TB
ລາຍລະອຽດຜະລິດຕະພັນ
ລາຍລະອຽດຜະລິດຕະພັນ
ຄຸນລັກສະນະຂອງຜະລິດຕະພັນຂອງຢາງ P Zero Corsa ແມ່ນເຫມາະສົມກັບຄວາມຕ້ອງການຂອງການຂັບຂີ່ທີ່ມີປະສິດທິພາບສູງ. ຢາງມີການອອກແບບຢາງພາຍໃນແບບປັບແຕ່ງສະເພາະຕົວ ແລະເທັກໂນໂລຍີສູດຢາງຄູ່, ເຊິ່ງເຮັດວຽກຮ່ວມກັນເພື່ອບັນລຸຄວາມສົມດຸນອັນດີເລີດລະຫວ່າງການຂັບຂີ່ດ້ວຍຄວາມໄວສູງ ແລະ ການຍຶດຄອງ/ດຶງ. ນີ້ ໝາຍ ຄວາມວ່າຢາງສາມາດໃຫ້ປະສິດທິພາບພິເສດທັງທາງກົງແລະໃນມຸມ, ໃຫ້ຜູ້ຂັບຂີ່ມີຄວາມຫມັ້ນໃຈແລະການຄວບຄຸມ.
ການອອກແບບ tread ພາຍນອກສ່ວນບຸກຄົນຂອງຢາງ P Zero Corsa ແມ່ນລັກສະນະທີ່ສໍາຄັນອີກອັນຫນຶ່ງ, ມີຮູບແບບຂະຫນາດໃຫຍ່ແຈກຢາຍຢູ່ໃນບ່າແລະກາງຂອງຢາງ. ການອອກແບບນີ້ແມ່ນອອກແບບມາເພື່ອທົນທານຕໍ່ປະສິດທິພາບການຈັດການທີ່ຮຸນແຮງ, ການເຂົ້າມຸມຄວາມໄວສູງ, ແລະປະສິດທິພາບການເລັ່ງການເຂົ້າມຸມທີ່ດີເລີດ. ນີ້ຮັບປະກັນວ່າຢາງສາມາດຮັກສາຄວາມຫມັ້ນຄົງແລະການຍຶດຫມັ້ນເຖິງແມ່ນວ່າໃນລະຫວ່າງການຂັບຂີ່ທີ່ຮຸກຮານ, ເຮັດໃຫ້ມັນເຫມາະສົມກັບຜູ້ທີ່ມີຄວາມກະຕືລືລົ້ນໃນການຂັບຂີ່.
ຍິ່ງໄປກວ່ານັ້ນ, ການແກ້ໄຂສູດ tread ທີ່ປັບແຕ່ງສະເພາະຕົວທີ່ໃຊ້ໃນຢາງ P Zero Corsa ແມ່ນໄດ້ມາຈາກເທກໂນໂລຍີການແຂ່ງລົດ. ວັດສະດຸນີ້ໄດ້ຖືກອອກແບບໂດຍສະເພາະເພື່ອຕ້ານທານກັບຄວາມກົດດັນຂອງອຸນຫະພູມສູງແລະຄວາມກົດດັນສູງຂອງຢາງໄດ້ຢ່າງມີປະສິດທິພາບ, ເຮັດໃຫ້ມັນເຫມາະສົມກັບເງື່ອນໄຂການຂັບຂີ່ທີ່ຕ້ອງການ, ເຊັ່ນວ່າພົບໃນສະຫນາມແຂ່ງຫຼືໃນລະຫວ່າງການຂັບລົດທີ່ມີຈິດໃຈທີ່ຮຸນແຮງໃນຖະຫນົນ.
ຄໍາຮ້ອງສະຫມັກ
ໃນແງ່ຂອງການນໍາໃຊ້, ຢາງ P Zero Corsa ຖືກຈັດປະເພດເປັນຢາງໃນລະດູຮ້ອນ, ຊຶ່ງຫມາຍຄວາມວ່າມັນຖືກປັບປຸງໃຫ້ເຫມາະສົມກັບສະພາບອາກາດທີ່ອົບອຸ່ນແລະບໍ່ໄດ້ມີຈຸດປະສົງສໍາລັບການນໍາໃຊ້ໃນສະພາບອາກາດເຢັນຫຼືລະດູຫນາວ. ນີ້ຍັງເນັ້ນຫນັກເຖິງການສຸມໃສ່ການຂັບລົດປະສິດທິພາບສູງ, ຍ້ອນວ່າມັນໄດ້ຖືກອອກແບບເພື່ອໃຫ້ດີເລີດໃນເງື່ອນໄຂທີ່ພົບທົ່ວໄປໃນຊ່ວງລຶະເບິ່ງຮ້ອນ.
