China CNR Datong Electric Locomotive Co., Ltd.

Չինաստանի Ժողովրդական Հանրապետության (ՉԺՀ) ստեղծումից հետո Երկաթուղուների նախարարությունը սկսեց հարմարեցնել լոկոմոտիվների և շարժակազմերի արդյունաբերության դասավորությունը՝ հաշվի առնելով այնպիսի գործոններ, ինչպիսիք են երկաթուղու վազքը, ճանապարհային ցանցի խտությունը և հանգույցի կարգավորումը: Նախնական շարժակազմերի գործարանների միաձուլման, հարմարեցման և վերափոխման ընթացքում տարբեր վայրերում և այլ վայրերում կառուցվել են մի շարք նոր գործարաններ: Միևնույն ժամանակ, առաջին հնգամյա պլանային ժամանակահատվածում (1953-1957 թթ.) Չինաստանի մեքենաշինական արդյունաբերության շինարարության և տեղակայման հետ համագործակցելու նպատակով կառուցվեցին մի շարք լայնածավալ ժամանակակից ողնաշարային ձեռնարկություններ՝ շեշտը դնելով ծանր արդյունաբերության զարգացման վրա։ մետաղագործական սարքավորումների, էլեկտրաէներգիայի արտադրության սարքավորումների, տրանսպորտային մեքենաների և մետաղ կտրող հաստոցների արտադրություն։ Այս պայմանավորվածության համաձայն՝ Չինաստանի մունիցիպալ կառավարությունը կառուցել է ավելի քան 70 խոշոր նախագիծ՝ ավելի քան 10 միլիոն յուանի ներդրումով։ Դրանց թվում, երկաթուղային լոկոմոտիվային մասնագիտացված գործարանների բացը լրացնելու նպատակով, առաջին հնգամյա պլանի ընթացքում ստեղծվեց Datong լոկոմոտիվային գործարանը որպես 156 առանցքային նախագծերից մեկը, և միաժամանակ կառուցվեցին այլ լոկոմոտիվային և շարժակազմերի գործարաններ։ ներառյալ Չանչուն ավտոբուսների գործարանը, Չանչուն լոկոմոտիվների գործարանը և Չժուչժոու շարժակազմի գործարանը:

1954 թվականին Կենտրոնական ժողովրդական կառավարության հավանությամբ մեքենաշինական արդյունաբերության առաջին նախարարությունը ստեղծեց «Դատոնգ լոկոմոտիվային գործարանի նախապատրաստական ​​գրասենյակը»։ Հետաքննությունից և ցուցադրությունից հետո 1954 թվականի սեպտեմբերի 3-ին որոշվեց կառուցել շոգեքարշի արտադրության մեծ գործարան Շանսիի Դատոն քաղաքում։ 1955 թվականի հոկտեմբերի 10-ին Մեքենաների արդյունաբերության առաջին նախարարության լոկոմոտիվների և շարժակազմերի վարչությունը վերանվանեց Datong Locomotive Factory-ի նախապատրաստական ​​գրասենյակը որպես «428 Factory»: Այնուհետև, 1957 թվականի մարտի 27-ին, հաստատվեց չեղյալ համարել «428 Factory» ծածկագիրը և պաշտոնապես փոխել անունը Datong Locomotive Works-ի։ Թեև «428 Factory» անվանումը օգտագործվել է ընդամենը երկու տարուց պակաս, բայց դաթոնգցիների համար դեռ շատ տարածված է Datong Locomotive Works-ին «428» նշելը: Datong Locomotive Senior Technical School-ը, որը ստեղծվել է Datong Locomotive Works-ի հետ, մինչ օրս սովորաբար կոչվում է «428 տեխնիկական դպրոց»։

