eesti keel
Meie ettevõtte toodetud jõuülekanne võib sobida 140 hj kuni 540 hj, pöördemoment 480 Nm kuni 2500 Nm ja kehtib kogu tarbesõidukite seeriale.
Toote üksikasjad
Toote esitlus
4. sundmäärimise ja hammaste kohaletoimetamise pritsmemäärimise kombinatsioon
5. Mitme käiguga, väike taseme erinevus, kerge nihe, tugev õli kokkuhoid;
6. Rikkalik valik, saab paigaldada pärast jõu, hüdraulilise aeglusti jne kasutamist, sobib paljudele mudelitele
7. Saab kasutada pikatoimelist õli, esimene, garanteeritud 100,00 kilomeetrit.
Tootmisosa omadused
Toote rakendamise stsenaarium
HW15710/HW19710 sobib 336-420 hobujõuliste mootorite, 10 edasi- ja 2 tagasikäiguga veoautodele ning seda saab varustada hüdraulilise aeglustiga VOITHVR115CT, mis sobib peamiselt raskeveokite ja FUTIANi tehniliste kallurite, traktorite, segistitega jne. muud peamised mootorite tehased.
Seotud tooted
1985. aastal mõistis Datong Locomotive Works, et elektrivedurid on Hiina raudteevedurite ja veeremitööstuse oluline arengusuund tulevikus, ning esitas tootmise paigutuse idee "Nanzhu (Zhuzhou elektrivedurite tehas) ja Datongi veduritööstus".
Shaoshan Type 3 elektrivedur on minu kodumaa teise põlvkonna 6-teljeline reisi- ja kaubavedur. Vedur võtab kasutusele silla tüüpi täislaine alaldi ja realiseerib türistori faasiga juhitava sujuva pingeregulatsiooni. Vedur kasutab ühefaasilist vahelduvvoolu 25 kV 50 Hz pingesüsteemi ja selle maksimaalne töökiirus on 100 km/h.
Fikseeritud raskeveokite elektrivedur SS3B on 12-teljeline kaubaveoelektrivedur. See koosneb kahest identsest 6-teljelisest vedurist, mis on ühendatud haakeseadise ja tuuleklaasiga. Kaks sektsiooni on varustatud elektrisüsteemi kõrgepinge pistikute, juhtkaablite ja võrgu varjestusega. Liini- ja õhusüsteemi juhtkanalid. Kogu sõidukit saab sünkroonselt juhtida mis tahes kabiinist. Vedur kasutab ühefaasilist toitesagedussüsteemi, pinget 25 kV, vahelduv-alalisvoolu ülekande ja veduri maksimaalne töökiirus on 100 km/h.
Shaoshan 4 täiustatud elektrivedur on 8-teljeline kaubavedur. Vedur koosneb kahest identsest neljateljelisest vedurist, mis on ühendatud siduri ja tuuleklaasiga. Kaks töökoda on varustatud elektrisüsteemi kõrgepinge pistikutega, taasühendamise juhtkaablite ja õhkpidurisüsteemi juhtkanalitega. Kogu sõidukit saab sünkroonselt juhtida mis tahes sõiduki juhikabiinist. Neid kahte vedurit saab ka eraldada ja kasutada iseseisvalt neljateljelise vedurina.