ໂດຍລວມແລ້ວ, ຢາງ Pirelli P Zero Corsa ເປັນຕົວແທນຂອງທາງເລືອກຢາງທີ່ມີປະສິດຕິພາບສູງທີ່ນໍາເອົາຜົນປະໂຫຍດຂອງເທກໂນໂລຍີການແຂ່ງລົດໄປສູ່ເສັ້ນທາງ. ດ້ວຍການສຸມໃສ່ການສະຫນອງການຈັດການພິເສດ, ເບກ, ແລະ traction ປະສິດທິພາບ, ມັນ ເໝາະ ສົມທີ່ສຸດ ສຳ ລັບຜູ້ຂັບຂີ່ທີ່ຊອກຫາປະສົບການການຂັບຂີ່ທີ່ສູງແລະຄວາມສາມາດໃນການກົດດັນຂໍ້ ຈຳ ກັດຂອງການປະຕິບັດຍານພາຫະນະຂອງພວກເຂົາ.
ຜະລິດຕະພັນທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ
ປີ 1985, ບໍລິສັດຫົວຈັກລົດໄຟດາຕົງໄດ້ຮັບຮູ້ວ່າ, ເຄື່ອງຈັກໄຟຟ້າແມ່ນທິດທາງການພັດທະນາທີ່ສຳຄັນຂອງອຸດສາຫະກຳລົດໄຟແລະລົດໄຟຂອງຈີນໃນອະນາຄົດ, ແລະໄດ້ວາງອອກແນວຄວາມຄິດຮູບແບບການຜະລິດຂອງ"ໜານຈູ່ (ວຽກຈັກລົດຈັກໄຟຟ້າຈູໂຈ່ວ)ແລະວຽກງານລົດຈັກຕາຕົງ".
ຫົວຈັກໄຟຟ້າ Shaoshan ປະເພດ 3 ແມ່ນຫົວຈັກຜູ້ໂດຍສານ 6 ເພົາ ລຸ້ນທີ 2 ຂອງປະເທດຂ້າພະເຈົ້າ. locomotive ຮັບຮອງເອົາການສ້ອມແຊມຄື້ນເຕັມປະເພດຂົວແລະຮັບຮູ້ກົດລະບຽບຂອງແຮງດັນກ້ຽງທີ່ຄວບຄຸມໄລຍະ thyristor. ຫົວຈັກໄດ້ນຳໃຊ້ລະບົບແຮງດັນ AC 25kV 50Hz ໄລຍະດຽວ ແລະ ມີຄວາມໄວການປະຕິບັດງານສູງສຸດ 100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ.
ຫົວຈັກລົດໄຟຟ້າທີ່ມີໜ້າທີ່ໜັກຄົງທີ່ SS3B ແມ່ນຫົວຈັກກະລົດໄຟຟ້າ 12 ເພົາ. ມັນປະກອບດ້ວຍຫົວຈັກ 6 ເພົາທີ່ຄືກັນສອງຄັນທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ກັນດ້ວຍຕົວຄູ່ ແລະແວ່ນກັນລົມ. ທັງສອງພາກສ່ວນມີອຸປະກອນເຊື່ອມຕໍ່ແຮງດັນສູງລະບົບໄຟຟ້າ, ສາຍຄວບຄຸມ, ແລະລະບົບປ້ອງກັນເຄືອຂ່າຍ. ສາຍແລະທໍ່ຄວບຄຸມລະບົບທາງອາກາດ. ຍານພາຫະນະທັງຫມົດສາມາດຄວບຄຸມ synchronously ຈາກ cab cab ໃດ. ຫົວຈັກຮັບຮອງເອົາລະບົບຄວາມຖີ່ຂອງພະລັງງານໄລຍະດຽວ, ແຮງດັນ 25kV, ສາຍສົ່ງ AC-DC, ແລະຄວາມໄວສູງສຸດຂອງຫົວຈັກແມ່ນ 100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ.
ຫົວຈັກລົດໄຟຟ້າທີ່ໄດ້ຮັບການປັບປຸງ Shaoshan 4 ເປັນຫົວຈັກຂົນສົ່ງ 8 ເພົາ. ຫົວຈັກປະກອບດ້ວຍສອງຫົວຈັກສີ່ເພນທີ່ຄ້າຍຄືກັນທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ໂດຍການຄູ່ຜົວເມຍແລະ windshield. ສອງບ່ອນເຮັດວຽກແມ່ນຕິດຕັ້ງດ້ວຍຕົວເຊື່ອມຕໍ່ແຮງດັນສູງສໍາລັບລະບົບໄຟຟ້າ, ສາຍຄວບຄຸມການເຊື່ອມຕໍ່ຄືນໃຫມ່ແລະທໍ່ຄວບຄຸມລະບົບເບກອາກາດ. ຍານພາຫະນະທັງ ໝົດ ສາມາດຄວບຄຸມໄດ້ໂດຍ synchronously ຈາກ cab ຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ຂອງຍານພາຫະນະໃດໆ. ສອງຫົວຈັກຍັງສາມາດແຍກອອກ ແລະ ນຳໃຊ້ເປັນເອກະລາດເປັນຫົວຈັກສີ່ເພົາ.