Պատմականորեն Datong Locomotive Works-ը հաջորդաբար պատկանում էր Մեքենաների արդյունաբերության առաջին նախարարության լոկոմոտիվների և շարժակազմերի արդյունաբերության վարչությանը, Երկաթուղիների նախարարության լոկոմոտիվների և շարժակազմերի արդյունաբերության գլխավոր վարչությանը և Չինաստանի երկաթուղային լոկոմոտիվների և շարժակազմերի արդյունաբերության կորպորացիային: 2000 թվականին, պետական ​​ձեռնարկությունների տարանջատմամբ և օժանդակ արդյունաբերության վերակառուցմամբ, China Railway Locomotive & Rolling Stock Industry Corporation-ը վերակազմավորվեց China North Locomotive & Rolling Stock Industry Group Corporation-ի և China South Locomotive & Rolling Stock Industry Group Corporation-ի և Datong Electric Locomotive Factory-ը, որպես կարևոր մաս, դասակարգվել է որպես China CNR Group, որը կոչվում է China CNR Datong Locomotive & Rolling Stock Factory: 2003 թվականին CNR-ը վերակազմավորեց Datong Locomotive Works-ը և հիմնեց Datong Electric Locomotive Co., Ltd.

Tongche ընկերությունը միակ արտադրողն է Չինաստանում, որն արտադրել է լոկոմոտիվային արտադրանքի բոլոր երեք շարքերը՝ գոլորշու, ներքին այրման և էլեկտրական էներգիայի: Լինելով Ասիայում շոգեքարշի հետազոտման և զարգացման ամենամեծ բազան, այն արտադրել է տարբեր տեսակի 5571 շոգեքարշ և ստանձնել ազգային երկաթուղու ուղևորների և բեռների քաշման խնդիրների ավելի քան 75%-ը: «Յոթերորդ հնգամյա պլանից»՝ երկաթուղու զարգացման իրավիճակին հարմարվելու համար, ընկերությունը ժամանակին շտկել է իր արտադրանքի կառուցվածքը և հաջորդաբար անցել դիզելային և էլեկտրական լոկոմոտիվների՝ ստեղծելով արտադրական իրավիճակ, որտեղ և՛ ներքին էլեկտրաէներգիան, և՛ էլեկտրաէներգիան օգտագործվում է միաժամանակ. 1999 թվականին, 659 Դոնգֆենգ դիզելային լոկոմոտիվների կուտակային արտադրությունից հետո, ընկերությունը դիմեց էլեկտրաքարշերի հետազոտման և մշակմանը և արտադրությանը: 2007 թվականի վերջի դրությամբ արտադրվել է տարբեր տեսակի 2659 էլեկտրաքարշ։

Երկաթուղու թռիչքային զարգացման ռազմավարության կարիքները բավարարելու համար նույն ավտոմոբիլային ընկերությունը բարձրացրել է տեխնոլոգիաների ներդրման և անկախ նորարարության տեմպերը և ամրապնդել հաղորդակցությունն ու համագործակցությունը միջազգային լոկոմոտիվների և շարժակազմերի արդյունաբերության հայտնի ձեռնարկությունների հետ: 2003 թվականին ընկերությունը երկաթուղային տրանսպորտի նախարարության կողմից ներառվել է որպես երկաթուղային սարքավորումների արդյունաբերության վեց հիմնական աջակցող ձեռնարկություններից մեկը: 2005թ.-ին նույն ավտոմոբիլային ընկերությունը համագործակցեց ֆրանսիական Alstom-ի հետ և հաջողությամբ շահեց 180 Harmony Type 2 բարձր հզորության AC շարժիչ էլեկտրական լոկոմոտիվների պայմանագրային պատվերը, որոնց ընդհանուր պայմանագրային արժեքը 7,5 միլիարդ յուան ​​է: Այս տեսակի լոկոմոտիվն ունի 10000 կՎտ մեկ հզորություն, որն աշխարհում ամենամեծ մեկ մեքենայով ծանր բեռնատար լոկոմոտիվն է։ Այս հիման վրա 2007 թվականին ընկերությունը պայմանագիր է կնքել 500 ներդաշնակ 2B վեց առանցքանոց բարձր հզորությամբ AC շարժիչ էլեկտրական լոկոմոտիվների համար, որոնց ընդհանուր պայմանագրային արժեքը 11,2 միլիարդ յուան ​​է: Վերոնշյալ նախագծերը մեծ դեր են խաղացել Չինաստանում երկաթուղային սարքավորումների արդիականացման խթանման գործում, ինչպես նաև ձեռնարկություններին մեծ պատմական հնարավորություն են տվել իրականացնելու տեխնոլոգիական նորարարությունը և առաջ շարժվել դեպի համաշխարհային կարգի երկաթուղային տարանցիկ սարքավորումների ձեռնարկություններ: