الصين سي إن آر داتونغ للقاطرات الكهربائية المحدودة

بعد تأسيس جمهورية الصين الشعبية، بدأت وزارة السكك الحديدية في تعديل تخطيط صناعة القاطرات والمقطورات وفقًا لعوامل مثل المسافة المقطوعة بالسكك الحديدية وكثافة شبكة الطرق وإعداد المحور. أثناء دمج وتعديل وتحويل مصانع المعدات الدارجة الأصلية، تم بناء عدد من المصانع الجديدة في أماكن مختلفة وأماكن أخرى. في الوقت نفسه، من أجل التعاون في بناء ونشر صناعة الآلات في الصين خلال فترة الخطة الخمسية الأولى (1953-1957)، تم بناء عدد من الشركات الأساسية الحديثة واسعة النطاق مع التركيز على تطوير الصناعة الثقيلة. تصنيع المعدات المعدنية ومعدات توليد الطاقة وآلات النقل وأدوات آلات قطع المعادن. ووفقا لهذا الترتيب، قامت حكومة بلدية الصين ببناء أكثر من 70 مشروعا كبيرا باستثمارات تزيد على 10 ملايين يوان. من بينها، من أجل سد الفجوة في مصانع قاطرات السكك الحديدية المتخصصة، تم إنشاء مصنع داتونغ للقاطرات كواحد من 156 مشروعًا رئيسيًا خلال فترة الخطة الخمسية الأولى، وتم بناء مصانع القاطرات والمقطورات الأخرى في نفس الوقت ، بما في ذلك مصنع تشانغتشون للحافلات، ومصنع تشانغتشون للقاطرات، ومصنع تشوتشو للأوراق المالية.

في عام 1954، بموافقة الحكومة الشعبية المركزية، أنشأت الوزارة الأولى لصناعة الآلات "المكتب التحضيري لمصنع داتونغ للقاطرات". بعد التحقيق والتوضيح، تقرر في 3 سبتمبر 1954 بناء مصنع كبير لتصنيع القاطرة البخارية في داتونغ، شانشي. في 10 أكتوبر 1955، أعادت إدارة القاطرات والمقطورات التابعة للوزارة الأولى لصناعة الآلات تسمية المكتب التحضيري لمصنع قاطرات داتونغ إلى "مصنع 428". بعد ذلك، في 27 مارس 1957، تمت الموافقة على إلغاء الاسم الرمزي لـ "428 Factory" وتغيير اسمه رسميًا إلى Datong Locomotive Works. على الرغم من أن اسم "428 Factory" تم استخدامه لمدة تقل عن عامين فقط، إلا أنه لا يزال من الشائع جدًا أن يشير سكان داتونغ إلى Datong Locomotive Works بـ "428". مدرسة داتونغ لوكوموتيف الفنية العليا، التي تم تأسيسها مع داتونغ لأعمال القاطرات، لا تزال تسمى عادة "المدرسة الفنية 428".

تاريخيًا، كانت شركة Datong Locomotive Works تابعة على التوالي لإدارة صناعة القاطرات وعربات السكك الحديدية التابعة للوزارة الأولى لصناعة الآلات، والإدارة العامة لصناعة القاطرات وعربات السكك الحديدية التابعة لوزارة السكك الحديدية وشركة صناعة قاطرات وعربات السكك الحديدية الصينية. في عام 2000، مع فصل الشركات المملوكة للدولة وإعادة هيكلة الصناعات المساعدة، أعيد تنظيم شركة صناعة القاطرات والأسهم المتداولة للسكك الحديدية الصينية إلى شركة مجموعة صناعة القاطرات والأسهم المتداولة في شمال الصين وشركة مجموعة صناعة القاطرات والأسهم المتداولة في جنوب الصين، و تم تصنيف مصنع داتونغ للقاطرات الكهربائية، باعتباره جزءًا مهمًا، على أنه مجموعة CNR الصينية، والتي تسمى مصنع الصين للقاطرات والأسهم المتداولة CNR داتونغ. في عام 2003، أعادت CNR تنظيم شركة Datong Locomotive Works وأنشأت شركة Datong Electric Locomotive Co., Ltd..

شركة Tongche هي الشركة المصنعة الوحيدة في الصين التي أنتجت جميع سلاسل منتجات القاطرات الثلاثة: البخار، والاحتراق الداخلي، والطاقة الكهربائية. وباعتبارها أكبر قاعدة للبحث والتطوير في مجال القاطرات البخارية في آسيا، فقد أنتجت 5571 قاطرة بخارية من مختلف الأنواع وقامت بأكثر من 75% من مهام جر الركاب والبضائع في السكك الحديدية الوطنية. منذ "الخطة الخمسية السابعة"، من أجل التكيف مع وضع تطوير السكك الحديدية، قامت الشركة بتعديل هيكل منتجاتها في الوقت المناسب، وتحولت على التوالي إلى القاطرات الديزل والكهربائية، مما خلق وضع إنتاج يتم فيه توفير الكهرباء الداخلية و يتم استخدام الكهرباء في وقت واحد. في عام 1999، بعد الإنتاج التراكمي لـ 659 قاطرة ديزل دونغفنغ، تحولت الشركة إلى البحث والتطوير وإنتاج القاطرات الكهربائية. وبنهاية عام 2007 تم إنتاج 2659 قاطرة كهربائية بمختلف أنواعها.

ومن أجل تلبية احتياجات استراتيجية التنمية السريعة إلى الأمام للسكك الحديدية، عززت شركة السيارات نفسها وتيرة إدخال التكنولوجيا والابتكار المستقل، وعززت التواصل والتعاون مع الشركات المعروفة في صناعة القاطرات والعربات المتحركة الدولية. في عام 2003، تم إدراج الشركة كواحدة من الشركات الداعمة الرئيسية الست في صناعة معدات السكك الحديدية من قبل وزارة السكك الحديدية. في عام 2005، تعاونت نفس شركة السيارات مع شركة Alstom الفرنسية وفازت بنجاح بطلبية العقد لـ 180 قاطرة كهربائية ذات محرك تيار متردد عالي الطاقة من النوع 2 Harmony Type 2، بقيمة إجمالية للعقد تبلغ 7.5 مليار يوان. يتمتع هذا النوع من القاطرات بقوة واحدة تبلغ 10000 كيلووات، وهي أكبر قاطرة للخدمة الشاقة ذات آلة واحدة في العالم. على هذا الأساس، في عام 2007، وقعت الشركة عقدًا لشراء 500 قاطرة كهربائية متناغمة ذات محرك تيار متردد عالي الطاقة بستة محاور 2B، بقيمة إجمالية للعقد تبلغ 11.2 مليار يوان. لعبت المشاريع المذكورة أعلاه دورًا كبيرًا في تعزيز تحديث معدات السكك الحديدية في الصين، كما أعطت الشركات فرصة تاريخية عظيمة لتحقيق الابتكار التكنولوجي والتقدم إلى شركات معدات النقل بالسكك الحديدية ذات المستوى العالمي.