тоҷикӣ
Дар байни маховики муҳаррики дизелии мошини боркаш ва пошидани резини фарсуда дар рӯи роҳ як қатори тӯлонии ҷузъҳо барои интиқол, масир, тақсим ва зиёд кардани момент мавҷуд аст, ки ба мошини боркаш умри худро медиҳад.
Дар маркази ин раванд аст интиқол. Бо дарназардошти доираи нисбатан маҳдуди гардиши як дизели калон ва доираи васеи суръатҳое, ки аксари барномаҳо талаб мекунанд, вазифаи асосии интиқол ин нигоҳ доштани кори муҳаррик дар ҳадди аксар то ҳадди имкон аст.
Аммо технологияи интиқолдиҳанда ба таври васеъ фарқ мекунад ва технологияҳои гуногун ба бахшҳои гуногуни бозор муроҷиат мекунанд.
Чун ҳамеша, анъана ва таҷриба дар интихоби муштарӣ нақши калидӣ мебозанд ва ҳоло, беш аз пеш, мулоҳизаҳои ронандагон ба мушаххасоти интихобшуда таъсир мерасонанд. Масалан, операторе, ки дар ёфтани ронандагоне, ки ҳам ботаҷриба ва ҳам салоҳиятдор дар идора кардани қуттии редукти мӯҳтарам ва умуман аз тир тобовар аст, душворӣ мекашад, чизеро интихоб мекунад, ки педали муфтаро талаб намекунад.
Қарори навбатӣ интихоби як дастури автоматӣ хоҳад буд, ки ҳоло ҳам муфта ва плитаи фишор дорад ва аз ин рӯ сатҳи фриксияи фарсудашаванда ё интиқоли пурраи автоматӣ, ки муфтаи моеъ ё табдилдиҳандаи моментро истифода мебарад.
Дар ин ҷо зуд ба намудҳои интиқоли ҳозир дастрас нигаред…
>> ДАСТУРИ СИНХРОМЕШ
Аксари истеҳсолкунандагон интиқоли худро дар ин категория месозанд. Технология собит шудааст, ба осонӣ дар сарҳадҳои корпоративӣ ва ҷуғрофӣ содир карда мешавад ва ба маблағи камтарин маблағи омӯзиши ронандагонро талаб мекунад. Бо вуҷуди ин, мувофиқат кардан ё тағир додани таносубҳо ба вазифа осон нест. Истеҳсолкунанда майл дорад, ки онро бо як қатор тахминҳо дар бораи чӣ гуна истифода бурдани модели мушаххаси боркаш ислоҳ кунад. Истифодаи синхромизатсия барои тор кардани қуттии фишанги фишангҳо қобилияти моменти ин редукторҳоро коҳиш медиҳад, аз ин рӯ диапазони вазни қуттии синхронӣ умуман аз кори миёна гузашта наметавонад.
>> Дастури доимӣ-MESH
Аз ҳама интиқолҳо, ин азхуд кардани мушкилтарин аст. Он бо дарназардошти моменти баланд ва шароити шадид тарҳрезӣ шудааст ва то ҳол дар Австралия барои қатораи роҳ ва дигар барномаҳои бисёркомбинатсияи дурдаст маҳсуб мешавад. Eaton провайдери интихоб дар ин категория аст ва фишанги фишанги 18-суръати васеъшудаи H бо тугмаҳои мустақим / аз ҳад зиёд ва тағир додани диапазон ба шуури ҳазорон ронандагони мошинҳои боркаш дар саросари кишвар тамға гузошта шудааст. Оператори хуб метавонад моменти моменти ва инчунин ҳама гуна дастури автоматиро нигоҳ дорад, аммо ин маҳоратест, ки машқҳои зиёд (баъзан гарон) талаб мекунад.
>> ДАСТИ АВТОМАТИ (БО Ё БЕ ПЕДАЛИ МУФТА)
Scania пештар дастури автоматии худро дар танзимоти ду ё се педалӣ пешниҳод мекард. Ман намедонам, ки чаро. Агар шумо хоҳед, ки компютерро идора кунед, чаро он корро аз аввал то ба охир иҷро накунед? Аммо ба ман гуфтанд, ки баъзе паркҳо дӯст медоранд, ки ронандагонашон барои оғози кор муфтаро истифода баранд ва ба назар чунин мерасад, ки он дар дастгоҳҳои касбӣ маъмул аст.
