Exhibición do produto

Carbón
Descrición curta:
O carbón é o combustible fósil máis abundante e amplamente distribuído na terra. Os principais elementos que forman a materia orgánica do carbón son o carbono, o hidróxeno, o osíxeno, o nitróxeno e o xofre, ademais, hai moi poucos elementos como o fósforo, o flúor, o cloro e o arsénico.
Compartir:

Detalles do produto

Introdución

 

O carbono, o hidróxeno e o osíxeno son a principal materia orgánica do carbón, representando máis do 95%; Canto máis profunda é a coalificación, maior será o contido de carbono e menor será o contido de hidróxeno e osíxeno. O carbono e o hidróxeno son os elementos que xeran calor durante a combustión do carbón, e o osíxeno é o elemento de soporte da combustión. Cando se queima carbón, o nitróxeno non xera calor, senón que transfórmase en óxidos de nitróxeno e amoníaco a alta temperatura, e precipitouse en estado libre. O xofre, o fósforo, o flúor, o cloro e o arsénico son compoñentes nocivos do carbón, dos cales o xofre é o máis importante. Cando se queima carbón, a maior parte do xofre oxídase en dióxido de xofre (SO2), que se descarga cos gases de combustión, contaminando a atmosfera, poñendo en perigo o crecemento de animais e plantas e a saúde humana e corroíndo os equipos metálicos; Cando se usa carbón con alto contido en xofre na coque metalúrxica, tamén afecta a calidade do coque e do aceiro. Polo tanto, o contido de "xofre" é un dos índices importantes para avaliar a calidade do carbón.

 

O gas combustible producido pola descomposición da materia orgánica no carbón a determinadas temperaturas e condicións chámase "volátil", que é un gas mesturado composto por varios hidrocarburos, hidróxeno, monóxido de carbono e outros compostos. O volátil tamén é o principal índice de calidade do carbón, que xoga un importante papel de referencia na determinación das formas de procesamento e utilización e das condicións tecnolóxicas do carbón. O carbón con baixo grao de coalición ten máis materia volátil. Se as condicións de combustión non son axeitadas, o carbón con alto contido volátil producirá facilmente partículas de carbono sen queimar ao arder, coñecidas comunmente como "fume negro"; E producir máis contaminantes como monóxido de carbono, hidrocarburos aromáticos policíclicos e aldehídos, e a eficiencia térmica redúcese. Polo tanto, deben seleccionarse as condicións e os equipos de combustión adecuados segundo a materia volátil do carbón.

 

Hai poucas substancias inorgánicas no carbón, principalmente auga e minerais, e a súa existencia reduce a calidade e o valor de utilización do carbón. Os minerais son as principais impurezas do carbón, como o sulfuro, o sulfato e o carbonato, a maioría dos cales son compoñentes nocivos.

 

A "humidade" ten unha gran influencia no procesamento e utilización do carbón. Cando a auga se transforma en vapor durante a combustión, absorbe calor, reducindo así o poder calorífico do carbón. A humidade do carbón pódese dividir en humidade externa e humidade interna, e a humidade interna úsase xeralmente como índice para avaliar a calidade do carbón. Canto menor sexa o grao de coalición, maior será a superficie interna do carbón e maior será o contido de humidade.

 

A "cinsa" é o residuo sólido que queda despois da queima completa do carbón, e é un importante índice de calidade do carbón. A cinza provén principalmente de minerais incombustibles do carbón. Cando se incinera o mineral, debe absorber calor e unha gran cantidade de escoura quitará calor, polo que canto maior sexa a cinza, menor será a eficiencia térmica da combustión do carbón; Cantas máis cinzas, máis cinzas producidas pola combustión do carbón e máis cinzas volantes descargadas. En xeral, o contido de cinzas do carbón de alta calidade e do carbón limpo é relativamente baixo [1].

 

O carbón distribúese en todos os continentes e illas oceánicas, pero a distribución do carbón no mundo é moi desigual e as reservas de carbón en diferentes países tamén son moi diferentes. China, Estados Unidos, Rusia e Alemaña son ricos en reservas de carbón, e tamén son os principais países produtores de carbón do mundo, entre os que China é o país con maior produción de carbón do mundo. Os recursos de carbón de China están á vangarda mundial, superados só por Estados Unidos, Rusia e Australia [9].

Historia

 

Aínda que a importante posición do carbón foi substituída polo petróleo, durante un longo período de tempo, inevitablemente diminuirá debido ao esgotamento gradual do petróleo. Debido ás enormes reservas de carbón e ao rápido desenvolvemento da ciencia e da tecnoloxía, as novas tecnoloxías como a gasificación do carbón maduraron e foron moi utilizadas.

