தமிழ்
தயாரிப்பு விவரங்கள்
தயாரிப்பு விவரங்கள்
P Zero Corsa டயரின் தயாரிப்பு பண்புகள் அதிக செயல்திறன் கொண்ட ஓட்டுநர் தேவைகளை பூர்த்தி செய்யும் வகையில் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன. டயர் தனித்தனியாக தனிப்பயனாக்கப்பட்ட உள் ஜாக்கிரதை வடிவமைப்பு மற்றும் இரட்டை ட்ரெட் ஃபார்முலா தொழில்நுட்பம் ஆகியவற்றைக் கொண்டுள்ளது, இது அதிவேக ஓட்டுநர் மற்றும் பிடியில்/ இழுவைக்கு இடையே சிறந்த சமநிலையை அடைய ஒன்றாக வேலை செய்கிறது. இதன் பொருள், டயர் நேராக மற்றும் மூலைகளிலும் விதிவிலக்கான செயல்திறனை வழங்க முடியும், இது ஓட்டுநர்களுக்கு நம்பிக்கையையும் கட்டுப்பாட்டையும் வழங்குகிறது.
P Zero Corsa டயரின் தனிப்பயனாக்கப்பட்ட வெளிப்புற ட்ரெட் வடிவமைப்பு மற்றொரு முக்கிய அம்சமாகும், டயரின் தோள்பட்டை மற்றும் நடுவில் பாரிய வடிவங்கள் விநியோகிக்கப்பட்டுள்ளன. இந்த வடிவமைப்பு கடினமான கையாளுதல் செயல்திறன், அதிவேக மூலைமுடுக்கம் மற்றும் சிறந்த மூலை முடுக்கம் செயல்திறன் ஆகியவற்றைத் தாங்கும் வகையில் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. ஆக்ரோஷமான ஓட்டுநர் சூழ்ச்சிகளின் போது கூட டயர் நிலைத்தன்மையையும் பிடியையும் பராமரிக்க முடியும் என்பதை இது உறுதி செய்கிறது, இது செயல்திறன் ஓட்டுநர் ஆர்வலர்களுக்கு மிகவும் பொருத்தமானது.
மேலும், P Zero Corsa டயரில் பயன்படுத்தப்படும் தனிப்பயனாக்கப்பட்ட தனிப்பயனாக்கப்பட்ட டிரெட் ஃபார்முலா தீர்வு பந்தய தொழில்நுட்பத்தில் இருந்து பெறப்பட்டது. இந்த பொருள் குறிப்பாக டயரில் உள்ள அதிக வெப்பநிலை மற்றும் அதிக அழுத்தத்தின் அழுத்தத்தை திறம்பட எதிர்க்கும் வகையில் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது, இது பந்தயப் பாதையில் அல்லது சாலையில் உற்சாகமாக வாகனம் ஓட்டும்போது ஏற்படும் டிரைவிங் நிலைமைகளுக்கு மிகவும் பொருத்தமானதாக அமைகிறது.
விண்ணப்பம்
பயன்பாட்டின் அடிப்படையில், பி ஜீரோ கோர்சா டயர் கோடைகால டயராக வகைப்படுத்தப்பட்டுள்ளது, அதாவது இது சூடான வானிலை நிலைமைகளுக்கு உகந்ததாக உள்ளது மற்றும் குளிர் அல்லது குளிர்காலத்தில் பயன்படுத்தப்படாது. இது அதிக செயல்திறன் கொண்ட வாகனம் ஓட்டுவதில் அதன் கவனத்தை மேலும் வலியுறுத்துகிறது, ஏனெனில் இது கோடை மாதங்களில் பொதுவாக எதிர்கொள்ளும் நிலைமைகளில் சிறந்து விளங்கும் வகையில் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது.
ஒட்டுமொத்தமாக, Pirelli P Zero Corsa டயர், பந்தய தொழில்நுட்பத்தின் நன்மைகளை சாலைக்கு கொண்டு வரும் உயர் செயல்திறன் கொண்ட டயர் விருப்பத்தை பிரதிபலிக்கிறது. விதிவிலக்கான கையாளுதல், பிரேக்கிங் மற்றும் இழுவை செயல்திறனை வழங்குவதில் கவனம் செலுத்துவதன் மூலம், இது ஒரு உயர்ந்த ஓட்டுநர் அனுபவம் மற்றும் அவர்களின் வாகனத்தின் செயல்திறனின் வரம்புகளைத் தள்ளும் திறனை விரும்பும் ஓட்டுநர்களுக்கு மிகவும் பொருத்தமானது.