Худи AMT ҳоло як системаи собитшуда аст, аммо дар суръати тағир фарқияти васеъ вуҷуд дорад. Як AMT ҷопонӣ, ки завод исрор мекунад, ки худаш созад, дар байни фишангҳо хеле суст аст, шумо эҳтимол дар вақти интизорӣ қаҳва тайёр карда метавонед. Яке аз шведҳо дар ин кор хеле хуб аст ва тағироти зуд қатъшавии моменти моментро то ҳадди ақал нигоҳ медорад.
Фусо дар ин мавзӯъ як печида дорад - Duonic AMT-и он часпакҳои дугона дорад, аз ин рӯ 'қуттӣ фишанги ояндаро ҳангоми суръатбахшии шумо пешакӣ интихоб мекунад. Ҳангоми рондани аввалини худ ман дар масофаи 100 метр пайваст шудам. Баъзе масъалаҳои эътимоднокӣ вуҷуд доштанд, ки завод онҳоро ҳал кардааст, аммо он асосан як қуттии сабук барои Canter аст. Шумо ҳоло онро дар моделҳои миёна ва вазнин ба даст оварда наметавонед.
Аз ҷиҳати техникӣ, AMT як қуттии фишангҳои доимии боғӣ мебошад, ки системаи муфтаи автоматии болт ва васлшаванда мебошад. Ин эътимоднокии муқарраршуда ва осонии хидматро меорад, то даме ки шумо ташхиси плагин барои идоракунии тағирот дошта бошед. Аммо ин инчунин маънои онро дорад, ки бо версияҳои беҳтарин (аз Аврупо ва ИМА), шумо метавонед шакли гузариш, диапазони гардиш ва вақтро дар фишанг мувофиқи барнома танзим кунед.
Мисол, дар аввалин гардонандаи ман Hino 700 бо ZF AMT, фавран маълум шуд, ки ҳеҷ кас ба хусусиятҳои муҳаррик бодиққат назар накардааст. Он чормағзашро хомӯш кард, аз ин рӯ ман ба режими дастӣ гузаштам, муҳаррики бузурги Ҳиноро пеш аз иваз кардан то 1050 чархзанӣ паст кардам, сӯзишвории камтар сарф кардам ва аз рондани оромтар лаззат бурдам. Баргаштан ба кӯҳи Осли, дар шимоли Воллонгонг, ман аз мошинҳои боркаш, ки ба компютер такя мекарданд, сусттар набудам.
>> АВТОМАТИИ ПУРРА
Санҷиши мошини дӯстдоштаи ман чанд сол пеш дар ИМА гузаронида шуда буд. Дар рохи озмоишии пушида ду мошини боркаши якхела ба прицепхои вазнашон якхела пайваст карда шуданд. Дар яке қуттии худкори Эллисон ва дигаре дастурамали 18-суръати Eaton Roadranger буд.
Мошини боркашро донишҷӯи коллеҷ ва дастурро ронандаи касбӣ идора мекарданд. Дрейг ба болои теппаи нишеб дид, ки донишҷӯ ғолиб омад. Баъд, пас аз мусобика маълум шуд, ки студент 75 кувваи асп камтар будааст!
Ин як тасвири комили фарқияте буд, ки моменти шикастнопазир ба вуҷуд меорад ва шумо онро танҳо бо интиқоли пурраи автоматӣ ба даст оварда метавонед. Қуттии Эллисон барои ҳисоб кардани вазни умумии дастгоҳ суръати роҳ, моменти истифодашаванда, суръати суръат ва кунҷи майлро истифода мебарад. Он гоҳ харитасозии сменаро мувофиқи он идора мекунад.
Қуттии 'қуттӣ инчунин кашиши оптималиро дар шароити берун аз роҳ нишон медиҳад. Дар айни замон автоматикаи пурра дар замимаҳои қаторҳои байнидавлатӣ ё шоҳроҳ дида намешавад. Баъзе пешрафтҳо дар ҷараён ҳастанд, аммо нафасатонро нигоҳ надоред.
