Кыргызча
Элганттуу куюлган идиш корпус
Туруктуу жана мыкты жабышпайт
Жылуулукка чыдамдуу сырткы
Жумшак тийүү бакелит туткасы жана баскычы
Индукциялык түбү бышыруучу мештердин бардык түрлөрүнө ылайыктуу
Продукт чоо-жайы
ПРОДУКЦИЯ ЧОЛУГУ
1) Elegant балет дене формасы
2) Суу чыпкалоочу функциясы бар айнек капкак
Модел:
Балет сериясы
Бренд:
HONORWAY
нерсе:
Балет-касерол
туткасы:
ABS кыстармасы бар бакелит, жумшак тийүү
Капкак:
Honorway патенттелген кремний капкагы
Материал:
EN601
Дененин калыңдыгы:
1,6 мм
Өлчөмү:
20/24/28/32см
Ички иштер:
жабышпаган каптоо
Сырткы:
ысыкка чыдамдуу каптоо
Төмөнкү:
Индукциялык түбү
Related Products
1985-жылы, Datong Locomotive Works электровоздор келечекте Кытай темир жол локомотив жана кыймылдуу курам өнөр маанилүү өнүктүрүү багыты экенин түшүнүп, "Nanzhou (Чжучжоу электр локомотив иштери) жана Datong локомотив иштери" өндүрүш схемасы идеясын алдыга койду.
Шаошань 3-типтеги электровозу — менин елкемдун экинчи муундагы 6 октуу жургунчу жана жук ташуучу тепловозу. Локомотив көпүрө тибиндеги толук толкун ректификациясын кабыл алат жана тиристордук фаза менен башкарылуучу жылмакай чыңалуу жөнгө салууну ишке ашырат. Локомотив бир фазалуу AC 25kV 50Hz чыңалуу системасын кабыл алат жана максималдуу иштөө ылдамдыгы 100км/саат.
SS3B стационардык оор жүк ташуучу электровоз 12 октуу жүк ташуучу электровоз. Ал бириктиргич жана алдыңкы айнектен туташтырылган эки бирдей 6 октуу тепловоздон турат. Эки бөлүм электр тутумунун жогорку вольттогу туташтыргычтары, башкаруу кабелдери жана тармактык экрандар менен жабдылган. Линия жана аба системасын башкаруу каналдары. Бардык унааны каалаган кабинадан синхрондуу башкарууга болот. Локомотив бир фазалуу электр жыштык системасын кабыл алат, чыңалуу 25kV, AC-DC берүү, жана локомотив максималдуу иштөө ылдамдыгы 100km / ч болуп саналат.
Шаошань 4 жакшыртылган электровозу — 8 октуу жук ташуучу тепловоз. Локомотив бириктиргич жана алдыңкы айнеги менен байланышкан эки бирдей төрт октуу тепловоздон турат. Эки цехте электр системасынын жогорку вольттогу коннекторлору, кайра туташтырууну башкаруу кабелдери жана аба тормоз системасынын башкаруу каналдары орнотулган. Бүт унааны синхрондуу түрдө унаалардын каалаган биринин айдоочусунун кабинасынан башкарууга болот. Эки тепловоз да өзүнчө бөлүнүп, өз алдынча төрт октуу локомотив катары колдонулушу мүмкүн.