉoj kaj ne estas destinita por uzo en malvarmaj aŭ vintraj kondiĉoj. Ĉi tio plue emfazas ĝian fokuson sur alt-efikeca veturado, ĉar ĝi estas dizajnita por elstari en la kondiĉoj kutime renkontitaj dum la someraj monatoj.
Ĝenerale, la pneŭo Pirelli P Zero Corsa reprezentas alt-efikecan pneŭopcion, kiu alportas la avantaĝojn de vetkura teknologio al la vojo. Kun ĝia fokuso pri liverado de escepta manipulado, bremsado kaj tirada efikeco, ĝi taŭgas por ŝoforoj serĉantaj altan veturan sperton kaj la kapablon antaŭenpuŝi la limojn de la efikeco de sia veturilo.
Rilataj Produktoj
En 1985, Datong Locomotive Works konstatis, ke elektraj lokomotivoj estas la grava disvolva direkto de ĉina fervoja lokomotivo kaj rulvaro-industrio en la estonteco, kaj prezentis la produktan aranĝan ideon de "Nanzhu (Zhuzhou Electric Locomotive Works) kaj Datong Locomotive Works".
Elektra lokomotivo Shaoshan Tipo 3 estas la duageneracia 6-aksa pasaĝera kaj kargolokomotivo de mia lando. La lokomotivo adoptas pont-tipan plen-ondan rektifigon kaj realigas tiristoran faz-kontrolitan glatan tensio-reguladon. La lokomotivo adoptas unufazan AC 25kV 50Hz tensiosistemon kaj havas maksimuman operacian rapidon de 100km/h.
La SS3B fiksa peza elektra lokomotivo estas 12-aksa ŝarĝa elektra lokomotivo. Ĝi konsistas el du identaj 6-aksaj lokomotivoj ligitaj per kuplilo kaj antaŭa glaco. La du sekcioj estas ekipitaj per elektraj sistemoj de alta tensio konektiloj, kontrolkabloj, kaj reto ŝirmado. Linio kaj aersistemo kontrolduktoj. La tuta veturilo povas esti kontrolita sinkrone de iu ajn taksio. La lokomotivo adoptas unufazan potencan frekvencan sistemon, tensio 25kV, transdono AC-DC, kaj la maksimuma operacia rapido de la lokomotivo estas 100km/h.
Shaoshan 4 plibonigita elektra lokomotivo estas 8-aksa varlokomotivo. La lokomotivo konsistas el du identaj kvar-aksaj lokomotivoj ligitaj per kluĉilo kaj antaŭa glaco. La du laborrenkontiĝoj estas ekipitaj per alttensiaj konektiloj por la elektra sistemo, rekonektkontrolkabloj kaj aerbremssistemo kontrolduktoj. La tuta veturilo povas esti sinkrone kontrolita de la ŝoforo de iu ajn el la veturiloj. La du lokomotivoj ankaŭ povas esti apartigitaj kaj uzitaj sendepende kiel kvar-aksa lokomotivo.