Мошинҳо, агитаторҳои бетонӣ ва насосҳо, мошинҳои партовгоҳҳо ва воҳидҳои интиқоли метро дар он ҷое ҳастанд, ки шумо истифодаи васеътари мошинҳои мукаммалро хоҳед ёфт, дар баъзе мавридҳо аз сабаби суръати баланди гардиши ронанда ва имкони аз байн бурдани ивазкунии муфтаҳои гарон ва мунтазам.
>> ДАСТУРИ АВТОМАТИИ ГИБРИДИ БО ТАВРКУНАНДАИ МОМЕНТ
Мерседес-Бенс дар арсаи интиқол риштаи беназири камон дорад. Actros SLT як мошини боркаши ултра вазнин бо профили Actros ва дохилии Actros, вале маҷмӯи нави либоси таг мебошад. Ронанда дар SLT тавассути Powershift AMT мегузарад, аммо танҳо пас аз гузаштан аз конвертери моменти аввал.
Манфиатҳо нисбат ба ҳама гуна нақли вазнин бештар марбутанд, ки дар он ҷо истодани вазнин ҳатто беҳтарин хати ҳаракаткунандаро озмоиш мекунад. Дар AMT-ҳои муқаррарӣ, вақте ки шумо ронандаро интихоб мекунед, фишанги оғозёбӣ ба кор медарояд ва ҳатто бидуни ҳеҷ гуна газ, шумо ба пеш ҳаракат мекунед, зеро система муфтаро ба кор мебарад. Аммо тугмаи D-ро дар SLT пахш кунед ва шумо то ҳол ба ҷое намеравед. Он фишангро ба кор андохтааст, аммо табдилдиҳандаи момент ягон моменти моментро табдил намедиҳад.
Танҳо вақте ки шумо дросселро пахш мекунед, табдилдиҳандаи момент қувваи барқро ба интиқол коркард мекунад. Ҳамин тавр, муфта пурра ба кор андохта шудааст ва муфтаи моеъ тамоми лағзишро идора мекунад. Ин як роҳи ҳалли вазнин аст, зеро шумо ба таври муассир ду интиқол дар як хат доред, аммо барои вазифаи вазнин вазни тароса меъёри асосӣ нест. SLTs дар саросари ҷаҳон дар паркҳои боркашонии калонтарин гурӯҳҳои нақлиётӣ истифода мешаванд.
ИСТЕХСОЛКУНАНДАГОНИ МАХСУС
Ба ғайр аз корхонаҳое, ки трансмиссияҳои худро тарҳрезӣ ва месозанд, бинокорони махсуси редуктор мавҷуданд, ки маҳсулоти худро дар корхона ва пас аз фурӯши аввалия таъмин мекунанд.
>> EATON
Интиқоли дастӣ ба мисли нохун сахт Roadranger ҳамчун интиқоли интихоб барои бисёре аз флотҳо машҳур аст. Аммо Итон наметавонист тамоюли умумиҷаҳонии соҳаро барои сабук кардани ронанда аз истифодаи муфта сарфи назар кунад ва аз ин рӯ Ultrashift ва UltraShift Plus ҷорӣ карда шуданд. Ин аслан як Roadranger бо муфтаи гидравликӣ мебошад, ки ба таври электронӣ идора карда мешавад, аз ин рӯ арзиши таҳия асосан аз интеллектуалӣ буд. Бо вуҷуди ин, пас аз кӯчидан, фотшотҳо ба ҳар ҳол бе ламс ба муфтач аз хазидан ба шоҳроҳ мегузаранд.
>> ЗФ
Ин ширкати олмонӣ аксари намудҳо ва конфигуратсияҳои қуттиҳои редукторҳо ва меҳварҳоро истеҳсол мекунад ва дар байни бинокорони аврупоӣ маъмул аст. Ҳоло он як автомати мукаммалро барои рақобат бо Эллисон ба бозор мебарорад ва инчунин аз дастгирии густурдаи нерӯҳои низомии НАТО дар таъмини талабот ва интиқоли сарбозони сабук бархурдор аст.
Тарҳи модули TraXon он пешрав аст. Он асосан маҷмӯи фишангҳо бо модулҳои муфта, муфтаи дугона, гибридӣ ё табдилдиҳандаи момент дар пеш аст. Ариза муайян мекунад, ки кадом система мувофиқтар аст, аммо бо асосии умумӣ, хароҷот кам мешавад.
