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La transmission produite par notre société peut correspondre à 140 ch à 540 ch, un couple de 480 Nm à 2 500 Nm et s'appliquer à toute une série de véhicules utilitaires.
détails du produit
Présentation du produit
4. combinaison de lubrification forcée et de lubrification par éclaboussure par distribution de dents
5. Multi-vitesse, petite différence de niveau, changement de lumière, économie d'huile forte ;
6. Option riche, peut être installée après avoir pris une force, un ralentisseur hydraulique, etc., adaptée à une large gamme de modèles
7. Peut utiliser de l'huile à action prolongée, la première, garantie 100,00 kilomètres.
Caractéristiques des compartiments du produit
Scénario d'application du produit
HW15710/HW19710 convient aux camions équipés de moteurs de 336 à 420 chevaux, 10 vitesses avant et 2 vitesses arrière, et peut être équipé d'un ralentisseur hydraulique VOITHVR115CT, correspondant principalement aux camions à benne basculante d'ingénierie, aux tracteurs, aux camions malaxeurs, etc. dans les camions lourds, FUTIAN et d'autres usines de moteurs principaux.
Produits connexes
En 1985, Datong Locomotive Works a réalisé que les locomotives électriques constituaient l'orientation de développement importante de l'industrie chinoise des locomotives ferroviaires et du matériel roulant à l'avenir, et a présenté l'idée de schéma de production de « Nanzhu (Zhuzhou Electric Locomotive Works) et Datong Locomotive Works ».
La locomotive électrique Shaoshan Type 3 est la locomotive chinoise pour passagers et marchandises à 6 essieux de deuxième génération. La locomotive adopte un redressement pleine onde de type pont et réalise une régulation de tension douce à commande de phase par thyristor. La locomotive adopte un système de tension monophasé AC 25 kV 50 Hz et a une vitesse de fonctionnement maximale de 100 km/h.
La locomotive électrique fixe pour poids lourds SS3B est une locomotive électrique de fret à 12 essieux. Il se compose de deux locomotives identiques à 6 essieux reliées par une attelage et un pare-brise. Les deux sections sont équipées de connecteurs haute tension pour le système électrique, de câbles de commande et d'un blindage réseau. Conduits de contrôle des conduites et des systèmes d’air. L'ensemble du véhicule peut être contrôlé de manière synchrone depuis n'importe quelle cabine. La locomotive adopte un système de fréquence électrique monophasé, une tension de 25 kV, une transmission AC-DC et la vitesse de fonctionnement maximale de la locomotive est de 100 km/h.
La locomotive électrique améliorée Shaoshan 4 est une locomotive de fret à 8 essieux. La locomotive se compose de deux locomotives identiques à quatre essieux reliées par un attelage et un pare-brise. Les deux ateliers sont équipés de connecteurs haute tension pour le système électrique, de câbles de commande de reconnexion et de gaines de commande du système de freinage pneumatique. L'ensemble du véhicule peut être contrôlé de manière synchrone depuis la cabine du conducteur de n'importe lequel des véhicules. Les deux locomotives peuvent également être séparées et utilisées indépendamment comme locomotive à quatre essieux.