norsk
Meiyi 310ml tomatjuice er en serie fruktjuice-drikkeprodukter som drives av Shanxi Huasheng Fruit and Vegetable Beverage Co., Ltd., som møter forbrukernes behov og har ren smak, noe som gir deg rik næring og smak. Selskapet insisterer alltid på sunne produkter, utmerket kvalitet, hensynsfull service, rimelig pris og overholdelse av vinn-vinn forretningsfilosofi. Nå søker vi etter agenter over hele landet. Velkommen til å spørre!
Beslektede emneanbefalinger: tomatjuice, tomater, hot pot-ingredienser, østerssaus, nudler.
produkt detaljer
Krav til agenter:
3, med kjøpsmidler og salgskanaler.
Kan gi støtte:
4, tradisjonelle festivaler, lovlige helligdager for å støtte salgsfremmende aktiviteter.
Relaterte produkter
I 1985 innså Datong Locomotive Works at elektriske lokomotiver var den viktige utviklingsretningen for Kinas jernbanelokomotiv- og rullende materiellindustri i fremtiden, og la frem ideen om produksjonsoppsett om "Nanzhu (Zhuzhou Electric Locomotive Works) and Datong Locomotive Works".
Shaoshan Type 3 elektrisk lokomotiv er mitt lands andre generasjon 6-akslede passasjer- og lastelokomotiv. Lokomotivet tar i bruk fullbølgelikeretting av brotype og realiserer tyristor fasekontrollert jevn spenningsregulering. Lokomotivet bruker enfaset AC 25kV 50Hz spenningssystem og har en maksimal driftshastighet på 100 km/t.
Det faste, kraftige elektriske lokomotivet SS3B er et 12-akslet elektrisk godslokomotiv. Den består av to identiske 6-akslede lokomotiver forbundet med en kobling og en frontrute. De to seksjonene er utstyrt med høyspenningskontakter for elektrisk system, kontrollkabler og nettverksskjerming. Lednings- og luftsystemkontrollkanaler. Hele kjøretøyet kan styres synkront fra ethvert førerhus. Lokomotivet bruker enfaset strømfrekvenssystem, spenning 25kV, AC-DC-overføring, og lokomotivets maksimale driftshastighet er 100 km/t.
Shaoshan 4 forbedret elektrisk lokomotiv er et 8-akslet godslokomotiv. Lokomotivet består av to identiske fireakslede lokomotiver forbundet med en kobling og en frontrute. De to verkstedene er utstyrt med høyspentkoblinger for det elektriske anlegget, omkoblingskontrollkabler og luftbremsesystemkontrollkanaler. Hele kjøretøyet kan styres synkront fra førerhuset på et hvilket som helst kjøretøy. De to lokomotivene kan også separeres og brukes uavhengig som et fireakslet lokomotiv.