>> АЙСИН
Ширкат ба гурӯҳи Toyota тааллуқ дорад, барои ширкатҳои гурӯҳӣ ва ғайригуруҳӣ интиқоли дастӣ ва автоматӣ месозад ва инчунин баъзе ширкатҳои автомобилии аврупоиро таъмин мекунад. Ҷолиб он аст, ки шумо ба ҳар ҳол метавонед як мошини боркаши Ҳино бо интиқоли Allison харед, аз ин рӯ Aisin ҳанӯз тамоми истифодаҳои эҳтимолии қатори мошинҳои бинокориро фаро нагирифтааст.
>> ЭЛЛИСОН
Маҳз артиш буд, ки таҳияи интиқоли Эллисонро оғоз кард, гарчанде ки ширкат инчунин муҳаррикҳои авиатсионӣ тарроҳӣ ва сохтааст. Дарвоқеъ, аввалин муаррифии ман бо Эллисон гӯшмонакҳоро талаб мекард. Фарёди чор турбовинти Эллисон дар атрофи анбори боркаши RAAF C130 Hercules садоест, ки дар хотираи Армияи Эйр Диспетчер ба таври доимӣ сабт шудааст.
Борал сабаби ду калима дорад, ки қуттии опсияи Эллисонро ҳангоми фармоиш додани мошинҳои боркаши нави бетонӣ ё шағал қайд кунад - "вақти сифр". Ширкат ба ширкатҳои таҷҳизоти сохтмонӣ ва артиши ИМА мошинҳои вазнинро таъмин мекунад ва инчунин барои баъзе барномаҳои баҳрӣ воҳидҳои гардонанда медиҳад.
Роҳбари фурӯши Эллисон дар Австралия Роберт Кавагнино, роҳбари дастаи Dragster Top Fuel дар вақти холии худ мебошад. Дар байни садои муҳаррикҳои нитро дар вохӯрии охирини WA, ӯ ба ман дар бораи афзоиши мошинсозӣ дар байни истеҳсолкунандагон нақл кард, ки асосан аз ҷониби талаботи муштариён ба вуҷуд омадааст.
Нуктаи асосӣ ин аст, ки тамоюл ҳоло аз як зарурат бо сабаби маҳдудиятҳои ронанда ба яке аз самаранокӣ аз сабаби он, ки қуттии автоматӣ хусусиятҳои кори муҳаррикро ҳадди аксар афзоиш медиҳад.
"Аз ин рӯ, дар AMTs мушкилоти рушдёбанда вуҷуд дорад" гуфт ӯ.
"Махсусан муҳаррикҳои аврупоӣ шаш силиндраи камдаромад ва моменти баланд мебошанд, ки воқеан конвертери моменти моментро барои тавлиди беҳтарин кор талаб мекунанд."
АЗ РОХ
Дар уфуқ чизҳое ҳастанд, ки диверсификатсияи технологияи интиқолро дар мошинҳои боркаш дар роҳҳои Aussie васеъ мекунанд. Ҳам Эллисон ва ҳам ZF ба операторони масофаи дур бо хусусиятҳое нигаронида шудаанд, ки ба ин барномаҳо ҷолиб хоҳанд буд.
Интиқоли автоматии 10-суръати дугонаи муқобили Эллиссон TC10 барои давраҳои вазифаи асосии ҳаракатдиҳандаи шаҳр ва шоҳроҳ ба қадри кофӣ чандир аст ва меъмории омехтаро бо тағирёбии пурраи қувва, табдилдиҳандаи момент ва тарроҳии редуксияи дугонаи муқобил таъмин мекунад.
Ширкат як қатор корбарони озмоиширо истифода бурд, ки дар муқоиса бо моделҳои дастӣ ва автоматии дастӣ бо TC10 ба ҳисоби миёна панҷ дарсад сарфаи сӯзишворӣ ба даст овардаанд.
Қуттии редуктор то 600 от ва 2305 Нм моменти бо 10 суръати пеш ва ду баръакс арзёбӣ мешавад. Он бо насли навтарини назорати электронии Allison муҷаҳҳаз шудааст, ки пешгӯиро барои бартараф кардани тағироти нолозими равған ва филтр ва функсияҳои мукаммали селектори смена таъмин мекунанд.
