Српски
Елегантно ливено тело лонца
Издржљив и одличан нелепљиви премаз
Спољашњост отпорна на топлоту
Мекана на додир бакелитна ручка и дугме
Индукционо дно погодно за све врсте плоча за кување
детаљи о производу
ПРОИЗВОД ДЕТАЉИ
1) Елегантан балетски облик тела
2) Стаклени поклопац са функцијом процеђивања воде
Модел:
Баллет Сериес
Марка:
ХОНОРВАИ
Ставка:
Балет-тепсија
ручка:
Бакелит са АБС уметком, са меким додиром
Поклопац:
Хонорваи патентирао силиконски поклопац
Материјал:
ЕН601
Дебљина тела:
1.6мм
Величина:
20/24/28/32цм
Ентеријер:
нелепљиви премаз
Екстеријер:
премаз отпоран на топлоту
Дно:
Индукционо дно
Повезани производи
Године 1985., Датонг Лоцомотиве Воркс је схватио да су електричне локомотиве важан правац развоја кинеске железничке локомотиве и индустрије шинских возила у будућности, и изнео је идеју о производном распореду "Нанзху (Зхузхоу Елецтриц Лоцомотиве Воркс) и Датонг Лоцомотиве Воркс".
Електрична локомотива Схаосхан типа 3 је друга генерација 6-осовинске путничке и теретне локомотиве у мојој земљи. Локомотива усваја пуноталасно исправљање мосног типа и остварује тиристорску фазно контролисану глатку регулацију напона. Локомотива има једнофазни систем наизменичне струје 25кВ 50Хз и има максималну радну брзину од 100км/х.
Фиксна електрична локомотива за тешке услове рада СС3Б је 12-осовинска теретна електрична локомотива. Састоји се од две идентичне 6-осовинске локомотиве повезане спојницом и шофершајбном. Две секције су опремљене високонапонским конекторима за електрични систем, контролним кабловима и мрежном заштитом. Контролни канали водова и система за ваздух. Читавим возилом се може синхроно контролисати из било које кабине. Локомотива има једнофазни систем фреквенције напајања, напон 25кВ, АЦ-ДЦ пренос, а максимална радна брзина локомотиве је 100км/х.
Шаошан 4 побољшана електрична локомотива је 8-осовинска теретна локомотива. Локомотиву чине две идентичне четвороосовинске локомотиве повезане спојницом и ветробраном. Две радионице су опремљене високонапонским конекторима за електрични систем, контролним кабловима за поновно повезивање и управљачким каналима система ваздушних кочница. Читавим возилом може се синхроно управљати из возачке кабине било ког возила. Две локомотиве се такође могу раздвојити и користити независно као четвороосовинска локомотива.