தொடர்புடைய தயாரிப்புகள்
1985 ஆம் ஆண்டில், டத்தோங் லோகோமோட்டிவ் வொர்க்ஸ், எதிர்காலத்தில் சீனா ரயில்வே என்ஜின் மற்றும் ரோலிங் ஸ்டாக் தொழில்துறையின் முக்கியமான வளர்ச்சி திசையில் மின்சார என்ஜின்கள் இருப்பதை உணர்ந்து, "நஞ்சு (ஜுஜோ எலெக்ட்ரிக் லோகோமோட்டிவ் ஒர்க்ஸ்) மற்றும் டடோங் லோகோமோட்டிவ் ஒர்க்ஸ்" என்ற உற்பத்தி அமைப்பை முன்வைத்தது.
ஷாவோஷன் வகை 3 மின்சார இன்ஜின் எனது நாட்டின் இரண்டாம் தலைமுறை 6-அச்சு பயணிகள் மற்றும் சரக்கு இன்ஜின் ஆகும். லோகோமோட்டிவ் பிரிட்ஜ்-வகை முழு-அலை திருத்தத்தை ஏற்றுக்கொள்கிறது மற்றும் தைரிஸ்டர் கட்ட-கட்டுப்படுத்தப்பட்ட மென்மையான மின்னழுத்த ஒழுங்குமுறையை உணர்கிறது. லோகோமோட்டிவ் ஒற்றை-கட்ட AC 25kV 50Hz மின்னழுத்த அமைப்பை ஏற்றுக்கொள்கிறது மற்றும் அதிகபட்ச இயக்க வேகம் 100km/h.
SS3B ஃபிக்ஸட் ஹெவி-டூட்டி எலக்ட்ரிக் லோகோமோட்டிவ் என்பது 12-அச்சு சரக்கு மின்சார இன்ஜின் ஆகும். இது ஒரு கப்ளர் மற்றும் விண்ட்ஷீல்டால் இணைக்கப்பட்ட இரண்டு ஒத்த 6-அச்சு இன்ஜின்களைக் கொண்டுள்ளது. இரண்டு பிரிவுகளும் மின்சார அமைப்பு உயர் மின்னழுத்த இணைப்பிகள், கட்டுப்பாட்டு கேபிள்கள் மற்றும் பிணைய பாதுகாப்புடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளன. வரி மற்றும் காற்று அமைப்பு கட்டுப்பாட்டு குழாய்கள். எந்த வண்டியிலிருந்தும் முழு வாகனத்தையும் ஒத்திசைவாகக் கட்டுப்படுத்த முடியும். லோகோமோட்டிவ் ஒற்றை-கட்ட மின் அதிர்வெண் அமைப்பு, மின்னழுத்தம் 25kV, AC-DC டிரான்ஸ்மிஷன் ஆகியவற்றை ஏற்றுக்கொள்கிறது, மேலும் இன்ஜினின் அதிகபட்ச இயக்க வேகம் 100km/h ஆகும்.
Shaoshan 4 மேம்படுத்தப்பட்ட மின்சார இன்ஜின் ஒரு 8-அச்சு சரக்கு இன்ஜின் ஆகும். லோகோமோட்டிவ் ஒரு கப்ளர் மற்றும் விண்ட்ஷீல்டால் இணைக்கப்பட்ட இரண்டு ஒத்த நான்கு-அச்சு என்ஜின்களைக் கொண்டுள்ளது. இரண்டு பட்டறைகளிலும் மின்சார அமைப்புக்கான உயர் மின்னழுத்த இணைப்பிகள், மறுஇணைப்பு கட்டுப்பாட்டு கேபிள்கள் மற்றும் ஏர் பிரேக் சிஸ்டம் கட்டுப்பாட்டு குழாய்கள் ஆகியவை பொருத்தப்பட்டுள்ளன. எந்தவொரு வாகனத்தின் ஓட்டுநரின் வண்டியிலிருந்தும் முழு வாகனத்தையும் ஒத்திசைவாகக் கட்டுப்படுத்த முடியும். இரண்டு இன்ஜின்களையும் தனித்தனியாக நான்கு-அச்சு இன்ஜினாகப் பிரிக்கலாம்.