 

Segundo os diferentes materiais orixinais e as condicións de formación do carbón, o carbón na natureza pódese dividir en tres categorías, a saber, carbón humus, carbón humus residual e carbón sapropélico.

 

China é o primeiro país do mundo en utilizar carbón. Atopáronse artesanías de carbón no antigo sitio cultural de Xinle, na provincia de Liaoning, e tamén se atoparon bolos de carbón na cidade de Gongyi, na provincia de Henan.

 

En Shan Hai Jing, o carbón chámase pedra nie, mentres que nas dinastías Wei e Jin, o carbón chámase grafito ou carbonífero. O nome de carbón foi usado por primeira vez no Compendio de Materia Médica por Li Shizhen na dinastía Ming.

Grecia e a antiga Roma tamén foron países que usaron carbón antes. O erudito grego Theophrastos escribiu The History of Stone cara ao ano 300 a.C., que rexistraba a natureza e orixe do carbón. A Roma antiga comezou a usar carbón para quentar hai uns 2000 anos.

Formulario

 

O carbón é unha capa extremadamente grosa de humus negro acumulada no chan polas ramas e raíces das plantas durante millóns de anos. Debido ao cambio da codia terrestre, está continuamente enterrada baixo terra e illada do aire durante moito tempo, e despois dunha serie de complicados cambios físicos e químicos a alta temperatura e alta presión, forma unha rocha sedimentaria combustible negra, que é o proceso de formación do carbón.

 

O grosor dunha veta de carbón nunha mina de carbón está relacionado coa velocidade de descenso da codia e a acumulación de restos vexetais nesta zona. A codia terrestre está caendo rapidamente e os restos vexetais amontoanse grosos, polo que a capa de carbón nesta mina de carbón é espesa. Pola contra, a codia terrestre está caendo lentamente e os restos vexetais amontoanse finos, polo que a capa de carbón nesta mina de carbón é fina. Debido ao movemento tectónico da codia terrestre, as capas orixinais de carbón horizontais están dobradas e fracturadas. Algunhas vetas de carbón están enterradas máis profundamente baixo terra, outras son empurradas cara á superficie ou mesmo expostas ao chan, o que é fácil de atopar pola xente. Tamén hai algunhas vetas de carbón que son relativamente finas e pequenas en superficie, polo que non hai valor mineiro e non hai unha declaración actualizada sobre a formación de carbón.

 

O carbón fórmase deste xeito? Se algunhas exposicións deberían ser máis estudadas e discutidas. Unha gran mina de carbón ten unha capa de carbón grosa e unha excelente calidade de carbón, pero a súa área non é moi grande en xeral. Se se trata dunha acumulación natural de follas e raíces das plantas durante millóns de anos, a súa área debería ser moi grande. Debido a que os bosques e os prados estaban en todas partes da terra na antigüidade, debería haber rastros de almacenamento de carbón en todas partes baixo terra; A costura de carbón non é necesariamente moi espesa, porque as follas e raíces das plantas podrecen en humus, que serán absorbidos polas plantas. Se se repite, non estará tan concentrado cando finalmente sexa enterrado baixo terra, e o límite entre a capa de solo e a veta de carbón non será tan claro.

 

Non obstante, non se pode negar o feito e a base de que o carbón está realmente formado pola evolución sistemática dos restos vexetais, o que é unha verdade irrefutable. Sempre que observes atentamente o bloque de carbón, podes ver vestixios de follas e raíces das plantas; Se cortas carbón e observas ao microscopio, podes atopar tecidos e estruturas vexetais moi claras, e ás veces consérvanse cousas como troncos en vetos de carbón e algunhas vetas de carbón aínda están envoltas con fósiles completos de insectos.

 

Baixo a temperatura e presión normal da superficie, os restos vexetais acumulados en auga estancada transfórmanse en turba ou sapropélico por turba ou sapropélico; Despois de ser soterradas, a turba ou o lodo sapropélico afúndese ao fondo subterráneo debido ao declive do soto da conca e transfórmase en lignito mediante a diaxénese; Cando a temperatura e a presión aumentan gradualmente, transfórmase en carbón bituminoso en antracita por metamorfismo. A turba refírese ao proceso polo que os restos de plantas superiores se acumulan nos pantanos e se transforman en turba mediante cambios bioquímicos. A saproparxización refírese ao proceso polo que os restos dos organismos inferiores se transforman en lodos sapropélicos mediante cambios bioquímicos nos pantanos. A sapropargita é unha especie de substancia fangosa rica en auga e asfalteno. O proceso glaciar pode contribuír á recollida e preservación de restos vexetais que forman carbón [2].

