ຈີນ CNR Datong ການໄຟຟ້າ Locomotive Co., Ltd.

ພາຍຫຼັງ​ການ​ສ້າງ​ຕັ້ງ​ສາທາລະນະ​ລັດ​ປະຊາຊົນ​ຈີນ​ແລ້ວ, ກະຊວງ​ລົດ​ໄຟ​ໄດ້​ເລີ່​ມດັດ​ແປງ​ຮູບ​ແບບ​ຂອງ​ຈັກ​ຈັກ​ລົດ​ຍົນ​ແລະ​ອຸດສາຫະກຳ​ມ້ວນ​ຕາມ​ປັດ​ໄຈ​ເຊັ່ນ: ​ໄລຍະ​ທາງ​ລົດ​ໄຟ, ຄວາມ​ໜາ​ແໜ້ນ​ຂອງ​ຕາໜ່າງ​ຖະໜົນ​ແລະ​ການ​ຕັ້ງ​ສູນ​ກາງ. ​ໃນ​ຂະນະ​ທີ່​ການ​ລວມຕົວ, ດັດ​ປັບ ​ແລະ ຫັນ​ເປັນ​ໂຮງງານ​ຜະລິດ​ມ້ວນ​ຕົ້ນ​ສະ​ເໝີ​ຕົ້ນ​ສະ​ເໝີ​ປາຍ, ​ໄດ້​ສ້າງ​ໂຮງງານ​ໃໝ່​ຈຳນວນ​ໜຶ່ງ​ຢູ່​ບ່ອນ​ຕ່າງໆ ​ແລະ ສະຖານ​ທີ່​ອື່ນໆ. ພ້ອມ​ກັນ​ນັ້ນ, ​ເພື່ອ​ຮ່ວມ​ມື​ກັບ​ການ​ກໍ່ສ້າງ ​ແລະ ນຳ​ໃຊ້​ອຸດສາຫະກຳ​ກົນ​ຈັກ​ຂອງ​ຈີນ​ໃນ​ໄລຍະ​ແຜນການ 5 ປີ​ທຳ​ອິດ (1953-1957), ​ໄດ້​ສ້າງ​ວິ​ສາ​ຫະກິດ​ຂະ​ໜາດ​ໃຫຍ່​ທັນ​ສະ​ໄໝ​ຈຳນວນ​ໜຶ່ງ​ໂດຍ​ເນັ້ນ​ໜັກ​ເຖິງ​ການ​ພັດທະນາ​ອຸດສາຫະກຳ​ໜັກ. ການຜະລິດອຸປະກອນໂລຫະ, ອຸປະກອນການຜະລິດພະລັງງານ, ເຄື່ອງຈັກການຂົນສົ່ງແລະເຄື່ອງມືເຄື່ອງຕັດໂລຫະ. ຕາມ​ການ​ຈັດ​ຕັ້ງ​ດັ່ງກ່າວ, ລັດຖະບານ​ເທດສະບານ​ຈີນ​ໄດ້​ສ້າງ​ໂຄງການ​ໃຫຍ່​ກວ່າ 70 ​ໂຄງການ​ດ້ວຍ​ຍອດ​ເງິນ​ລົງທຶນ 10 ລ້ານ​ກວ່າ​ຢວນ. ​ໃນ​ນັ້ນ, ​ເພື່ອ​ແກ້​ໄຂ​ຊ່ອງ​ຫວ່າງ​ຂອງ​ໂຮງງານ​ຫົວ​ຈັກ​ລົດ​ໄຟ​ພິ​ເສດ, ​ໂຮງງານ​ຈັກ​ລົດ​ໄຟ​ດາ​ຕົງ​ໄດ້​ຮັບ​ການ​ສ້າງ​ຕັ້ງ​ເປັນ​ໜຶ່ງ​ໃນ​ຈຳນວນ 156 ​ໂຄງການ​ສຳຄັນ​ໃນ​ໄລຍະ​ແຜນການ 5 ປີ​ທຳ​ອິດ, ​ແລະ​ກໍ່​ສ້າງ​ໂຮງງານ​ຈັກ​ລົດ​ຍົນ​ແລະ​ລົດ​ຍົນ​ອື່ນໆ​ພ້ອມ​ກັນ. , ລວມທັງໂຮງງານລົດເມ Changchun, ໂຮງງານ Locomotive Changchun ແລະ Zhuzhou Rolling Stock Factory.

