TB
ລະບົບສາຍສົ່ງທີ່ຜະລິດໂດຍບໍລິສັດຂອງພວກເຮົາສາມາດຈັບຄູ່ກັບ 140hp ຫາ 540hp, ແຮງບິດຈາກ 480Nm ຫາ 2500Nm ແລະນໍາໃຊ້ກັບລົດການຄ້າທັງຫມົດ.
ລາຍລະອຽດຜະລິດຕະພັນ
ການນໍາສະເຫນີຜະລິດຕະພັນ
4. ປະສົມປະສານຂອງ lubrication ບັງຄັບແລະການສະຫນອງແຂ້ວ lubrication splash
5. ຫຼາຍເກຍ, ຄວາມແຕກຕ່າງໃນລະດັບຂະຫນາດນ້ອຍ, ປ່ຽນແສງສະຫວ່າງ, ປະຫຍັດນ້ໍາມັນ;
6. ທາງເລືອກທີ່ອຸດົມສົມບູນ, ສາມາດໄດ້ຮັບການຕິດຕັ້ງຫຼັງຈາກກິນ forc, retarder ບົບໄຮໂດຼລິກ, ແລະອື່ນໆ, ເຫມາະສົມສໍາລັບລະດັບຄວາມກ້ວາງຂອງຮູບແບບ.
7. ສາມາດນໍາໃຊ້ນ້ໍາມັນທີ່ມີປະສິດຕິພາບຍາວ, ທໍາອິດ, ຮັບປະກັນ 100,00 ກິໂລແມັດ.
ຄຸນລັກສະນະຂອງພາກສ່ວນຂອງຜະລິດຕະພັນ
ສະຖານະການຄໍາຮ້ອງສະຫມັກຜະລິດຕະພັນ
HW15710/HW19710 ແມ່ນເຫມາະສົມສໍາລັບລົດບັນທຸກທີ່ມີເຄື່ອງຈັກ 336-420 ແຮງມ້າ, 10 ເກຍໄປຂ້າງຫນ້າແລະ 2 ເກຍປີ້ນກັບກັນ, ແລະສາມາດຕິດຕັ້ງໄດ້ກັບ VIOTHVR115CT ບົບໄຮໂດຼລິກ retarder, ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນຈັບຄູ່ກັບລົດບັນທຸກດ້ານວິສະວະກໍາ, ລົດໄຖນາ, ລົດບັນທຸກ mixer, ແລະອື່ນໆໃນລົດບັນທຸກຫນັກ, FUTIAN ແລະ ໂຮງງານເຄື່ອງຈັກຕົ້ນຕໍອື່ນໆ.
ຜະລິດຕະພັນທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ
ປີ 1985, ບໍລິສັດຫົວຈັກລົດໄຟດາຕົງໄດ້ຮັບຮູ້ວ່າ, ເຄື່ອງຈັກໄຟຟ້າແມ່ນທິດທາງການພັດທະນາທີ່ສຳຄັນຂອງອຸດສາຫະກຳລົດໄຟແລະລົດໄຟຂອງຈີນໃນອະນາຄົດ, ແລະໄດ້ວາງອອກແນວຄວາມຄິດຮູບແບບການຜະລິດຂອງ"ໜານຈູ່ (ວຽກຈັກລົດຈັກໄຟຟ້າຈູໂຈ່ວ)ແລະວຽກງານລົດຈັກຕາຕົງ".
ຫົວຈັກໄຟຟ້າ Shaoshan ປະເພດ 3 ແມ່ນຫົວຈັກຜູ້ໂດຍສານ 6 ເພົາ ລຸ້ນທີ 2 ຂອງປະເທດຂ້າພະເຈົ້າ. locomotive ຮັບຮອງເອົາການສ້ອມແຊມຄື້ນເຕັມປະເພດຂົວແລະຮັບຮູ້ກົດລະບຽບຂອງແຮງດັນກ້ຽງທີ່ຄວບຄຸມໄລຍະ thyristor. ຫົວຈັກໄດ້ນຳໃຊ້ລະບົບແຮງດັນ AC 25kV 50Hz ໄລຍະດຽວ ແລະ ມີຄວາມໄວການປະຕິບັດງານສູງສຸດ 100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ.
ຫົວຈັກລົດໄຟຟ້າທີ່ມີໜ້າທີ່ໜັກຄົງທີ່ SS3B ແມ່ນຫົວຈັກກະລົດໄຟຟ້າ 12 ເພົາ. ມັນປະກອບດ້ວຍຫົວຈັກ 6 ເພົາທີ່ຄືກັນສອງຄັນທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ກັນດ້ວຍຕົວຄູ່ ແລະແວ່ນກັນລົມ. ທັງສອງພາກສ່ວນມີອຸປະກອນເຊື່ອມຕໍ່ແຮງດັນສູງລະບົບໄຟຟ້າ, ສາຍຄວບຄຸມ, ແລະລະບົບປ້ອງກັນເຄືອຂ່າຍ. ສາຍແລະທໍ່ຄວບຄຸມລະບົບທາງອາກາດ. ຍານພາຫະນະທັງຫມົດສາມາດຄວບຄຸມ synchronously ຈາກ cab cab ໃດ. ຫົວຈັກຮັບຮອງເອົາລະບົບຄວາມຖີ່ຂອງພະລັງງານໄລຍະດຽວ, ແຮງດັນ 25kV, ສາຍສົ່ງ AC-DC, ແລະຄວາມໄວສູງສຸດຂອງຫົວຈັກແມ່ນ 100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ.
ຫົວຈັກລົດໄຟຟ້າທີ່ໄດ້ຮັບການປັບປຸງ Shaoshan 4 ເປັນຫົວຈັກຂົນສົ່ງ 8 ເພົາ. ຫົວຈັກປະກອບດ້ວຍສອງຫົວຈັກສີ່ເພນທີ່ຄ້າຍຄືກັນທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ໂດຍການຄູ່ຜົວເມຍແລະ windshield. ສອງບ່ອນເຮັດວຽກແມ່ນຕິດຕັ້ງດ້ວຍຕົວເຊື່ອມຕໍ່ແຮງດັນສູງສໍາລັບລະບົບໄຟຟ້າ, ສາຍຄວບຄຸມການເຊື່ອມຕໍ່ຄືນໃຫມ່ແລະທໍ່ຄວບຄຸມລະບົບເບກອາກາດ. ຍານພາຫະນະທັງ ໝົດ ສາມາດຄວບຄຸມໄດ້ໂດຍ synchronously ຈາກ cab ຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ຂອງຍານພາຫະນະໃດໆ. ສອງຫົວຈັກຍັງສາມາດແຍກອອກ ແລະ ນຳໃຊ້ເປັນເອກະລາດເປັນຫົວຈັກສີ່ເພົາ.