China CNR Datong Electric Locomotive Co., Ltd.

တရုတ်ပြည်သူ့သမ္မတနိုင်ငံ (PRC) တည်ထောင်ပြီးနောက် မီးရထားဝန်ကြီးဌာနသည် ရထားလမ်းမိုင်အကွာအဝေး၊ လမ်းကွန်ရက်သိပ်သည်းဆနှင့် အချက်အချာကျသည့်အချက်များဖြစ်သည့် မီးရထားစက်ခေါင်းနှင့် rolling stock လုပ်ငန်း၏ အပြင်အဆင်ကို စတင်ပြင်ဆင်ခဲ့သည်။ မူလ rolling stock စက်ရုံများကို ပေါင်းစည်းခြင်း၊ ချိန်ညှိခြင်းနှင့် အသွင်ပြောင်းခြင်းတို့ ပြုလုပ်နေစဉ်တွင် စက်ရုံသစ်အများအပြားကို နေရာအမျိုးမျိုးနှင့် အခြားနေရာများတွင် တည်ဆောက်ခဲ့သည်။ တစ်ချိန်တည်းမှာပင် ပထမငါးနှစ်စီမံကိန်းကာလ (၁၉၅၃-၁၉၅၇) အတွင်း တရုတ်နိုင်ငံ၏ စက်ယန္တရားများ ဖြန့်ကျက်တည်ဆောက်ရေးနှင့် ဖြန့်ကျက်ပူးပေါင်းဆောင်ရွက်နိုင်ရန် အကြီးစား ခေတ်မီကျောရိုးစီးပွားရေးလုပ်ငန်းများ အများအပြားကို အကြီးစားစက်မှုလုပ်ငန်း ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်ရေးတွင် အလေးပေးတည်ဆောက်ခဲ့သည်။ သတ္တုပစ္စည်းကိရိယာများ၊ လျှပ်စစ်ဓာတ်အားထုတ်လုပ်သည့်ကိရိယာများ၊ သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးစက်များနှင့် သတ္တုဖြတ်တောက်ခြင်းစက်ကိရိယာများ ထုတ်လုပ်ခြင်း။ ဤအစီအစဉ်အရ တရုတ်မြူနီစီပယ်အစိုးရသည် ရင်းနှီးမြှုပ်နှံမှု ယွမ် ၁၀ သန်းကျော်ဖြင့် အဓိကပရောဂျက် ၇၀ ကျော်ကို တည်ဆောက်ခဲ့သည်။ ၎င်းတို့အနက် အထူးပြု မီးရထားစက်ခေါင်း စက်ရုံများ၏ ကွာဟချက်ကို ဖြည့်ဆည်းရန်အတွက် Datong စက်ခေါင်းစက်ရုံကို ပထမငါးနှစ် စီမံကိန်းကာလ အတွင်း အဓိက စီမံကိန်း ၁၅၆ ခုအနက်မှ တစ်ခုအဖြစ် တည်ထောင်ခဲ့ပြီး အခြားသော စက်ခေါင်းနှင့် လှိမ့်စက်ရုံများကို တစ်ချိန်တည်း တည်ဆောက်ခဲ့သည်။ Changchun Bus Factory၊ Changchun Locomotive Factory နှင့် Zhuzhou Rolling Stock Factory အပါအဝင်၊

1954 ခုနှစ်တွင် ဗဟိုပြည်သူ့အစိုးရ၏ခွင့်ပြုချက်ဖြင့် ပထမစက်ယန္တရားလုပ်ငန်းဝန်ကြီးဌာနသည် "Datong စက်ခေါင်းစက်ရုံ၏ပြင်ဆင်ရေးရုံး" ကို တည်ထောင်ခဲ့သည်။ စုံစမ်းစစ်ဆေးပြီး လက်တွေ့သရုပ်ပြပြီးနောက်၊ ရှန်ရှီး၊ Datong တွင် ကြီးမားသော ရေနွေးငွေ့စက်ခေါင်းထုတ်လုပ်ရေးစက်ရုံကို တည်ဆောက်ရန် ၁၉၅၄ ခုနှစ် စက်တင်ဘာလ ၃ ရက်နေ့တွင် ဆုံးဖြတ်ခဲ့သည်။ ၁၉၅၅ ခုနှစ် အောက်တိုဘာလ ၁၀ ရက်နေ့တွင် ပထမစက်ယန္တရားဝန်ကြီးဌာန၏ စက်ခေါင်းနှင့် Rolling Stock Administration မှ Datong စက်ခေါင်းစက်ရုံ၏ ပြင်ဆင်ရေးရုံးကို "428 Factory" အဖြစ် ပြောင်းလဲခဲ့သည်။ ထို့နောက် ၁၉၅၇ ခုနှစ် မတ်လ ၂၇ ရက်နေ့တွင် “428 Factory” ၏ ကုဒ်အမည်ကို ပယ်ဖျက်ပြီး Datong Locomotive Works ဟု တရားဝင် အမည်ပြောင်းခဲ့သည်။ "428 Factory" ဟူသောအမည်ကို နှစ်နှစ်အောက်သာအသုံးပြုခဲ့သော်လည်း Datong လူများအတွက် Datong Locomotive Works with "428" ကိုရည်ညွှန်းခြင်းသည် အလွန်အသုံးများနေသေးသည်။ Datong စက်ခေါင်းစက်ခေါင်း အကြီးတန်းနည်းပညာကျောင်းကို Datong စက်ခေါင်းလုပ်ငန်းဖြင့် တည်ထောင်ထားသည့် အကြီးတန်းနည်းပညာကျောင်းကို "428 နည်းပညာကျောင်း" ဟု အများအားဖြင့် ခေါ်ဝေါ်ဆဲဖြစ်သည်။

