ئۇيغۇر
تېزلەتكۈچ ئىتتىرىلگەندە يۈك ماشىنىسىنىڭ ئاستىدا نېمە ئىش بولغانلىقىنى ئويلاپ باققانمۇ؟
كۆپىنچە كىشىلەر ماتورنى ھەر قانداق ماشىنىنىڭ مەركىزى دەپ قارايدۇ. ماتور يېقىلغۇنى مېخانىك ئېنېرگىيىگە ئايلاندۇرۇشقا پايدىلىق بولسىمۇ ، ئەمما بولمىسا كارغا كەلمەيدۇ يوللاش. يۈك ماشىنىسى يوللاش ماتورنىڭ ئايلىنىش كۈچىنى ئېلىپ ، مۇرەككەپ چىشلىق مېخانىزم ئارقىلىق مېڭىپ ، قوزغاتقۇچ چاقىنى ئايلاندۇرۇپ ، توننا يۈكنى ھەرىكەتلەندۈرىدۇ.
بىرىنچى ، بىزنىڭ نېمە دەۋاتقانلىقىمىزنى ئېنىق ئوتتۇرىغا قويۇشىمىز ناھايىتى مۇھىم.
ئامېرىكىدىكى دوستلىرىمىز سۈرئەت ئۆزگەرتىش ساندۇقىنىڭ مەنىسىنى بىلدۈرىدۇ. ئەمما ئەنگىلىيەدە بۇ سۆز پۈتكۈل قوزغاتقۇچنى كۆرسىتىدۇ ، يەنى مۇفتا ، سۈرئەت ئۆزگەرتكۈچ ۋە قوزغاتقۇچ قاتارلىقلارنى ئۆز ئىچىگە ئالىدۇ.
Ecodrive يوللاش پۈتكۈل قوزغاتقۇچ لىنىيىسىدە ئىشلەيدۇ ، نەق مەيداندىكى قوللاش قاتارلىق بىر قاتار مۇلازىمەتلەرنى تەمىنلەيدۇ ، يوللاش ئوقنى ئېلىۋېتىش ۋە رېمونت قىلىش ۋە سۈرئەت ئۆزگەرتىش ساندۇقىنى رېمونت قىلىش ۋە رېمونت قىلىش.
سۈرئەت ئۆزگەرتكۈچ ھەرقانداق ماشىنىنىڭ ئەڭ چۈشىنىشلىك قىسمى بولۇشى مۇمكىن.
يوللاشنىڭ ئەڭ مۇھىم قىسمى مۇفتا ۋە سۈرئەت ئۆزگەرتكۈچ. بۇ زاپچاسلار ماتور بىلەن ماشىنىنىڭ قالغان قىسمى ئوتتۇرىسىدىكى دەرۋازا ۋە سۆھبەتچى رولىنى ئوينايدۇ.
سۈرئەت ئۆزگەرتكۈچ سۈرئەت ئۆزگەرتكۈچ نىسبىتىنى ئۆزگەرتىش ئارقىلىق ئىچكى كۆيۈش ماتورىنىڭ چىقىرىش مىقدارىنى ماسلاشتۇرىدۇ. كىچىك ۋە چوڭ چىشلىق چاقلارنى ئالماشتۇرۇش ماتورنىڭ ھەددىدىن زىيادە ئىشلەشتىن توختاپ ، ماشىنىنىڭ يۈرۈشۈشى ۋە ئەڭ ياخشى ئۈنۈمگە ئېرىشىشىگە ياردەم بېرىدۇ.
بۇ مۇفتا شۇنىڭ بىلەن بىر ۋاقىتتا ، سۈرئەت ئۆزگەرتكۈچنى جەلپ قىلىدۇ ۋە چېكىندۈرىدۇ ، يەنى چىشلىق چاق بۇزۇلماي ئۆزگىرىدۇ.
كلاسسىك «كلاسسىك» ئارقا چاق قوزغىلىدىغان سۈرئەت ئۆزگەرتكۈچتە ، توك پەرقلەندۈرۈشكە ئۇچراشتىن بۇرۇن ئايلانما قوزغاتقۇچنىڭ ئاستىغا توشۇلىدۇ ، بۇ چاققا ئورنىتىلغان ئوقنى ئايلاندۇرۇش كۈچىنى قايتا نىشانلايدۇ.
