China CNR Datong Electric Locomotive Co., Ltd.

Sawise panyiapan Republik Rakyat China (RRC), Kamentrian Railway wiwit nyetel tata letak industri lokomotif lan rolling stock miturut faktor kayata jarak tempuh sepur, Kapadhetan jaringan dalan lan setelan hub. Nalika nggabungake, nyetel lan ngowahi pabrik rolling stock asli, sawetara pabrik anyar wis dibangun ing macem-macem papan lan papan liyane. Ing wektu sing padha, kanggo kerjo bareng karo pambangunan lan panyebaran industri mesin China sajrone periode rencana limang taun pisanan (1953-1957), sawetara perusahaan backbone modern skala gedhe dibangun kanthi penekanan kanggo ngembangake industri abot. manufaktur peralatan metalurgi, peralatan pembangkit listrik, mesin transportasi lan alat mesin pemotong logam. Miturut pengaturan iki, Pemerintah Kotamadya China wis mbangun luwih saka 70 proyek utama kanthi investasi luwih saka 10 yuta yuan. Antarane wong-wong mau, kanggo ngisi kesenjangan pabrik lokomotif sepur khusus, Pabrik Lokomotif Datong didegake minangka salah siji saka 156 proyek utama sajrone Rencana Lima Taun Pertama, lan pabrik lokomotif lan rolling stock liyane dibangun ing wektu sing padha. , kalebu Pabrik Bus Changchun, Pabrik Lokomotif Changchun lan Pabrik Saham Rolling Zhuzhou.

Ing taun 1954, kanthi idin saka Pemerintah Pusat, Kementerian Perindustrian Permesinan Pertama ngedegake "Kantor Persiapan Pabrik Lokomotif Datong". Sawise diselidiki lan demonstrasi, diputusake tanggal 3 September 1954 kanggo mbangun pabrik lokomotif uap gedhe ing Datong, Shanxi. Ing tanggal 10 Oktober 1955, Administrasi Lokomotif lan Rolling Stock Kementrian Pertama Industri Mesin ngganti jeneng kantor persiapan Pabrik Lokomotif Datong dadi "Pabrik 428". Salajengipun, ing tanggal 27 Maret 1957, disetujoni kanggo mbatalake jeneng kode "Pabrik 428" lan resmi diganti jeneng kanggo Datong Lokomotif Works. Senadyan jeneng "Pabrik 428" mung dianggo kurang saka rong taun, nanging isih umum kanggo wong Datong nyebut karya Lokomotif Datong karo "428". Sekolah Teknik Senior Lokomotif Datong, sing diadegake karo Datong Lokomotif Works, isih umum diarani "428 Technical School".

Secara historis, Datong Lokomotif Works kasil dadi kagungane Administrasi Lokomotif lan Rolling Stock Industri Kamentrian Pertama saka Industri Mesin, Administrasi Umum Lokomotif lan Rolling Stock Industri saka Kementerian Railway lan China Railway Lokomotif lan Rolling Stock Industry Corporation. Ing taun 2000, kanthi pamisahan perusahaan-perusahaan negara lan restrukturisasi industri tambahan, China Railway Lokomotif & Rolling Stock Industry Corporation direorganisasi dadi China North Locomotive & Rolling Stock Industry Group Corporation lan China South Locomotive & Rolling Stock Industry Group Corporation, lan Pabrik Lokomotif Listrik Datong, minangka bagéyan penting, diklasifikasikaké minangka China CNR Group, dijenengi China CNR Datong Lokomotif & Rolling Stock Factory. Ing 2003, CNR reorganisasi Datong Lokomotif Works lan ngadegake Datong Electric Locomotive Co., Ltd.

Tongche Company minangka siji-sijine pabrikan ing China sing wis ngasilake telung seri produk lokomotif: uap, pembakaran internal lan tenaga listrik. Minangka basis riset lan pangembangan lokomotif uap paling gedhe ing Asia, wis ngasilake 5571 lokomotif uap saka macem-macem jinis lan nindakake luwih saka 75% tugas traksi penumpang lan barang ing rel nasional. Wiwit "Rencana Lima Taun Ketujuh", supaya bisa adaptasi karo kahanan pangembangan railway, perusahaan wis nyetel struktur produk ing wektu, lan wis sukses ngalih menyang diesel lan lokomotif listrik, nggawe kahanan produksi kang loro listrik internal lan. listrik digunakake bebarengan. Ing taun 1999, sawise produksi kumulatif 659 lokomotif diesel Dongfeng, perusahaan nguripake riset lan pangembangan lan produksi lokomotif listrik. Ing pungkasan taun 2007, 2659 lokomotif listrik saka macem-macem jinis wis diprodhuksi.

Kanggo nyukupi kabutuhan strategi pangembangan kabisat-maju railway, perusahaan mobil sing padha wis nyepetake introduksi teknologi lan inovasi independen, lan nguatake komunikasi lan kerjasama karo perusahaan sing kondhang ing industri lokomotif lan rolling stock internasional. Ing taun 2003, perusahaan kasebut kadhaptar minangka salah sawijining enem perusahaan pendukung utama ing industri peralatan sepur dening Kementerian Railway. Ing taun 2005, perusahaan mobil sing padha kerja sama karo Alstom saka Prancis lan kasil menang pesenan kontrak kanggo 180 Harmony Type 2 daya dhuwur AC drive lokomotif listrik, kanthi total nilai kontrak 7,5 milyar yuan. Lokomotif jinis iki nduweni daya tunggal 10.000 kw, yaiku lokomotif tugas berat mesin tunggal paling gedhe ing donya. Ing basis iki, ing 2007, perusahaan mlebu pesenan kontrak kanggo 500 harmonious 2B enem-poros daya dhuwur AC drive lokomotif listrik, karo nilai kontrak total 11,2 milyar yuan. Proyèk ing ndhuwur wis diputer peran gedhe ing mromosiaken modernisasi peralatan railway ing China, lan uga menehi Enterprises kesempatan sajarah gedhe kanggo mujudaken inovasi teknologi lan advance kanggo Enterprises peralatan transit rail kelas donya.