ປີ 1954, ດ້ວຍ​ຄວາມ​ເຫັນ​ດີ​ເຫັນ​ພ້ອມ​ຂອງ​ລັດຖະບານ​ປະຊາຊົນ​ສູນ​ກາງ, ກະຊວງ​ອຸດສາຫະກຳ​ກົນ​ຈັກ​ແຫ່ງ​ທຳ​ອິດ​ໄດ້​ສ້າງ​ຕັ້ງ "ຫ້ອງ​ການ​ກະກຽມ​ຂອງ​ໂຮງງານ​ຈັກ​ລົດ​ຈັກ Datong". ຫຼັງ​ຈາກ​ການ​ສືບ​ສວນ​ແລະ​ສາ​ທິດ​, ມັນ​ໄດ້​ຖືກ​ຕັດ​ສິນ​ໃຈ​ໃນ​ວັນ​ທີ 3 ກັນ​ຍາ 1954 ການ​ສ້າງ​ໂຮງ​ງານ​ຜະ​ລິດ​ຫົວ​ຈັກ​ອາຍ​ແກ​ັ​ສ​ອາຍ​ແກ​ັ​ສ​ຂະ​ຫນາດ​ໃຫຍ່​ໃນ Datong​, Shanxi​. ວັນ​ທີ 10 ຕຸລາ​ປີ 1955, ກົມ​ຄຸ້ມ​ຄອງ​ຫົວ​ຈັກ​ລົດ​ຍົນ​ຂອງ​ກະຊວງ​ອຸດສາຫະກຳ​ກົນ​ຈັກ​ແຫ່ງ​ທຳ​ອິດ​ໄດ້​ປ່ຽນ​ຊື່​ຫ້ອງ​ການ​ກະກຽມ​ຂອງ​ໂຮງງານ​ຈັກ​ລົດ​ຕາ​ຕົງ​ເປັນ "428 ໂຮງງານ". ຕໍ່ມາໃນວັນທີ 27 ມີນາ 1957 ໄດ້ອະນຸມັດໃຫ້ຍົກເລີກຊື່ລະຫັດວ່າ "428 ໂຮງງານ" ແລະ ໄດ້ປ່ຽນຊື່ເປັນ ໂຮງງານຜະລິດລົດຍົນ Datong ຢ່າງເປັນທາງການ. ເຖິງວ່າຊື່ “ໂຮງງານ 428” ນຳໃຊ້ໄດ້ບໍ່ຮອດ 2 ປີ, ແຕ່ປະຊາຊົນ ດ່າຕົງ ຍັງມັກໃຊ້ເຄື່ອງຈັກຂອງ ດາຕົງ ດ້ວຍຄຳວ່າ “428”. ໂຮງຮຽນເຕັກນິກອາວຸໂສ Datong Locomotive, ເຊິ່ງໄດ້ຖືກສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນໂດຍ Datong Locomotive Works, ຍັງຖືກເອີ້ນວ່າ "ໂຮງຮຽນເຕັກນິກ 428".

