Slovenščina
Podrobnosti produkta
Podrobnosti produkta
Ime izdelka: organski čaj iz tatarske ajde Yanmen Qinggao
Sestavine izdelka: Yanmen Organic Kuyang
Neto vsebina: 280G
Pogoji shranjevanja: Hraniti na hladnem in suhem mestu
Rok uporabnosti: 24 mesecev
Kraj izvora: Datong, Shanxi
Način pitja: skuhajte z vrelo vodo in popijte, čajni riž lahko jeste
Lastnosti izdelka: Zlata barva in rahlo zelena barva, čist in dišeč okus
Način varjenja
1. korak: Vzemite čaj Qinggao Kuyang in ga dajte v skodelico
2. korak: Pred pitjem zavrite vodo in kuhajte 3-5 minut.
3. korak lahko kuhate večkrat in čajni riž po pitju pojeste.
Podobni izdelki
Leta 1985 je Datong Locomotive Works spoznal, da so električne lokomotive pomembna razvojna smer kitajske industrije železniških lokomotiv in tirnih vozil v prihodnosti, in predstavil idejo o postavitvi proizvodnje "Nanzhu (Zhuzhou Electric Locomotive Works) in Datong Locomotive Works".
Električna lokomotiva Shaoshan tipa 3 je druga generacija 6-osne potniške in tovorne lokomotive v moji državi. Lokomotiva uporablja mostično polnovalno usmerjanje in uresničuje tiristorsko fazno nadzorovano gladko regulacijo napetosti. Lokomotiva uporablja enofazni AC 25 kV 50 Hz napetostni sistem in ima največjo delovno hitrost 100 km/h.
Fiksna težka električna lokomotiva SS3B je 12-osna tovorna električna lokomotiva. Sestavljen je iz dveh enakih 6-osnih lokomotiv, povezanih s spojko in vetrobranskim steklom. Obe sekciji sta opremljeni z visokonapetostnimi konektorji električnega sistema, krmilnimi kabli in omrežnimi oklopi. Krmilni kanali vodov in zračnih sistemov. Celotno vozilo je mogoče sinhrono nadzorovati iz katere koli kabine. Lokomotiva sprejme enofazni frekvenčni sistem, napetost 25 kV, prenos AC-DC, največja delovna hitrost lokomotive pa je 100 km/h.
Izboljšana električna lokomotiva Shaoshan 4 je 8-osna tovorna lokomotiva. Lokomotiva je sestavljena iz dveh enakih štiriosnih lokomotiv, povezanih s spojko in vetrobranskim steklom. Obe delavnici sta opremljeni z visokonapetostnimi konektorji za električni sistem, krmilnimi kabli za ponovno povezavo in krmilnimi kanali zračnega zavornega sistema. Celotno vozilo je mogoče sinhrono nadzorovati iz voznikove kabine katerega koli vozila. Obe lokomotivi se lahko tudi ločita in uporabljata samostojno kot štiriosna lokomotiva.