ئىقتىسادتىن ھالقىغان تۆت چاقلىق دالا ماشىنىسى ۋە ئېغىر تىپتىكى يۈك ماشىنىلىرىنىڭ ھەممىسىدە قوزغاتقۇچ پويىز بار ، ئەمما ھەممىسى سەل ئوخشىمايدۇ.
1959-يىلى Mini ئالدى چاق قوزغىلىدىغان ترانسپورتىنى باشلامچى قىلغاندىن بۇيان ، كىچىك ماتورنى ئالدى چاققا ماس ھالدا تەتۈر يۆنىلىشتە - يان تەرەپكە ئورنىتىپ ، كۆپ قىسىم ماشىنىلار مۇشۇنىڭغا ئوخشاش ئالدى چاق قوزغاتقۇچ سەپلىمىسىنى قوللانغان.
كۆپىنچە يۈك ماشىنىلىرى ۋە تىراكتورلار يەنىلا ئارقا چاق قوزغىلىدۇ.
كۆپىنچە قاتتىق يۈك ماشىنىلىرىنىڭ يا 4 × 2 ياكى 6 × 2 ئوق قۇرۇلمىسى بار ، بۇ يەردە بىرىنچى سان چاق سانىنى ، ئىككىنچىسى توك قوبۇل قىلىدىغان ساننى كۆرسىتىدۇ.
نۇرغۇن چوڭ تىراكتور ئورۇنلىرىنىڭ 6 × 4 ئوق قۇرۇلمىسى بار ، يەنى ئارقا ئوقنىڭ ھەر ئىككىسى قوزغاتقۇچ پويىزى ئارقىلىق ھەرىكەتلىنىدۇ.
بۇ سودا ماشىنىلىرىنىڭ يول يۈرۈشچانلىقىنى ساقلاش ئۈچۈن ، كۆرسەتمە ھەر ئالتە ھەپتىدە بىر قېتىم تەكشۈرۈلۈشى كېرەكلىكىنى كۆرسىتىپ بېرىدۇ. ئەمما ئۇ ماشىنىنىڭ ئەھۋالىغا ئاساسەن ئازدۇر-كۆپتۇر تەكشۈرۈشكە موھتاج بولۇشى مۇمكىن. تولۇق مۇلازىمەت ئادەتتە ھەر يىلى پەقەت بىرلا قېتىم لازىم بولىدۇ.
تېزلەتكۈچ ئىتتىرىلگەندە يۈك ماشىنىسىنىڭ ئاستىدا نېمە ئىش بولغانلىقىنى ئويلاپ باققانمۇ؟
كۆپىنچە كىشىلەر ماتورنى ھەر قانداق ماشىنىنىڭ مەركىزى دەپ قارايدۇ. ماتور يېقىلغۇنى مېخانىك ئېنېرگىيىگە ئايلاندۇرۇشقا پايدىلىق بولسىمۇ ، ئەمما بولمىسا كارغا كەلمەيدۇ يوللاش. يۈك ماشىنىسى يوللاش ماتورنىڭ ئايلىنىش كۈچىنى ئېلىپ ، مۇرەككەپ چىشلىق مېخانىزم ئارقىلىق مېڭىپ ، قوزغاتقۇچ چاقىنى ئايلاندۇرۇپ ، توننا يۈكنى ھەرىكەتلەندۈرىدۇ.
بىرىنچى ، بىزنىڭ نېمە دەۋاتقانلىقىمىزنى ئېنىق ئوتتۇرىغا قويۇشىمىز ناھايىتى مۇھىم.
ئامېرىكىدىكى دوستلىرىمىز سۈرئەت ئۆزگەرتىش ساندۇقىنىڭ مەنىسىنى بىلدۈرىدۇ. ئەمما ئەنگىلىيەدە بۇ سۆز پۈتكۈل قوزغاتقۇچنى كۆرسىتىدۇ ، يەنى مۇفتا ، سۈرئەت ئۆزگەرتكۈچ ۋە قوزغاتقۇچ قاتارلىقلارنى ئۆز ئىچىگە ئالىدۇ.
Ecodrive يوللاش پۈتكۈل قوزغاتقۇچ لىنىيىسىدە ئىشلەيدۇ ، نەق مەيداندىكى قوللاش قاتارلىق بىر قاتار مۇلازىمەتلەرنى تەمىنلەيدۇ ، يوللاش ئوقنى ئېلىۋېتىش ۋە رېمونت قىلىش ۋە سۈرئەت ئۆزگەرتىش ساندۇقىنى رېمونت قىلىش ۋە رېمونت قىلىش.