ຕາມປະຫວັດສາດ, ວຽກງານຂອງລົດຈັກ Datong ສືບທອດຂຶ້ນກັບກົມຄຸ້ມຄອງອຸດສາຫະກຳລົດຈັກ ແລະ ມ້ວນເຄື່ອງຂອງກະຊວງອຸດສາຫະກຳເຄື່ອງຈັກທຳອິດ, ບໍລິຫານທົ່ວໄປຂອງຫົວຈັກລົດຍົນ ແລະ ອຸດສາຫະກຳມ້ວນຂອງກະຊວງທາງລົດໄຟ ແລະ ບໍລິສັດອຸດສາຫະກຳລົດຍົນ ແລະ ມ້ວນລົດໄຟຈີນ. ​ໃນ​ປີ 2000, ​ໂດຍ​ການ​ແບ່ງ​ແຍກ​ລັດ​ວິ​ສາ​ຫະກິດ​ແລະ​ການ​ສ້າງ​ໂຄງ​ປະກອບ​ອຸດສາ​ຫະກຳ​ເສີມ​ຄືນ​ໃໝ່, ບໍລິສັດ​ອຸດສາຫະກຳ​ລົດ​ຈັກ​ລົດ​ໄຟ​ຂອງ​ຈີນ​ໄດ້​ຈັດ​ຕັ້ງ​ຂຶ້ນ​ເປັນ​ບໍລິສັດ​ອຸດສາຫະກຳ​ລົດ​ຈັກ​ແລະ​ມ້ວນ​ຂອງ​ຈີນ​ພາກ​ເໜືອ​ແລະ​ບໍລິສັດ​ອຸດສາຫະກຳ​ຫຸ້ນ​ສ່ວນ​ລົດ​ຈັກ​ຂອງ​ຈີນ​ໃຕ້. ໂຮງງານໄຟຟ້າ Datong, ເປັນສ່ວນຫນຶ່ງທີ່ສໍາຄັນ, ຖືກຈັດເປັນກຸ່ມ CNR ຂອງຈີນ, ທີ່ມີຊື່ວ່າ China CNR Datong Locomotive & Rolling Stock Factory. ໃນ​ປີ 2003, CNR ໄດ້​ຈັດ​ຕັ້ງ​ຄືນ​ໃໝ່​ວຽກ​ງານ​ລົດ​ຈັກ Datong ແລະ​ໄດ້​ສ້າງ​ຕັ້ງ​ບໍ​ລິ​ສັດ Datong Electric Locomotive Co., Ltd.

ບໍລິສັດ Tongche ແມ່ນຜູ້ຜະລິດດຽວໃນປະເທດຈີນທີ່ໄດ້ຜະລິດຜະລິດຕະພັນເຄື່ອງຈັກ 3 ຊຸດຄື: ໄອນ້ໍາ, ການເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນແລະພະລັງງານໄຟຟ້າ. ​ໂດຍ​ເປັນ​ພື້ນຖານ​ການຄົ້ນຄວ້າ ​ແລະ ພັດທະນາ​ຫົວ​ຈັກ​ໄອ​ນ້ຳ​ໃຫຍ່​ທີ່​ສຸດ​ໃນ​ອາຊີ, ​ໄດ້​ຜະລິດ​ຫົວ​ຈັກ​ໄອ​ນ້ຳ 5571 ​ຫົວ​ຈັກ​ປະ​ເພດ​ຕ່າງໆ ​ແລະ ປະຕິບັດ​ວຽກ​ງານ​ຂົນ​ສົ່ງ​ຜູ້​ໂດຍສານ ​ແລະ ຂົນ​ສົ່ງ​ສິນຄ້າ​ຂອງ​ທາງ​ລົດ​ໄຟ​ແຫ່ງ​ຊາດ​ຫຼາຍ​ກວ່າ 75%. ນັບແຕ່ “ແຜນການ 5 ປີຄັ້ງທີ VII” ເປັນຕົ້ນມາ, ເພື່ອປັບຕົວເຂົ້າກັບສະພາບການພັດທະນາທາງລົດໄຟ, ບໍລິສັດໄດ້ປັບປຸງໂຄງສ້າງຜະລິດຕະພັນໃຫ້ທັນເວລາ, ແລະ ໄດ້ຫັນປ່ຽນເປັນຫົວຈັກກາຊວນ ແລະ ເຄື່ອງຈັກໄຟຟ້າຢ່າງບໍ່ຢຸດຢັ້ງ, ສ້າງສະພາບການຜະລິດທັງພາຍໃນ ແລະ ໄຟຟ້າ; ໄຟຟ້າໃຊ້ພ້ອມກັນ. ປີ 1999, ຫຼັງ​ຈາກ​ການ​ຜະ​ລິດ​ຫົວ​ຈັກ​ກາ​ຊວນ 659 ໂຕ​ເຟງ​ໄດ້​ສະ​ສົມ, ບໍ​ລິ​ສັດ​ໄດ້​ຫັນ​ມາ​ຄົ້ນ​ຄ້​ວາ​ແລະ​ພັດ​ທະ​ນາ​ແລະ​ຜະ​ລິດ​ຫົວ​ຈັກ​ໄຟ​ຟ້າ. ຮອດ​ທ້າຍ​ປີ 2007, ຫົວ​ຈັກ​ໄຟຟ້າ 2659 ຄັນ​ຂອງ​ປະ​ເພດ​ຕ່າງໆ​ໄດ້​ຮັບ​ການ​ຜະລິດ.

