Çin CNR Datong Electric Locomotive Co., Ltd.

Çin Xalq Respublikasının (ÇXR) qurulmasından sonra Dəmir Yolları Nazirliyi lokomotiv və vaqon sənayesinin planını dəmir yolu məsafəsi, yol şəbəkəsinin sıxlığı və qovşağın qurulması kimi amillərə uyğun olaraq tənzimləməyə başladı. İlkin vaqon zavodları birləşdirilərkən, sazlanarkən və dəyişdirilərkən müxtəlif yerlərdə və başqa yerlərdə bir sıra yeni zavodlar tikilmişdir. Eyni zamanda, birinci beşillik plan dövründə (1953-1957) Çinin maşınqayırma sənayesinin tikintisi və tətbiqi ilə əməkdaşlıq etmək üçün ağır sənayenin inkişafına diqqət yetirilməklə bir sıra irimiqyaslı müasir magistral müəssisələr tikildi. metallurgiya avadanlığının, enerji istehsalı avadanlığının, nəqliyyat maşınlarının və metal kəsən dəzgahların istehsalı. Bu tənzimləməyə əsasən, Çin Bələdiyyə Hökuməti 10 milyon yuandan çox investisiya ilə 70-dən çox böyük layihə inşa edib. Onların arasında ixtisaslaşdırılmış dəmir yolu lokomotiv zavodlarının boşluğunu doldurmaq üçün Birinci Beşillikdə 156 əsas layihədən biri kimi Datonq Lokomotiv Zavodu yaradılmış və eyni zamanda digər lokomotiv və vaqon zavodları tikilmişdir. Changchun Avtobus Zavodu, Changchun Lokomotiv Zavodu və Zhuzhou Rolling Stock Factory daxil olmaqla.

1954-cü ildə Mərkəzi Xalq Hökumətinin təsdiqi ilə Birinci Maşın Sənayesi Nazirliyi "Datonq Lokomotiv Zavodunun Hazırlıq İdarəsi"ni yaratdı. Təhqiqat və nümayişdən sonra 1954-cü il sentyabrın 3-də Şansi əyalətinin Datonq şəhərində böyük lokomotiv istehsalı zavodunun tikilməsi qərara alındı. 10 oktyabr 1955-ci ildə Birinci Maşınqayırma Sənayesi Nazirliyinin Lokomotiv və Vaqon İdarəsi Datonq Lokomotiv Zavodunun hazırlıq ofisini “428 Fabriki” adlandırdı. Daha sonra, 27 mart 1957-ci ildə "428 Fabrika" kod adının ləğvi təsdiqləndi və adını rəsmi olaraq Datong Lokomotiv İşləri olaraq dəyişdirdi. "428 Fabriki" adı cəmi iki ildən az müddətə istifadə olunsa da, Datong xalqının "428" ilə Datong Lokomotiv İşlərinə istinad etməsi hələ də çox yaygındır. Datong Lokomotiv İşləri ilə birlikdə qurulan Datong Lokomotiv Baş Texniki Məktəbi hələ də "428 Texniki Məktəb" adlanır.

Tarixən Datong Lokomotiv İşləri ardıcıl olaraq Birinci Maşınqayırma Sənayesi Nazirliyinin Lokomotiv və Vakansiya Sənayesi İdarəsinə, Dəmir Yolları Nazirliyinin Lokomotiv və Vaqon Sənayesi Baş İdarəsinə və Çin Dəmir Yolu Lokomotiv və Vaqon Sənayesi Korporasiyasına aid idi. 2000-ci ildə dövlət müəssisələrinin ayrılması və köməkçi sənayelərin yenidən qurulması ilə Çin Dəmiryolu Lokomotiv və Vaqon Sənaye Korporasiyası Çin Şimali Lokomotiv və Vaqon Sənaye Qrupu Korporasiyası və Çin Cənubi Lokomotiv və Vaqon Sənaye Qrupu Korporasiyasına çevrildi və Datong Elektrikli Lokomotiv Fabriki, mühüm bir hissəsi olaraq, Çin CNR Datong Lokomotiv və Rolling Stock Factory adlı Çin CNR Qrupu kimi təsnif edildi. 2003-cü ildə CNR Datong Lokomotiv İşlərini yenidən təşkil etdi və Datong Electric Locomotive Co., Ltd.-ni qurdu.

Tongche şirkəti Çində lokomotiv məhsullarının hər üç seriyasını istehsal edən yeganə istehsalçıdır: buxar, daxili yanma və elektrik enerjisi. Asiyada ən böyük buxar lokomotiv tədqiqat və təkmilləşdirmə bazası olaraq, müxtəlif növ 5571 parovoz istehsal etmiş və milli dəmir yollarının sərnişin və yük daşıma tapşırıqlarının 75%-dən çoxunu öz üzərinə götürmüşdür. “Yeddinci beşillik”dən etibarən dəmir yolunun inkişafı vəziyyətinə uyğunlaşmaq üçün müəssisə öz məhsul strukturunu vaxtında korrektə etmiş, ardıcıl olaraq dizel və elektrovozlara keçid etmiş, həm daxili elektrik enerjisi, həm də elektrik enerjisi eyni vaxtda istifadə olunur. 1999-cu ildə, 659 Dongfeng teplovozunun məcmu istehsalından sonra şirkət elektrovozların tədqiqi və inkişafı və istehsalına müraciət etdi. 2007-ci ilin sonuna 2659 müxtəlif tipli elektrovoz istehsal edilmişdir.

Dəmir yolunun sıçrayışlı inkişaf strategiyasının ehtiyaclarını ödəmək üçün eyni avtomobil şirkəti texnologiyanın tətbiqi və müstəqil innovasiya tempini artırmış, beynəlxalq lokomotiv və vaqon sənayesinin tanınmış müəssisələri ilə əlaqə və əməkdaşlığı gücləndirmişdir. 2003-cü ildə şirkət Dəmir Yolları Nazirliyi tərəfindən dəmir yolu avadanlıqları sənayesində altı əsas dəstəkləyici müəssisədən biri kimi siyahıya alınmışdır. 2005-ci ildə həmin avtomobil şirkəti Fransanın Alstom şirkəti ilə əməkdaşlıq etdi və ümumi müqavilə dəyəri 7,5 milyard yuan olan 180 Harmony Type 2 yüksək güclü alternativ cərəyanla işləyən elektrovoz üçün müqavilə sifarişini uğurla qazandı. Bu tip lokomotivin tək gücü 10.000 kVt-dır ki, bu da dünyada ən böyük tək maşınlı ağır yük lokomotividir. Bu əsasda, 2007-ci ildə şirkət ümumi müqavilə dəyəri 11,2 milyard yuan olan 500 ahəngdar 2B altı oxlu yüksək güclü AC ötürücü elektrik lokomotivləri üçün müqavilə sifarişi imzaladı. Yuxarıda göstərilən layihələr Çində dəmir yolu avadanlıqlarının modernləşdirilməsinin təşviqində böyük rol oynadı, həmçinin müəssisələrə texnoloji yenilikləri həyata keçirmək və dünya səviyyəli dəmir yolu tranzit avadanlığı müəssisələrinə irəliləmək üçün böyük tarixi fürsət verdi.