သမိုင်းကြောင်းအရ၊ Datong စက်ခေါင်းအလုပ်များသည် ပထမစက်ယန္တရားစက်မှုဝန်ကြီးဌာန၏ စက်ခေါင်းနှင့် Rolling Stock Industry Administration၊ မီးရထားဝန်ကြီးဌာန၏ စက်ခေါင်းနှင့် Rolling Stock Industry အထွေထွေအုပ်ချုပ်ရေးနှင့် China Railway Locomotive and Rolling Stock Industry Corporation တို့မှ ဆက်တိုက် သက်ဆိုင်ခဲ့သည်။ 2000 ခုနှစ်တွင် နိုင်ငံပိုင်လုပ်ငန်းများကို ခွဲထုတ်ပြီး အရန်စက်မှုလုပ်ငန်း ပြန်လည်ဖွဲ့စည်းခြင်းနှင့်အတူ China Railway Locomotive & Rolling Stock Industry Corporation ကို China North Locomotive & Rolling Stock Industry Group Corporation နှင့် China South Locomotive & Rolling Stock Industry Group Corporation တို့အဖြစ် ပြန်လည်ဖွဲ့စည်းခဲ့ပါသည်။ Datong လျှပ်စစ်စက်ခေါင်းစက်ရုံအား အရေးပါသောအစိတ်အပိုင်းတစ်ခုအနေဖြင့် China CNR Datong Locomotive & Rolling Stock Factory ဟုအမည်ပေးထားသည့် China CNR Group အဖြစ် သတ်မှတ်ခဲ့သည်။ 2003 ခုနှစ်တွင် CNR သည် Datong Locomotive Works ကို ပြန်လည်ဖွဲ့စည်းပြီး Datong Electric Locomotive Co., Ltd. ကို တည်ထောင်ခဲ့သည်။

Tongche ကုမ္ပဏီသည် မီးခိုးငွေ့၊ စက်တွင်းလောင်ကျွမ်းမှုနှင့် လျှပ်စစ်စွမ်းအင်သုံး စက်ခေါင်း ထုတ်ကုန်သုံးမျိုးလုံးကို ထုတ်လုပ်သည့် တရုတ်နိုင်ငံတွင် တစ်ခုတည်းသော ထုတ်လုပ်သူဖြစ်သည်။ အာရှတွင် အကြီးဆုံး ရေနွေးငွေ့စက်ခေါင်း သုတေသနနှင့် ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်ရေး အခြေစိုက်စခန်းအဖြစ် အမျိုးအစား အမျိုးမျိုးဖြင့် ရေနွေးငွေ့ စက်ခေါင်းပေါင်း ၅၅၇၁ လုံးကို ထုတ်လုပ်ခဲ့ပြီး အမျိုးသား မီးရထား၏ ခရီးသည်နှင့် ကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေး လုပ်ငန်းများ၏ ၇၅ ရာခိုင်နှုန်းကျော်ကို ဆောင်ရွက်ခဲ့ပါသည်။ “သတ္တမငါးနှစ်စီမံကိန်း” မှစတင်၍ ရထားလမ်းပိုင်းဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုအခြေအနေနှင့်လိုက်လျောညီထွေဖြစ်စေရန်အတွက် ကုမ္ပဏီသည် ၎င်း၏ထုတ်ကုန်ဖွဲ့စည်းပုံအား အချိန်နှင့်တစ်ပြေးညီ ပြုပြင်ပြောင်းလဲခဲ့ပြီး ဒီဇယ်နှင့်လျှပ်စစ်စက်ခေါင်းများအဖြစ် ဆက်တိုက်ပြောင်းလဲခဲ့ပြီး ပြည်တွင်းလျှပ်စစ်နှင့် ထုတ်လုပ်မှုအခြေအနေတစ်ရပ်ကို ဖန်တီးပေးခဲ့သည်။ လျှပ်စစ်ဓာတ်အားကို တစ်ပြိုင်နက် သုံးစွဲကြသည်။ 1999 ခုနှစ်တွင် Dongfeng ဒီဇယ်စက်ခေါင်း 659 လုံးကို စုဆောင်းထုတ်လုပ်ပြီးနောက် ကုမ္ပဏီသည် သုတေသနနှင့် ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်ရေးနှင့် လျှပ်စစ်စက်ခေါင်းများ ထုတ်လုပ်ရေးဘက်သို့ ပြောင်းလဲခဲ့သည်။ 2007 နှစ်ကုန်တွင် အမျိုးအစားမျိုးစုံ လျှပ်စစ်စက်ခေါင်းပေါင်း 2659 လုံး ထုတ်လုပ်နိုင်ခဲ့သည်။