سۈرئەت ئۆزگەرتكۈچ ھەرقانداق ماشىنىنىڭ ئەڭ چۈشىنىشلىك قىسمى بولۇشى مۇمكىن.
يوللاشنىڭ ئەڭ مۇھىم قىسمى مۇفتا ۋە سۈرئەت ئۆزگەرتكۈچ. بۇ زاپچاسلار ماتور بىلەن ماشىنىنىڭ قالغان قىسمى ئوتتۇرىسىدىكى دەرۋازا ۋە سۆھبەتچى رولىنى ئوينايدۇ.
سۈرئەت ئۆزگەرتكۈچ سۈرئەت ئۆزگەرتكۈچ نىسبىتىنى ئۆزگەرتىش ئارقىلىق ئىچكى كۆيۈش ماتورىنىڭ چىقىرىش مىقدارىنى ماسلاشتۇرىدۇ. كىچىك ۋە چوڭ چىشلىق چاقلارنى ئالماشتۇرۇش ماتورنىڭ ھەددىدىن زىيادە ئىشلەشتىن توختاپ ، ماشىنىنىڭ يۈرۈشۈشى ۋە ئەڭ ياخشى ئۈنۈمگە ئېرىشىشىگە ياردەم بېرىدۇ.
بۇ مۇفتا شۇنىڭ بىلەن بىر ۋاقىتتا ، سۈرئەت ئۆزگەرتكۈچنى جەلپ قىلىدۇ ۋە چېكىندۈرىدۇ ، يەنى چىشلىق چاق بۇزۇلماي ئۆزگىرىدۇ.
كلاسسىك «كلاسسىك» ئارقا چاق قوزغىلىدىغان سۈرئەت ئۆزگەرتكۈچتە ، توك پەرقلەندۈرۈشكە ئۇچراشتىن بۇرۇن ئايلانما قوزغاتقۇچنىڭ ئاستىغا توشۇلىدۇ ، بۇ چاققا ئورنىتىلغان ئوقنى ئايلاندۇرۇش كۈچىنى قايتا نىشانلايدۇ.
ئىقتىسادتىن ھالقىغان تۆت چاقلىق دالا ماشىنىسى ۋە ئېغىر تىپتىكى يۈك ماشىنىلىرىنىڭ ھەممىسىدە قوزغاتقۇچ پويىز بار ، ئەمما ھەممىسى سەل ئوخشىمايدۇ.
1959-يىلى Mini ئالدى چاق قوزغىلىدىغان ترانسپورتىنى باشلامچى قىلغاندىن بۇيان ، كىچىك ماتورنى ئالدى چاققا ماس ھالدا تەتۈر يۆنىلىشتە - يان تەرەپكە ئورنىتىپ ، كۆپ قىسىم ماشىنىلار مۇشۇنىڭغا ئوخشاش ئالدى چاق قوزغاتقۇچ سەپلىمىسىنى قوللانغان.
كۆپىنچە يۈك ماشىنىلىرى ۋە تىراكتورلار يەنىلا ئارقا چاق قوزغىلىدۇ.
كۆپىنچە قاتتىق يۈك ماشىنىلىرىنىڭ يا 4 × 2 ياكى 6 × 2 ئوق قۇرۇلمىسى بار ، بۇ يەردە بىرىنچى سان چاق سانىنى ، ئىككىنچىسى توك قوبۇل قىلىدىغان ساننى كۆرسىتىدۇ.
نۇرغۇن چوڭ تىراكتور ئورۇنلىرىنىڭ 6 × 4 ئوق قۇرۇلمىسى بار ، يەنى ئارقا ئوقنىڭ ھەر ئىككىسى قوزغاتقۇچ پويىزى ئارقىلىق ھەرىكەتلىنىدۇ.
بۇ سودا ماشىنىلىرىنىڭ يول يۈرۈشچانلىقىنى ساقلاش ئۈچۈن ، كۆرسەتمە ھەر ئالتە ھەپتىدە بىر قېتىم تەكشۈرۈلۈشى كېرەكلىكىنى كۆرسىتىپ بېرىدۇ. ئەمما ئۇ ماشىنىنىڭ ئەھۋالىغا ئاساسەن ئازدۇر-كۆپتۇر تەكشۈرۈشكە موھتاج بولۇشى مۇمكىن. تولۇق مۇلازىمەت ئادەتتە ھەر يىلى پەقەت بىرلا قېتىم لازىم بولىدۇ.