basa jawa
Kepala semprotan entuk jenenge amarga nyemprotake banyu ing wilayah tinimbang ngetokake aliran banyu. Jinis nozzle sing digunakake ing sirah semprotan nemtokake pola irigasi. Nalika tuku kepala semprotan, sampeyan bisa milih saka kepala kanthi macem-macem pola kayata bunder lengkap, setengah bunder, bunder katelu, seprapat bunder, lan liya-liyane. Sampeyan uga bisa tuku nozzles busur luwes. Sampeyan bisa malah milih nozzles pola persegi dowo. Nozel ukuran sing beda-beda ngasilake diameter lemparan sing beda kayata 16, 20, 24, utawa 30 kaki. Sampeyan uga bisa tuku nozzles karo dhuwur pop-up beda saka 2 inci kanggo 12 inci. Kepala iki biasane digunakake ing kasur lanskap utawa wilayah cilik banget kanggo sprinkler lan rotor stream.
Detail Produk
DETAIL PRODUK
Irigasi netes beda karo irigasi nggunakake sprinkler lan kepala semprotan. Sing terakhir ditrapake banyu ing kabeh area jangkoan, dene irigasi netes mung ditrapake ing wilayah zona oyot. Irigasi netes ngidini sampeyan nglebokake banyu menyang tanduran tanpa ditrapake ing wilayah sekitar sing ora mbutuhake banyu. Iki uga ngidini sampeyan ngilekake banyu kapan wae, amarga godhong-godhongan tanduran ora tau udan meh ngilangi kemungkinan penyakit. Amarga banyu ditrapake langsung menyang lemah, sistem kasebut efisien banget.
Pemancar netes ngidini sampeyan ngatur jumlah banyu sing "dibuwang" saka saluran irigasi. Padha dirancang supaya padha emit banyu ing tingkat aliran relatif anteng preduli saka meksa.
Yen pipa duwe bolongan sing dibor ing sawetara interval biasa kayata saben sikil, banjur nalika banyu disedhiyakake ing salah siji ujung pipa, banyu sing metu saka bolongan sing paling cedhak karo sumber banyu bakal ngetokake banyu. Saben bolongan sakteruse ing pipa bakal ngetokake banyu sing rada kurang amarga tekanan bakal luwih murah yen luwih adoh saka sumber banyu. Nanging, yen sampeyan nyelehake pemancar ing saben bolongan ing sadawane pipa, kabeh pemancar netes bakal ngetokake banyu kanthi jumlah sing padha.
Pemancar netes teka ing macem-macem wujud, ukuran, lan warna. Sawetara tingkat aliran umum yaiku 0,5 galon (utawa rong liter) saben jam, 1 galon (utawa 4 liter) saben jam, lan 2 galon (utawa 8 liter) saben jam. Emitters karo kabeh telung tingkat aliran bisa diselehake ing bagean padha netes tubing, lan saben bakal emit jumlah banyu cocog kanggo tingkat aliran sing. Carane tarif aliran emitor diwenehi label gumantung apa sing didol ing AS (galon) utawa jaban rangkah (liter). Sawetara pemancar duwe sawetara pemancar stopkontak sing bisa dipasangake 5 utawa 6 potongan ¼ tabung spageti inci kanggo nyedhiyakake banyu kanggo sawetara tanduran utawa pot.
Produk sing gegandhengan
Ing taun 1985, Datong Lokomotif Works temen maujud sing lokomotif listrik padha arah pembangunan penting saka China railway lokomotif lan industri rolling stock ing mangsa, lan sijine nerusake idea tata produksi "Nanzhu (Zhuzhou Electric Lokomotif Works) lan Datong Lokomotif Works".
Lokomotif listrik Shaoshan Type 3 minangka lokomotif penumpang lan kargo generasi kaping 6 ing negaraku. Lokomotif kasebut nggunakake rectification gelombang lengkap jinis jembatan lan nyadari regulasi tegangan lancar sing dikontrol fase thyristor. Lokomotif kasebut nganggo sistem tegangan AC 25kV 50Hz fase tunggal lan kecepatan operasi maksimal 100km / jam.
Lokomotif listrik tugas berat tetep SS3B yaiku lokomotif listrik kargo 12 gandar. Iku kasusun saka loro identik 6-poros lokomotif disambungake dening coupler lan kaca ngarep. Rong bagean kasebut dilengkapi konektor voltase dhuwur sistem listrik, kabel kontrol, lan perisai jaringan. Saluran lan saluran kontrol sistem udara. Kendaraan kabeh bisa dikontrol kanthi sinkron saka taksi apa wae. Lokomotif nganggo sistem frekuensi daya fase tunggal, voltase 25kV, transmisi AC-DC, lan kacepetan operasi maksimum lokomotif yaiku 100km / jam.
Lokomotif listrik Shaoshan 4 yaiku lokomotif kargo 8 poros. Lokomotif kasebut kasusun saka rong lokomotif poros papat sing padha sing disambungake dening coupler lan kaca ngarep. Loro bengkel kasebut dilengkapi konektor voltase dhuwur kanggo sistem listrik, kabel kontrol sambungan maneh lan saluran kontrol sistem rem udara. Kendaraan kabeh bisa dikontrol kanthi sinkron saka taksi sopir ing salah sawijining kendaraan. Kaloro lokomotif kasebut uga bisa dipisahake lan digunakake kanthi mandiri minangka lokomotif papat gandar.