македонски
Елегантно тело од тенџере излеано
Издржлив и одличен нелеплив слој
Отпорна на топлина надворешност
Рачка и копче од бакелит со мек допир
Индукциско дно погодно за сите типови на плочи за готвење
Детали за производот
ПРОИЗВОД ДЕТАЛИ
1) Елегантна форма на телото на балетот
2) Стаклен капак со функција за цедилка за вода
Модел:
Балетска серија
Бренд:
ЧЕСТ
Ставка:
Балет-тепсија
Рачка:
Бакелит со влошка ABS, со мек допир
Капак:
Силиконски капак патентиран од Honorway
Материјал:
EN601
Дебелина на телото:
1,6 мм
Големина:
20/24/28/32cm
Внатрешност:
нелеплив слој
Екстериер:
слој отпорен на топлина
Долу:
Индукција на дното
Поврзани производи
Во 1985 година, Datong Locomotive Works сфати дека електричните локомотиви се важна насока за развој на кинеската железничка локомотива и индустријата за возен парк во иднина, и ја постави идејата за производствен распоред на „Нанжу (Жужу Електрични локомотиви) и Датонг Локомотива.
Електричната локомотива Шаошан Тип 3 е втора генерација на патничка и товарна локомотива со 6 оски во мојата земја. Локомотивата усвојува исправување на целобрановиот тип на мост и реализира мазна регулација на напонот контролирана од тиристор. Локомотивата прифаќа еднофазен AC 25kV 50Hz напонски систем и има максимална работна брзина од 100km/h.
Фиксната тешка електрична локомотива SS3B е товарна електрична локомотива со 12 оски. Се состои од две идентични локомотиви со 6 оски поврзани со спојка и ветробранско стакло. Двата дела се опремени со високонапонски конектори за електричниот систем, контролни кабли и мрежна заштита. Контролни канали на линиски и воздушни системи. Целото возило може да се контролира синхроно од која било кабина. Локомотивата усвојува еднофазен систем за фреквенција на електрична енергија, напон 25 kV, AC-DC пренос, а максималната работна брзина на локомотивата е 100 km/h.
Подобрената електрична локомотива Шаошан 4 е товарна локомотива со 8 оски. Локомотивата се состои од две идентични локомотиви со четири оски поврзани со спојка и ветробранско стакло. Двете работилници се опремени со високонапонски конектори за електричниот систем, контролни кабли за повторно поврзување и контролни канали на системот за воздушна сопирачка. Целото возило може синхроно да се контролира од кабината на возачот на кое било од возилата. Двете локомотиви исто така можат да се одвојат и да се користат независно како локомотива со четири оски.