 

A era da formación do carbón

En toda a era xeolóxica, hai tres grandes períodos de formación de carbón no mundo:

No Paleozoico Carbonífero e Pérmico, as plantas que formaban carbón eran principalmente plantas de esporas. Os principais tipos de carbón son o carbón bituminoso e o antracita.

No Xurásico e Cretácico do Mesozoico, as plantas que formaban carbón eran principalmente ximnospermas. Os principais tipos de carbón son o lignito e o carbón bituminoso.

No terciario do Cenozoico, as plantas que formaban carbón eran principalmente anxiospermas. O carbón principal é o lignito, seguido da turba e algún carbón bituminoso novo.

Clasificación

 

O carbón é o recurso enerxético fósil máis distribuído no mundo, que se divide principalmente en catro categorías: carbón bituminoso e antracita, carbón subbituminoso e lignito. O 60% das reservas mundiais de carbón recuperables concéntranse en Estados Unidos (25%), repúblicas soviéticas (23%) e China (12%). Ademais, Australia, India, Alemaña e Sudáfrica representan o 29% da produción total de carbón do mundo, e as reservas probadas de carbón son máis de 63 veces as reservas de petróleo. Os países con ricas reservas de carbón no mundo tamén son carbón.

Produtos relacionados

Rear Step Bumper for 09-18 Dodge Ram 1500 W/O Parking Sensor Hole W/ Vent Hole
Rear Step Bumper for 09-18 Dodge Ram 1500 W/O Parking Sensor Hole W/ Vent Hole

Item Code : ICF011891091

Price :USD 469.98/Unit
Origin: CN
Marca: -
Quality: Branded
Factory NO.: ICF011891091
Rear Step Bumper for 09-18 Dodge Ram 1500 W/O Parking Sensor Hole W/ Vent Hole
Rear Step Bumper for 09-18 Dodge Ram 1500 W/O Parking Sensor Hole W/ Vent Hole

Item Code : ICF011891091

Price :USD 469.98/Unit
Origin: CN
Marca: -
Quality: Branded
Factory NO.: ICF011891091
GCD-450Rail Car
Vagón de ferrocarril GCD-450

En 1985, Datong Locomotive Works decatouse de que as locomotoras eléctricas eran a importante dirección de desenvolvemento da industria de locomotoras e material rodante de China no futuro, e presentou a idea de deseño de produción de "Nanzhu (Zhuzhou Electric Locomotive Works) e Datong Locomotive Works".

Shaoshan type 3 electric locomotive
Locomotora eléctrica Shaoshan tipo 3

A locomotora eléctrica Shaoshan Tipo 3 é a segunda xeración de locomotoras de carga e pasaxeiros de 6 eixes do meu país. A locomotora adopta a rectificación de onda completa tipo ponte e realiza unha regulación de voltaxe suave controlada por fase de tiristores. A locomotora adopta un sistema de tensión AC 25kV 50Hz monofásico e ten unha velocidade máxima de funcionamento de 100 km/h.

Shaoshan type 3B fixed heavy-duty electric locomotive
Locomotora eléctrica de alta resistencia tipo Shaoshan tipo 3B

A locomotora eléctrica de carga pesada fixa SS3B é unha locomotora eléctrica de carga de 12 eixes. Consta de dúas locomotoras idénticas de 6 eixes unidas por un enganche e un parabrisas. As dúas seccións están equipadas con conectores de alta tensión do sistema eléctrico, cables de control e apantallamento da rede. Condutos de control de liñas e sistemas de aire. Todo o vehículo pódese controlar de forma sincronizada desde calquera cabina. A locomotora adopta un sistema de frecuencia de potencia monofásica, tensión de 25 kV, transmisión AC-DC e a velocidade máxima de operación da locomotora é de 100 km/h.

Shaoshan 4 improved electric locomotive
Locomotora eléctrica Shaoshan 4 mellorada

A locomotora eléctrica mellorada Shaoshan 4 é unha locomotora de carga de 8 eixes. A locomotora consta de dúas locomotoras idénticas de catro eixes conectadas por un enganche e un parabrisas. Os dous talleres están equipados con conectores de alta tensión para o sistema eléctrico, cables de control de reconexión e condutos de control do sistema de freos neumáticos. Todo o vehículo pódese controlar de forma sincronizada desde a cabina do condutor de calquera dos vehículos. As dúas locomotoras tamén se poden separar e utilizar de forma independente como locomotora de catro eixes.

Charlando