ເພື່ອຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການຂອງຍຸດທະສາດການພັດທະນາແບບກ້າວກະໂດດຂອງລົດໄຟ, ບໍລິສັດລົດຍົນດຽວກັນໄດ້ເລັ່ງລັດການແນະນໍາເຕັກໂນໂລຢີແລະນະວັດກໍາທີ່ເປັນເອກະລາດ, ເສີມສ້າງການສື່ສານແລະການຮ່ວມມືກັບວິສາຫະກິດທີ່ມີຊື່ສຽງໃນອຸດສາຫະກໍາລົດຍົນແລະມ້ວນສາກົນ. ໃນປີ 2003, ບໍລິສັດໄດ້ຖືກບັນຈຸເຂົ້າເປັນ 1 ໃນຫົກວິສາຫະກິດສະຫນັບສະຫນູນທີ່ສໍາຄັນໃນອຸດສາຫະກໍາອຸປະກອນທາງລົດໄຟໂດຍກະຊວງລົດໄຟ. ປີ 2005, ບໍລິສັດ​ລົດຍົນ​ແຫ່ງ​ດຽວ​ກັນ​ໄດ້​ຮ່ວມ​ມື​ກັບ​ບໍລິສັດ Alstom ຂອງ​ຝຣັ່ງ ​ແລະ​ໄດ້​ຮັບ​ຜົນສຳ​ເລັດ​ໃນ​ສັນຍາ​ນຳ​ໃຊ້​ຫົວຈັກ​ໄຟຟ້າ​ພະລັງ​ແຮງ​ສູງ​Harmony Type 2 ຈຳນວນ 180 ລຳ, ດ້ວຍ​ມູນ​ຄ່າ​ສັນຍາ​ທັງໝົດ 7,5 ຕື້​ຢວນ. ຫົວ​ຈັກ​ປະ​ເພດ​ນີ້​ມີ​ກຳ​ລັງ​ແຮງ​ພຽງ 10,000 ກິ​ໂລ​ວັດ, ເປັນ​ຫົວ​ຈັກ​ຈັກ​ດຽວ​ທີ່​ໜັກ​ໜ່ວງ​ທີ່​ສຸດ​ໃນ​ໂລກ. ບົນ​ພື້ນຖານ​ນັ້ນ, ​ໃນ​ປີ 2007, ບໍລິສັດ​ດັ່ງກ່າວ​ໄດ້​ລົງ​ນາມ​ໃນ​ສັນຍາ​ສຳລັບ​ລົດ​ຈັກ​ໄຟຟ້າ​ແຮງ​ດັນ​ສູງ AC 6 ລໍ້ 2B ປະສົມ​ກົມ​ກຽວ 2B ຈຳນວນ 500 ລຳ, ດ້ວຍ​ມູນ​ຄ່າ​ສັນຍາ​ທັງໝົດ 11,2 ຕື້​ຢວນ. ​ໂຄງການ​ດັ່ງກ່າວ​ໄດ້​ມີ​ບົດບາດ​ອັນ​ໃຫຍ່​ຫຼວງ​ໃນ​ການ​ຊຸກຍູ້​ການ​ຫັນ​ເປັນ​ທັນ​ສະ​ໄໝ​ຂອງ​ອຸປະກອນ​ທາງ​ລົດ​ໄຟ​ຂອງ​ຈີນ, ​ແລະ​ຍັງ​ໄດ້​ສ້າງ​ໂອກາດ​ປະຫວັດສາດ​ອັນ​ດີ​ໃຫ້​ວິ​ສາ​ຫະກິດ​ໄດ້​ຮັບ​ຮູ້​ນະ​ວັດ​ຕະກຳ​ເຕັກ​ໂນ​ໂລ​ຊີ​ແລະ​ກ້າວ​ໄປ​ສູ່​ວິ​ສາ​ຫະກິດ​ອຸປະກອນ​ທາງ​ລົດ​ໄຟ​ລະດັບ​ໂລກ.