Trung Quốc CNR Datong Electric Locomotive Co., Ltd.

Sau khi thành lập Cộng hòa Nhân dân Trung Hoa (PRC), Bộ Đường sắt bắt đầu điều chỉnh cách bố trí ngành đầu máy và đầu máy toa xe theo các yếu tố như quãng đường đường sắt, mật độ mạng lưới đường bộ và thiết lập trung tâm. Trong khi sáp nhập, điều chỉnh và chuyển đổi các nhà máy đầu máy toa xe ban đầu, một số nhà máy mới đã được xây dựng ở nhiều nơi, nhiều nơi khác. Đồng thời, để hợp tác xây dựng và triển khai ngành công nghiệp máy móc của Trung Quốc trong giai đoạn kế hoạch 5 năm lần thứ nhất (1953-1957), một số doanh nghiệp xương sống hiện đại quy mô lớn đã được xây dựng với trọng tâm là phát triển công nghiệp nặng. sản xuất thiết bị luyện kim, thiết bị phát điện, máy móc vận tải và máy công cụ cắt kim loại. Theo thỏa thuận này, Chính quyền thành phố Trung Quốc đã xây dựng hơn 70 dự án lớn với vốn đầu tư hơn 10 triệu nhân dân tệ. Trong số đó, để lấp đầy chỗ trống của các nhà máy sản xuất đầu máy xe lửa chuyên dụng, Nhà máy Đầu máy Đại Đồng được thành lập là một trong 156 dự án trọng điểm trong giai đoạn Kế hoạch 5 năm lần thứ nhất, đồng thời các nhà máy đầu máy và toa xe khác cũng được xây dựng. , bao gồm Nhà máy xe buýt Trường Xuân, Nhà máy đầu máy xe lửa Trường Xuân và Nhà máy đầu máy toa xe Chu Châu.

Năm 1954, được sự chấp thuận của Chính phủ Nhân dân Trung ương, Bộ Công nghiệp Máy móc đầu tiên đã thành lập "Văn phòng Dự bị Nhà máy Đầu máy Đại Đồng". Sau khi điều tra và trình diễn, ngày 3 tháng 9 năm 1954 người ta quyết định xây dựng một nhà máy sản xuất đầu máy hơi nước lớn ở Đại Đồng, Sơn Tây. Ngày 10 tháng 10 năm 1955, Cục Đầu máy và Đầu máy toa xe thuộc Bộ Công nghiệp Máy móc thứ nhất đã đổi tên văn phòng dự bị của Nhà máy Đầu máy Đại Đồng thành "Nhà máy 428". Sau đó, ngày 27/3/1957 được chấp thuận hủy bỏ mã danh “Nhà máy 428” và chính thức đổi tên thành Công ty Đầu máy Đại Đồng. Dù cái tên “Nhà máy 428” mới được sử dụng chưa đầy hai năm nhưng người dân Đại Đồng vẫn rất hay gọi Công ty Đầu máy Đại Đồng là “428”. Trường Kỹ thuật Cao cấp Đầu máy Đại Đồng, được thành lập cùng với Công ty Đầu máy Đại Đồng, vẫn thường được gọi là "Trường Kỹ thuật 428".

Trong lịch sử, Công trình Đầu máy Đại Đồng liên tiếp thuộc Cục Quản lý Công nghiệp Đầu máy và Đầu máy toa xe của Bộ Công nghiệp Máy móc thứ nhất, Tổng cục Công nghiệp Đầu máy và Đầu máy toa xe của Bộ Đường sắt và Tổng công ty Công nghiệp Đầu máy và Đầu máy toa xe lửa Trung Quốc. Năm 2000, với việc tách các doanh nghiệp nhà nước và tái cơ cấu các ngành công nghiệp phụ trợ, Tổng công ty Công nghiệp Đầu máy & Đầu máy toa xe Đường sắt Trung Quốc được tổ chức lại thành Tổng công ty Tập đoàn Công nghiệp Đầu máy & Đầu máy toa xe phía Bắc Trung Quốc và Tổng công ty Tập đoàn Công nghiệp Đầu máy & Đầu máy toa xe phía Nam Trung Quốc, và Nhà máy Đầu máy Điện Đại Đồng, là một bộ phận quan trọng, được phân loại là Tập đoàn CNR Trung Quốc, được đặt tên là Nhà máy Đầu máy & Đầu máy toa xe CNR Đại Đồng Trung Quốc. Năm 2003, CNR tổ chức lại Công ty Đầu máy Đại Đồng và thành lập Công ty TNHH Đầu máy Điện Đại Đồng.

Công ty Tongche là nhà sản xuất duy nhất ở Trung Quốc sản xuất cả ba dòng sản phẩm đầu máy: hơi nước, động cơ đốt trong và năng lượng điện. Là cơ sở nghiên cứu và phát triển đầu máy hơi nước lớn nhất ở châu Á, nơi đây đã sản xuất 5571 đầu máy hơi nước các loại và đảm nhận hơn 75% nhiệm vụ kéo hành khách và hàng hóa của đường sắt quốc gia. Kể từ "Kế hoạch 5 năm lần thứ bảy", để thích ứng với tình hình phát triển đường sắt, công ty đã kịp thời điều chỉnh cơ cấu sản phẩm, lần lượt chuyển sang đầu máy diesel và đầu máy điện, tạo ra tình hình sản xuất trong đó cả điện nội bộ và điện được sử dụng đồng thời. Năm 1999, sau khi sản xuất tích lũy 659 đầu máy diesel Dongfeng, công ty chuyển sang nghiên cứu phát triển và sản xuất đầu máy điện. Đến cuối năm 2007, đã sản xuất được 2659 đầu máy điện các loại.

Để đáp ứng nhu cầu của chiến lược phát triển nhảy vọt của ngành đường sắt, công ty ô tô này đã đẩy mạnh tốc độ giới thiệu công nghệ và đổi mới độc lập, đồng thời tăng cường liên lạc và hợp tác với các doanh nghiệp nổi tiếng trong ngành đầu máy và đầu máy toa xe quốc tế. Năm 2003, công ty được Bộ Đường sắt xếp vào danh sách 6 doanh nghiệp hỗ trợ trọng điểm trong ngành thiết bị đường sắt. Năm 2005, cùng một công ty ô tô đã hợp tác với Alstom của Pháp và giành được hợp đồng thành công cho 180 đầu máy điện dẫn động AC công suất cao Harmony Type 2, với tổng giá trị hợp đồng là 7,5 tỷ nhân dân tệ. Loại đầu máy này có công suất đơn 10.000 kw, là đầu máy hạng nặng một máy lớn nhất thế giới. Trên cơ sở đó, vào năm 2007, công ty đã ký hợp đồng cung cấp 500 đầu máy điện dẫn động AC sáu trục công suất cao 2B hài hòa, với tổng giá trị hợp đồng là 11,2 tỷ nhân dân tệ. Các dự án trên đã đóng vai trò to lớn trong việc thúc đẩy hiện đại hóa thiết bị đường sắt ở Trung Quốc, đồng thời mang lại cho các doanh nghiệp cơ hội lịch sử to lớn để hiện thực hóa đổi mới công nghệ và tiến lên thành các doanh nghiệp thiết bị vận tải đường sắt đẳng cấp thế giới.