Tiếng Việt
Tất cả các thiết kế vỏ hợp kim nhôm, cấu trúc hai giai đoạn, độ bền tốt, trọng lượng nhẹ, bề mặt ít liên kết, hình thức đẹp;
Thông tin chi tiết sản phẩm
Trình bày sản phẩm
● Thiết kế tối ưu hóa tỷ số truyền, chênh lệch tỷ số tốc độ nhỏ, công suất tốt, chuyển số nhẹ hơn, tiết kiệm nhiên liệu hơn;
● Trục càng chuyển số có ổ trục tuyến tính, sử dụng cơ cấu khóa liên động tự khóa mới, chuyển số nhẹ hơn;
● Bánh răng mài, truyền êm, hiệu suất truyền cao, độ ồn thấp;
● Đồng bộ hóa toàn bộ điểm dừng phía trước, sử dụng bộ đồng bộ hành trình ngắn mới tự phát triển, vòng đồng bộ sử dụng công nghệ phun molypden trên nền thép Đồng bộ hóa toàn bộ điểm dừng phía trước, sử dụng bộ đồng bộ hành trình ngắn mới tự phát triển, vòng đồng bộ sử dụng công nghệ phun molypden trên nền thép, hệ số ma sát lớn, độ tin cậy cao, tuổi thọ dài;
● Chế độ chuyển số quốc tế, thao tác thuận tiện hơn, đồng thời đáp ứng nhu cầu thị trường xuất khẩu
Đặc điểm bộ phận sản phẩm
Kịch bản ứng dụng sản phẩm
Được thiết kế riêng cho thế hệ xe tải nhẹ mới của Tập đoàn và động cơ WP2.3N/2.5N để sử dụng thử nghiệm trên các hãng xe tải nhẹ đô thị
Những sảm phẩm tương tự
Năm 1985, Công ty Đầu máy Đại Đồng nhận ra rằng đầu máy điện là hướng phát triển quan trọng của ngành công nghiệp đầu máy và đầu máy toa xe lửa Trung Quốc trong tương lai, đồng thời đưa ra ý tưởng bố trí sản xuất của "Nanzhu (Công trình đầu máy điện Chu Châu) và Công trình đầu máy Đại Đồng".
Đầu máy điện Thiệu Sơn loại 3 là đầu máy chở khách và hàng hóa 6 trục thế hệ thứ hai của nước tôi. Đầu máy sử dụng chỉnh lưu toàn sóng kiểu cầu và thực hiện điều chỉnh điện áp trơn tru được điều khiển theo pha bằng thyristor. Đầu máy sử dụng hệ thống điện áp xoay chiều một pha 25kV 50Hz và có tốc độ vận hành tối đa 100km/h.
Đầu máy điện hạng nặng cố định SS3B là đầu máy điện chở hàng 12 trục. Nó bao gồm hai đầu máy xe lửa 6 trục giống hệt nhau được nối với nhau bằng khớp nối và kính chắn gió. Hai phần được trang bị hệ thống điện với các đầu nối cao áp, cáp điều khiển và tấm chắn mạng. Ống dẫn điều khiển hệ thống đường dây và không khí. Toàn bộ chiếc xe có thể được điều khiển đồng bộ từ bất kỳ chiếc taxi nào. Đầu máy sử dụng hệ thống tần số điện một pha, điện áp 25kV, truyền tải AC-DC, tốc độ vận hành tối đa của đầu máy là 100km/h.
Đầu máy điện cải tiến Thiệu Sơn 4 là đầu máy chở hàng 8 trục. Đầu máy gồm hai đầu máy bốn trục giống hệt nhau được nối với nhau bằng khớp nối và kính chắn gió. Hai xưởng đều được trang bị các đầu nối cao áp cho hệ thống điện, cáp điều khiển đấu nối lại và ống điều khiển hệ thống phanh hơi. Toàn bộ chiếc xe có thể được điều khiển đồng bộ từ buồng lái của bất kỳ chiếc xe nào. Hai đầu máy cũng có thể được tách rời và sử dụng độc lập như một đầu máy bốn trục.