Кытай CNR Datong Electric Locomotive Co., Ltd.

Кытай Эл Республикасы (КНР) түзүлгөндөн кийин, Темир жол министрлиги локомотив жана кыймылдуу состав өнөр жайынын схемасын темир жолдун километри, жол тармагынын жыштыгы жана түйүндөрдүн орнотулушу сыяктуу факторлорго ылайык жөнгө сала баштады. Баштапкы прокат жасоочу составды бириктируу, тууралоо жана трансформациялоо менен бирге ар кайсы жерлерде жана башка жерлерде бир катар жацы заводдор курулду. Ошону менен бирге биринчи беш жылдыкта (1953—1957-жж.) Кытайдын машина куруу енер жайын куруу жана жайылтуу менен кызматташуу максатында оор енер жайын енуктурууге басым жасоо менен азыркы кездеги бир катар ири масштабдуу ишканалар курулган. металлургиялык жабдууларды, электр энергиясын иштеп чыгаруучу жабдууларды, транспорттук машиналарды жана металл кесуучу станокторду жасоо. Бул тартипке ылайык, Кытайдын муниципалдык өкмөтү 10 миллион юандан ашык инвестиция менен 70тен ашык ири долбоорлорду курган. Алардын ичинен адистештирилген темир жол локомотивдик заводдорунун кемчилигин толтуруу максатында биринчи беш жылдыктын 156 негизги объектисинин бири катары Датун локомотив заводу тузулду, ошол эле мезгилде башка локомотив жана прокат заводдору курулду. анын ичинде Чанчунь автобус заводу, Чанчунь локомотив заводу жана Чжучжоудагы жылжымалы состав заводу.

1954-жылы Борбордук элдик екметтун жактыруусу менен биринчи машина жасоо енер жай министерствосу «Датунг локомотив заводунун даярдоо конторасын» тузген. Тергөөдөн жана көрсөтүүдөн кийин 1954-жылдын 3-сентябрында Шаньси штатынын Датун шаарында паровоз жасоочу ири завод куруу чечими кабыл алынган. 1955-жылдын 10-октябрында Биринчи машина куруу министерствосунун локомотив жана вагондук состав башкармасы Датунг тепловоз заводунун даярдоо конторасын «428 завод» деп атаган. Андан кийин, 1957-жылдын 27-мартында, ал "428 Factory" коддук аталышын жокко чыгаруу үчүн бекитилип, расмий түрдө Datong Локомотив Заводдорунун аты өзгөртүлгөн. "428 Factory" аталышы эки жылдан аз убакыттан бери колдонулса да, Датонг адамдары "428" менен Датонг локомотив иштерине кайрылышат. Datong локомотив заводу менен түзүлгөн Датонг Локомотив улук техникалык мектеби, дагы эле адатта "428 техникалык мектеп" деп аталат.

Тарыхый жактан алганда, Datong локомотив заводу ырааттуу түрдө Биринчи Машина куруу министрлигинин Локомотив жана прокат өнөр жай башкармалыгына, Темир жол министрлигинин Локомотив жана кыймылдуу состав өнөр жайынын башкы башкармалыгына жана Кытай темир жол локомотив жана кыймылдуу состав өнөр жай корпорациясына таандык болгон. 2000-жылы мамлекеттик ишканаларды бөлүп, көмөкчү тармактарды реструктуризациялоо менен, Кытай темир жол локомотив жана кыймылдуу состав өнөр жай корпорациясы Кытайдын Түндүк Локомотив жана Rolling Stock Industry Group Corporation жана China South Locomotive & Rolling Stock Industry Group Corporation болуп кайра уюштурулган жана Datong Электр Локомотив Фабрикасы, маанилүү бөлүгү катары, Кытай CNR Datong Locomotive & Rolling Stock Factory деп аталган China CNR Group катары классификацияланган. 2003-жылы CNR Datong локомотив иштерин кайра уюштуруп, Datong Electric Locomotive Co., Ltd. түздү.

Tongche компаниясы локомотив продукциясынын үч сериясын тең чыгарган Кытайдагы жалгыз өндүрүүчүсү: буу, ички күйүү жана электр энергиясы. Азиядагы эң ири паровоз илимий-изилдөө базасы катары, ал ар кандай типтеги 5571 паровозду чыгарды жана улуттук темир жолдордун жүргүнчүлөрдү жана жүктөрдү тартуу боюнча тапшырмаларынын 75% дан ашыгын аткарды. «Жетинчи беш жылдык пландан» баштап темир жолду өнүктүрүүнүн абалына ыңгайлашуу максатында ишкана өзүнүн продукциясынын структурасын өз убагында оңдоп, ырааттуу түрдө дизель жана электровоздорго өтүп, ички электр энергиясы да, ошондой эле электр энергиясы бир убакта колдонулат. 1999-жылы, 659 Dongfeng тепловозунун топтолгон өндүрүшүнөн кийин, компания электровоздорду изилдөө жана иштеп чыгуу жана өндүрүүгө кайрылды. 2007-жылдын аягына чейин ар кандай типтеги 2659 электровоз чыгарылган.

Темир жолдун секирик-алдыга өнүгүү стратегиясынын керектөөлөрүн канааттандыруу үчүн ошол эле вагон ишканасы технологияны киргизүүнүн жана өз алдынча инновациялардын темпин күчөтүп, эл аралык локомотив жана кыймылдуу состав тармагындагы белгилүү ишканалар менен байланышты жана кызматташтыкты чыңдады. 2003-жылы компания Темир жол министрлиги тарабынан темир жол жабдуулары тармагындагы алты негизги көмөкчү ишканалардын бири катары саналган. 2005-жылы ошол эле автокомпания Франциянын Alstom компаниясы менен кызматташып, келишимдин жалпы баасы 7,5 миллиард юанды түзгөн 180 Harmony Type 2 жогорку кубаттуулуктагы өзгөрмө ток жетектөөчү электровоздорго контракттык заказды ийгиликтүү жеңип алган. Бул типтеги тепловоздун кубаттуулугу 10000 кВт, бул дүйнөдөгү эң чоң бир машиналуу оор жүк көтөрүүчү локомотив. Ошонун негизинде 2007-жылы компания 500 гармониялуу 2В алты октуу жогорку кубаттуулуктагы өзгөрмө ток жетектөөчү электровоздорго келишимге кол койгон, жалпы келишим баасы 11,2 миллиард юанды. Жогорудагы долбоорлор Кытайда темир жол жабдууларын модернизациялоого көмөктөшүүдө чоң роль ойноду, ошондой эле ишканаларга технологиялык инновацияларды ишке ашырууга жана дүйнөлүк деңгээлдеги темир жол транзиттик жабдууларын өндүрүүчү ишканаларга өтүүгө чоң тарыхый мүмкүнчүлүк берди.