Xitoy CNR Datong Electric Locomotive Co., Ltd.

Xitoy Xalq Respublikasi (XXR) tashkil etilgandan so'ng, Temir yo'llar vazirligi lokomotiv va harakatlanuvchi tarkib sanoatining sxemasini temir yo'l masofasi, yo'l tarmog'i zichligi va markazni sozlash kabi omillarga muvofiq sozlashni boshladi. Dastlabki harakatlanuvchi tarkib zavodlarini birlashtirish, sozlash va o'zgartirish jarayonida turli joylarda va boshqa joylarda bir qator yangi zavodlar qurildi. Shu bilan birga, birinchi besh yillik reja davrida (1953-1957) Xitoyning mashinasozlik sanoatini qurish va joylashtirish bilan hamkorlik qilish uchun og'ir sanoatni rivojlantirishga qaratilgan bir qator yirik zamonaviy magistral korxonalar qurildi. metallurgiya uskunalari, energiya ishlab chiqarish uskunalari, transport mashinalari va metall kesish dastgohlari ishlab chiqarish. Ushbu kelishuvga ko'ra, Xitoy munitsipal hukumati 10 million yuandan ortiq sarmoya bilan 70 dan ortiq yirik loyihalarni qurdi. Ular orasida ixtisoslashtirilgan temir yo'l lokomotiv zavodlari bo'shlig'ini to'ldirish uchun Datong lokomotiv zavodi Birinchi besh yillik reja davrida 156 ta asosiy loyihadan biri sifatida tashkil etildi va bir vaqtning o'zida boshqa lokomotiv va harakatlanuvchi tarkib zavodlari qurildi. , jumladan, Changchun avtobus zavodi, Changchun lokomotiv zavodi va Chjuchjou harakatlanuvchi tarkib zavodi.

1954 yilda Markaziy Xalq Hukumatining roziligi bilan Birinchi Mashinasozlik Vazirligi "Datong lokomotiv zavodining tayyorgarlik idorasi" ni tashkil etdi. Tekshiruv va namoyishdan so'ng, 1954 yil 3 sentyabrda Shansi shtatining Datong shahrida yirik bug'li lokomotiv ishlab chiqarish zavodini qurish to'g'risida qaror qabul qilindi. 1955 yil 10 oktyabrda Birinchi Mashinasozlik vazirligining Lokomotiv va harakatlanuvchi tarkib boshqarmasi Datong lokomotiv zavodining tayyorgarlik idorasini "428 zavod" deb o'zgartirdi. Keyinchalik, 1957 yil 27 martda "428 Factory" kod nomini bekor qilish tasdiqlandi va uning nomi rasman Datong Lokomotiv zavodiga o'zgartirildi. "428 fabrikasi" nomi faqat ikki yildan kamroq vaqt davomida ishlatilgan bo'lsa-da, Datong odamlari uchun "428" bilan Datong lokomotiv ishlariga murojaat qilish juda keng tarqalgan. Datong Lokomotiv zavodi bilan tashkil etilgan Datong Lokomotiv Katta Texnik Maktabi hali ham "428 Texnik maktabi" deb ataladi.

Tarixan Datong lokomotiv zavodi birinchi mashinasozlik vazirligining Lokomotiv va harakatlanuvchi tarkib sanoati boshqarmasiga, Temir yo'llar vazirligining Lokomotiv va harakatlanuvchi tarkiblar sanoati bosh boshqarmasiga va Xitoy temir yo'l lokomotiv va harakat tarkibi sanoat korporatsiyasiga tegishli edi. 2000 yilda davlat korxonalarini ajratish va yordamchi sanoatni qayta qurish bilan Xitoy temir yo'l lokomotiv va harakatlanuvchi tarkib sanoat korporatsiyasi Xitoyning Shimoliy Lokomotiv va harakatlanuvchi tarkib sanoat guruhi korporatsiyasi va Xitoyning janubiy lokomotiv va harakatlanuvchi tarkib sanoat guruhi korporatsiyasiga qayta tashkil etildi va Datong elektrovoz zavodi muhim qism sifatida Xitoy CNR guruhi sifatida tasniflangan, Xitoy CNR Datong lokomotiv va harakatlanuvchi tarkib fabrikasi deb nomlangan. 2003 yilda CNR Datong Lokomotiv zavodini qayta tashkil etdi va Datong Electric Locomotive Co., Ltd ni tashkil etdi.

Tongche kompaniyasi Xitoyda lokomotiv mahsulotlarining uchta seriyasini ishlab chiqaradigan yagona ishlab chiqaruvchidir: bug ', ichki yonish va elektr energiyasi. Osiyodagi eng yirik lokomotiv ilmiy-tadqiqot bazasi sifatida u turli turdagi 5571 parovoz ishlab chiqardi va milliy temir yo'llarning yo'lovchi va yuk tortish vazifalarining 75% dan ortig'ini o'z zimmasiga oldi. "Yettinchi besh yillik reja" dan boshlab, temir yo'lni rivojlantirish holatiga moslashish uchun kompaniya o'z mahsulot tarkibini o'z vaqtida moslashtirdi va ketma-ket dizel va elektrovozlarga o'tdi, bu esa ichki elektr energiyasi va elektr energiyasi bir vaqtning o'zida ishlatiladi. 1999 yilda 659 ta Dongfeng teplovozlarini jamlagandan so'ng, kompaniya elektrovozlarni tadqiq qilish va ishlab chiqish va ishlab chiqarishga o'tdi. 2007 yil oxiriga kelib 2659 dona turli turdagi elektrovozlar ishlab chiqarildi.

Temir yo'lning pog'onali rivojlanish strategiyasi ehtiyojlarini qondirish uchun xuddi shu avtomobil kompaniyasi texnologiyani joriy etish va mustaqil innovatsiyalar sur'atini oshirdi, xalqaro lokomotiv va harakatlanuvchi tarkib sanoatining taniqli korxonalari bilan aloqa va hamkorlikni kuchaytirdi. 2003 yilda kompaniya Temir yo'llar vazirligi tomonidan temir yo'l uskunalari sanoatida oltita asosiy yordamchi korxonalardan biri sifatida ro'yxatga olingan. 2005-yilda xuddi shu avtomobil kompaniyasi Fransiyaning Alstom kompaniyasi bilan hamkorlik qildi va shartnomaning umumiy qiymati 7,5 milliard yuanga teng bo‘lgan 180 ta Harmony Type 2 yuqori quvvatli o‘zgaruvchan tokni boshqaruvchi elektrovozlar uchun shartnoma buyurtmasini muvaffaqiyatli qo‘lga kiritdi. Ushbu turdagi lokomotivning yagona quvvati 10 000 kVt bo'lib, u dunyodagi eng katta bir mashinali og'ir yuk ko'taruvchi lokomotiv hisoblanadi. Shu asosda, 2007 yilda kompaniya umumiy shartnoma qiymati 11,2 milliard yuan bo'lgan 500 ta uyg'un 2B olti o'qli yuqori quvvatli AC qo'zg'aluvchan elektrovozlar uchun shartnoma buyurtmasini imzoladi. Yuqoridagi loyihalar Xitoyda temir yo'l uskunalarini modernizatsiya qilishda katta rol o'ynadi, shuningdek, korxonalarga texnologik innovatsiyalarni amalga oshirish va jahon darajasidagi temir yo'l tranzit uskunalari korxonalariga ko'tarilish uchun katta tarixiy imkoniyat berdi.