ရထားလမ်း၏ အရှိန်အဟုန်ဖြင့် ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်ရေး မဟာဗျူဟာ၏ လိုအပ်ချက်များကို ဖြည့်ဆည်းနိုင်ရန် တူညီသော ကားကုမ္ပဏီသည် နည်းပညာ မိတ်ဆက်မှုနှင့် လွတ်လပ်သော ဆန်းသစ်တီထွင်မှု အရှိန်အဟုန်ကို မြှင့်တင်ကာ နိုင်ငံတကာ စက်ခေါင်းနှင့် လှိမ့်စက်စတော့စက်မှုလုပ်ငန်းတွင် နာမည်ကြီး လုပ်ငန်းများနှင့် ဆက်သွယ်ရေးနှင့် ပူးပေါင်းဆောင်ရွက်မှုကို အားကောင်းစေသည်။ 2003 ခုနှစ်တွင် ကုမ္ပဏီအား မီးရထားဝန်ကြီးဌာနမှ မီးရထားစက်ကိရိယာလုပ်ငန်းတွင် အဓိကပံ့ပိုးပေးသည့် လုပ်ငန်းခြောက်ခုအနက်မှ တစ်ခုအဖြစ် စာရင်းသွင်းခဲ့သည်။ 2005 ခုနှစ်တွင် အလားတူကားကုမ္ပဏီသည် ပြင်သစ်နိုင်ငံ Alstom နှင့် ပူးပေါင်းကာ စွမ်းအားမြင့် AC drive လျှပ်စစ်စက်ခေါင်းပေါင်း 180 အတွက် Harmony Type 2 စာချုပ်ကို အောင်မြင်စွာ ရရှိခဲ့ပြီး စုစုပေါင်း ကန်ထရိုက်တန်ဖိုး ယွမ် 7.5 ဘီလီယံ ရှိသည်။ ဤစက်ခေါင်းအမျိုးအစားသည် 10,000 kw တစ်ခုတည်းပါဝါရှိပြီး ကမ္ဘာ့အကြီးဆုံး စက်ကြီးတစ်စက်ဖြစ်သည့် စက်ခေါင်းဖြစ်သည်။ ဤအခြေခံဖြင့် ၂၀၀၇ ခုနှစ်တွင် ကုမ္ပဏီသည် ဟန်ချက်ညီညီ 2B ခြောက်ဆယ်လ် စွမ်းအားမြင့် AC drive လျှပ်စစ်စက်ခေါင်း ၅၀၀ အတွက် စာချုပ်ချုပ်ဆိုခဲ့ပြီး စုစုပေါင်း စာချုပ်တန်ဖိုး ယွမ် ၁၁.၂ ဘီလီယံဖြင့် စာချုပ်ချုပ်ဆိုခဲ့သည်။ အထက်ပါ ပရောဂျက်များသည် တရုတ်နိုင်ငံရှိ မီးရထားစက်ကိရိယာများ ခေတ်မီအောင် မြှင့်တင်ရာတွင် ကြီးမားသော အခန်းကဏ္ဍမှ ပါဝင်ခဲ့ပြီး စီးပွားရေးလုပ်ငန်းများသည် နည်းပညာဆန်းသစ်တီထွင်မှုများကို သိရှိနားလည်ရန်နှင့် ကမ္ဘာ့အဆင့်မီ ရထားပို့ဆောင်ရေးဆိုင်ရာ စက်ပစ္စည်းလုပ်ငန်းများကို တိုးတက်စေရန်အတွက် သမိုင်းဝင်အခွင့်အရေးများ ပေးအပ်ခဲ့ပါသည်။