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製品詳細
製品プレゼンテーション
● 伝達比最適化設計、速度比の差は小さく、優れた出力、シフトはより軽く、より燃料を節約します。
● リニアベアリングを備えたシフトフォークシャフト、新しいセルフロック連動機構を使用し、シフトをより軽くします。
● 歯車研削、スムーズな伝達、高い伝達効率、低騒音。
●前進停止フルシンクロ、自社開発の新型ショートストロークシンクロナイザー、鋼系モリブデン溶射技術を採用したシンクロリングを採用前進停止フルシンクロ、自社開発の新型ショートストロークシンクロナイザーを採用、鋼系モリブデン溶射技術を採用したシンクロリング、大きな摩擦係数、高い信頼性、長寿命；
● 輸出市場のニーズを満たしながら、操作がより便利なインターナショナルシフトモード
製品パーツの特徴
製品適用シナリオ
グループの新世代小型トラックおよび都市部の小型トラック運送業者での試用用 WP2.3N/2.5N エンジンに合わせてカスタマイズ
関連製品
1985年、大同機関車工場は電気機関車が今後の中国鉄道機関車・車両産業の重要な発展方向であることを認識し、「南竹（株洲電気機関車工場）と大同機関車工場」の生産レイアウト構想を提唱しました。
韶山3型電気機関車は、わが国の第二世代6軸旅客・貨物機関車です。機関車はブリッジ式全波整流を採用し、サイリスタ位相制御による滑らかな電圧調整を実現しています。機関車は単相交流25kV 50Hz電圧システムを採用し、最高運転速度は100km/hです。
SS3B固定式大型電気機関車は12軸の貨物電気機関車で、連結器と風防で接続された2台の同一の6軸機関車で構成されています。2つのセクションには、電気システムの高電圧コネクタ、制御ケーブル、ネットワークシールドが装備されています。ラインと空気システムの制御ダクト。車両全体をどのキャブからでも同期して制御できます。機関車は単相電力周波数システム、電圧25kV、AC-DC伝送を採用しており、機関車の最高運転速度は100km / hです。
韶山4号改良型電気機関車は8軸貨物機関車です。この機関車は、連結器と風防で接続された2台の同一の4軸機関車で構成されています。2つの作業場には、電気システム用の高電圧コネクタ、再接続制御ケーブル、空気ブレーキシステム制御ダクトが装備されています。車両全体をいずれかの車両の運転室から同期制御できます。2台の機関車を分離して、4軸機関車として独立して使用することもできます。