Hrvatski
detalji o proizvodu
detalji o proizvodu
Naziv proizvoda: organski čaj od tatarske heljde Yanmen Qinggao
Sastojci proizvoda: Yanmen Organic Kuyang
Neto sadržaj: 280G
Uvjeti čuvanja: Staviti na hladno i suho mjesto
Rok trajanja: 24 mjeseca
Mjesto porijekla: Datong, Shanxi
Način pijenja: skuhati kipućom vodom i piti, rižu za čaj možete jesti
Karakteristike proizvoda: Zlatna boja i blago zelena boja, čistog i mirisnog okusa
Način kuhanja
Korak 1: Uzmite Qinggao Kuyang čaj i stavite ga u šalicu
Korak 2: Prokuhajte vodu i kuhajte 3-5 minuta prije pijenja.
Korak 3 može se kuhati više puta, a riža za čaj se može jesti nakon što se popije.
Povezani proizvodi
Godine 1985. tvrtka Datong Locomotive Works shvatila je da su električne lokomotive važan smjer razvoja kineske željezničke industrije lokomotiva i željezničkih vozila u budućnosti te je iznijela ideju o rasporedu proizvodnje "Nanzhu (Zhuzhou Electric Locomotive Works) i Datong Locomotive Works".
Shaoshan tip 3 električna lokomotiva druga je generacija 6-osovinske putničke i teretne lokomotive u mojoj zemlji. Lokomotiva koristi punovalno ispravljanje mosnog tipa i ostvaruje glatku regulaciju napona kontroliranu tiristorom. Lokomotiva koristi jednofazni AC 25 kV 50 Hz naponski sustav i ima najveću radnu brzinu od 100 km/h.
Fiksna teška električna lokomotiva SS3B je teretna električna lokomotiva s 12 osovina. Sastoji se od dvije identične 6-osovinske lokomotive povezane spojnicom i vjetrobranskim staklom. Dvije sekcije opremljene su visokonaponskim konektorima električnog sustava, upravljačkim kabelima i mrežnim oklopom. Kontrolni kanali vodova i zračnog sustava. Cijelo vozilo može se sinkrono kontrolirati iz bilo koje kabine. Lokomotiva koristi jednofazni sustav napajanja, napon 25kV, AC-DC prijenos, a maksimalna radna brzina lokomotive je 100km/h.
Shaoshan 4 poboljšana električna lokomotiva je 8-osovinska teretna lokomotiva. Lokomotiva se sastoji od dvije jednake četveroosovinske lokomotive povezane spojnicom i vjetrobranskim staklom. Dvije radionice opremljene su visokonaponskim konektorima za električni sustav, kontrolnim kabelima za ponovno spajanje i kanalima za upravljanje sustavom zračnih kočnica. Cijelo vozilo može se sinkrono kontrolirati iz vozačeve kabine bilo kojeg od vozila. Dvije lokomotive također se mogu odvojiti i koristiti neovisno kao četveroosovinska lokomotiva.