Татар
Продукция турында мәгълүмат
Продукция турында мәгълүмат
P Zero Corsa шинасының продукт характеристикалары югары җитештерүчән йөртү таләпләренә туры китерелгән. Шина индивидуальләштерелгән эчке аяк дизайны һәм икеләтә аяк формуласы технологиясе, алар югары тизлектә йөртү һәм тотып алу / тарту арасында яхшы баланска ирешү өчен бергә эшлиләр. Димәк, шина туры юлларда да, почмакларда да гаҗәеп эш башкарырга мөмкин, шоферларга ышаныч һәм контроль бирә.
P Zero Corsa шинасының персональләштерелгән тышкы дизайны - тагын бер төп үзенчәлек, шинаның җилкәсенә һәм уртасына таралган массив үрнәкләр. Бу дизайн кырыс эшкәртү эшенә, югары тизлекле почмакка һәм искиткеч почмак тизләнешенә каршы тору өчен эшләнгән. Бу шинның тотрыклылыгын һәм агрессив машина йөртү маневрлары вакытында тотып торуын тәэмин итә, аны машина йөртү энтузиастлары өчен яраклы итә.
Моннан тыш, P Zero Corsa шинасында кулланылган персональләштерелгән махсус формула чишелеше узыш технологиясеннән алынган. Бу материал махсус температура һәм шинадагы югары басымга эффектив каршы тору өчен эшләнгән, аны машина йөртү шартларын таләп итү өчен яраклы итә, мәсәлән, ипподромда яки юлда рухлы машина йөртү вакытында.
кушымта
Куллану ягыннан P Zero Corsa шинасы җәйге шина дип классификацияләнә, ягъни җылы һава торышы өчен оптимальләштерелгән һәм салкын яки кыш шартларында куллану өчен түгел. Бу шулай ук аның югары җитештерүчән машина йөртүгә басым ясавын ассызыклый, чөнки ул җәй айларында очрый торган шартларда яхшырак булырга тиеш.
Гомумән алганда, Pirelli P Zero Corsa шинасы югары җитештерүчән шин вариантын күрсәтә, ул узыш технологияләренең өстенлекләрен китерә. Гадәттән тыш эшкәртү, тормоз һәм тарту эшләрен башкаруга юнәлтелгәндә, ул югары йөртү тәҗрибәсен эзләгән машина йөртүчеләр өчен һәм машиналарының эш чикләрен этәрә белү өчен бик яраклы.
Бәйләнешле продуктлар
1985-нче елда, Датонг Локомотив Эшләре электр тепловозларының киләчәктә Кытай тимер юл локомотивы һәм әйләнешле запас сәнәгатенең мөһим үсеш юнәлеше булуын аңладылар, һәм "Нанчжу (Чжучжоу Электр Локомотив Эшләре) һәм Датонг Локомотив Эшләре" җитештерү макетын тәкъдим иттеләр.
Шаошан 3 тибындагы электр локомотивы - минем илнең икенче буын 6 уклы пассажир һәм йөк локомотивы. Локомотив күпер тибындагы тулы дулкынлы ректификацияне кабул итә һәм тиристор фазасы белән идарә ителгән шома көчәнеш көйләүләрен тормышка ашыра. Локомотив бер фазалы AC 25kV 50Hz көчәнеш системасын кабул итә һәм максималь эш тизлеге 100 км / сәг.
SS3B каты авыр электр локомотивы - 12 уклы йөк электр локомотивы. Ул ике охшаш 6 уклы тепловозлардан тора, купер һәм җил тәрәзәсе белән тоташтырылган. Ике бүлек электр системасы югары көчәнешле тоташтыргычлар, контроль кабельләр һәм челтәр саклагычлары белән җиһазландырылган. Сызык һәм һава системасы белән идарә итү каналлары. Бөтен машинаны синхрон рәвештә теләсә нинди таксидан контрольдә тотып була. Локомотив бер фазалы электр ешлыгы системасын, көчәнеш 25кВ, AC-DC тапшыруны кабул итә, һәм локомотивның максималь эш тизлеге 100 км / сәг.
Шаошан 4 яхшыртылган электр локомотивы - 8 уклы йөк тепловозы. Локомотив ике охшаш дүрт уклы локомотивтан тора, купер һәм җил тәрәзәсе белән тоташтырылган. Ике остаханә электр системасы өчен югары көчәнешле тоташтыргычлар, яңадан тоташтыру кабельләре һәм һава тормоз системасы белән идарә итү каналлары белән җиһазландырылган. Бөтен машинаны синхрон рәвештә контрольдә тотарга мөмкин. Ике тепловозны да аерып, дүрт уклы локомотив буларак мөстәкыйль кулланырга мөмкин.