TB
ລາຍລະອຽດຜະລິດຕະພັນ
ລາຍລະອຽດຜະລິດຕະພັນ
ວິທີການຫຸ້ມຫໍ່: ການຫຸ້ມຫໍ່
ນໍາເຂົ້າຫຼືບໍ່: ພິເສດພາຍໃນ
ຫມວດ: Yanmen Tartary Buckwheat ຊາ
ລະດູການທີ່ໃຊ້ໄດ້: ລະດູຫນາວ, ພາກຮຽນ spring, ຮ້ອນແລະດູໃບໄມ້ລົ່ນ
ປະເພດຊາ: ຊາ buckwheat tartary
ສະຖານະການທີ່ໃຊ້ໄດ້: ການດື່ມຊາຕອນເຊົ້າແລະຊາຕອນບ່າຍ, ການໃຫ້ຂອງຂວັນ, ເຮັດວຽກລ່ວງເວລາກ່ອນແລະຫຼັງອາຫານ.
ຜູ້ສະຫມັກ: ທົ່ວໄປ.
ເນື້ອໃນສຸດທິ: ການຫຸ້ມຫໍ່ 320g
ຂໍ້ມູນຈໍາເພາະ: 1 ກ່ອງ
ເງື່ອນໄຂການເກັບຮັກສາ: ອຸນຫະພູມປົກກະຕິ
ປະລິມານສຸດທິຂອງຊິ້ນດຽວ: 320g
ຊື່: ໃບອະນຸຍາດການຜະລິດຊາ Tartary Buckwheat No.: SC11414022610218
ຊື່ໂຮງງານ: Shanxi Yanmen Qinggao Food Industry Co., Ltd.
ທີ່ຢູ່: ບ້ານ Gucheng, ເມືອງ Yunxing, Zuoyun County, ເມືອງ Datong, ແຂວງ Shanxi.
ຂໍ້ມູນຕິດຕໍ່: 400-6262-117
ບັນຊີລາຍຊື່ສ່ວນປະກອບ: yanmen buckwheat tartary ສີດໍາອິນຊີ
ວິທີການເກັບຮັກສາ: ເກັບຮັກສາໄວ້ໃນບ່ອນທີ່ເຢັນແລະແຫ້ງເພື່ອຫຼີກເວັ້ນການຖືກແສງແດດ.
ອາຍຸການເກັບຮັກສາ: 730
ສານເສີມອາຫານ: ບໍ່ມີ.
ຜະລິດຕະພັນທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ
ປີ 1985, ບໍລິສັດຫົວຈັກລົດໄຟດາຕົງໄດ້ຮັບຮູ້ວ່າ, ເຄື່ອງຈັກໄຟຟ້າແມ່ນທິດທາງການພັດທະນາທີ່ສຳຄັນຂອງອຸດສາຫະກຳລົດໄຟແລະລົດໄຟຂອງຈີນໃນອະນາຄົດ, ແລະໄດ້ວາງອອກແນວຄວາມຄິດຮູບແບບການຜະລິດຂອງ"ໜານຈູ່ (ວຽກຈັກລົດຈັກໄຟຟ້າຈູໂຈ່ວ)ແລະວຽກງານລົດຈັກຕາຕົງ".
ຫົວຈັກໄຟຟ້າ Shaoshan ປະເພດ 3 ແມ່ນຫົວຈັກຜູ້ໂດຍສານ 6 ເພົາ ລຸ້ນທີ 2 ຂອງປະເທດຂ້າພະເຈົ້າ. locomotive ຮັບຮອງເອົາການສ້ອມແຊມຄື້ນເຕັມປະເພດຂົວແລະຮັບຮູ້ກົດລະບຽບຂອງແຮງດັນກ້ຽງທີ່ຄວບຄຸມໄລຍະ thyristor. ຫົວຈັກໄດ້ນຳໃຊ້ລະບົບແຮງດັນ AC 25kV 50Hz ໄລຍະດຽວ ແລະ ມີຄວາມໄວການປະຕິບັດງານສູງສຸດ 100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ.
ຫົວຈັກລົດໄຟຟ້າທີ່ມີໜ້າທີ່ໜັກຄົງທີ່ SS3B ແມ່ນຫົວຈັກກະລົດໄຟຟ້າ 12 ເພົາ. ມັນປະກອບດ້ວຍຫົວຈັກ 6 ເພົາທີ່ຄືກັນສອງຄັນທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ກັນດ້ວຍຕົວຄູ່ ແລະແວ່ນກັນລົມ. ທັງສອງພາກສ່ວນມີອຸປະກອນເຊື່ອມຕໍ່ແຮງດັນສູງລະບົບໄຟຟ້າ, ສາຍຄວບຄຸມ, ແລະລະບົບປ້ອງກັນເຄືອຂ່າຍ. ສາຍແລະທໍ່ຄວບຄຸມລະບົບທາງອາກາດ. ຍານພາຫະນະທັງຫມົດສາມາດຄວບຄຸມ synchronously ຈາກ cab cab ໃດ. ຫົວຈັກຮັບຮອງເອົາລະບົບຄວາມຖີ່ຂອງພະລັງງານໄລຍະດຽວ, ແຮງດັນ 25kV, ສາຍສົ່ງ AC-DC, ແລະຄວາມໄວສູງສຸດຂອງຫົວຈັກແມ່ນ 100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ.
ຫົວຈັກລົດໄຟຟ້າທີ່ໄດ້ຮັບການປັບປຸງ Shaoshan 4 ເປັນຫົວຈັກຂົນສົ່ງ 8 ເພົາ. ຫົວຈັກປະກອບດ້ວຍສອງຫົວຈັກສີ່ເພນທີ່ຄ້າຍຄືກັນທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ໂດຍການຄູ່ຜົວເມຍແລະ windshield. ສອງບ່ອນເຮັດວຽກແມ່ນຕິດຕັ້ງດ້ວຍຕົວເຊື່ອມຕໍ່ແຮງດັນສູງສໍາລັບລະບົບໄຟຟ້າ, ສາຍຄວບຄຸມການເຊື່ອມຕໍ່ຄືນໃຫມ່ແລະທໍ່ຄວບຄຸມລະບົບເບກອາກາດ. ຍານພາຫະນະທັງ ໝົດ ສາມາດຄວບຄຸມໄດ້ໂດຍ synchronously ຈາກ cab ຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ຂອງຍານພາຫະນະໃດໆ. ສອງຫົວຈັກຍັງສາມາດແຍກອອກ ແລະ ນຳໃຊ້ເປັນເອກະລາດເປັນຫົວຈັກສີ່ເພົາ.