Талабаи навоварӣ рушди интиқолро ба соҳаҳои нав мебарад. Масалан, ZF як бастаи Innovation Truck-ро таҳия кардааст, ки дорои муҳаррики электрикии 120 кВт мебошад, ки мустақиман ба корпуси занги интиқоли 12-суръат сохта шудааст.
Он на танҳо ҳамчун ретардер амал мекунад, ки энергияро барқарор мекунад, балки ҳангоми якҷоя бо сервоҳои роҳнамо, барномаи хеле мураккаби нармафзор ва планшети компютерӣ як ҳиллаи олӣ дорад. Хулоса, ронанда ба автобаза омада, ба пункти боркунй наздик мешавад ва аз мошин фароварда, планшетро ба коркунони пункти бор-боркунй медихад ва ба дарун меравад.
Баъд одамони автобаза бо планшет истифода бурда, мошини боркашро бе истифодаи двигатель ба халица баргардонанд. Моторҳои электрикӣ манёврро идора мекунанд, дар ҳоле ки муҳаррики дизелӣ ҳам хоб мекунад ва нармафзор идоракунии роҳбариро идора мекунад.
Система дар DAF XF нишон дода шудааст, ки нимтайёрро бо трейлери хук дар паси худ кашад (ба расми пешбар нигаред). Ба назар чунин менамояд, ки артикуляцияи дукарата барои оператор, ки мошини боркашро бо як ангушташ графики трейлерро дар планшет ба мавқеъи зарурӣ мекашад, мушкиле нест. Ман метавонам дар бораи якчанд ронандагони дугонаи B фикр кунам, ки ба чунин система ниёз доранд ...
САВОЛИ КАЛОН: АВТО Ё ДАСТИ?
Ба саволи калонтарин танҳо тавассути санҷиши дақиқи барнома ва истифодаи ронанда ҷавоб додан мумкин аст. Дастур, новобаста аз он ки муфта аз ҷониби ронанда ё компютер идора карда мешавад, дорои маҳдудиятҳое мебошад, ки бо тамоюли боздоштнашавандаи тарҳрезӣ ва хусусиятҳои муҳаррик зиёд карда мешаванд.
Ба ибораи оддӣ, чунин ба назар мерасад, ки мавҷҳои момент, ки ҳангоми кам кардани шумораи силиндрҳо ва кам кардани гардишҳо бештар ба импулсҳо монанданд, метавонанд дар дохили интиқолҳо шиддатро ба вуҷуд оранд, ки ҳангоми пайвастшавӣ бо пайвасти сахт дар хати интиқол калон мешаванд. монанди муфта. Ин метавонад боиси он гардад, ки ECM ин импулсҳоро ҳамчун вуруди ронанда аз дроссел тафсир кунад ва муҳаррикро ҳатто дар ҳолати круиз шикор кунад.
Як истеҳсолкунандаи олӣ, ки эҳтимолан беҳтарин AMT дар бозор аз ҷиҳати қобили истифода аст, дар айни замон ба автоматикаи мукаммал ба таври ҷиддӣ менигарад, зеро бори азими моменти аз AMT-ҳои худ мегузарад.
Мисоли дигари ин нукта як шведи калон аст, ки сарлавҳаи V8 3500 Нм моменти аз фишанги якум то нӯҳум бо 200 Нм маҳдуд аст. Таҳияи қуттии AMT барои идора кардани ин гуна момент дар фишангҳои поёнӣ як кӯшиши бузурги муҳандисӣ хоҳад буд. Ҳамин тавр, гарчанде ки шумо барои рақами бузурги моменти иловагӣ пардохт мекунед, шумо онро танҳо аз фишанги 10 гирифтаед. Ин маънои онро дорад, ки оператори ҳамлу нақли вазнин дар вақти зарурӣ баҳои ҳадди аксарро намегирад - масалан, ҳангоми маневр кардани пароми аҷиби Манли дар атрофи минтақаи саноатӣ.
Дар ниҳоят, афзоиш додани момент тавассути фишанг дар AMTs, аммо тавассути пайвасти моеъ дар автомобил анҷом дода мешавад, ки фарсудашавии қатораи фишангиро ба таври назаррас коҳиш медиҳад.
Электроника дар AMT танҳо ин қадар кор карда метавонад, зеро вақте ки фишанг ба кор андохта мешавад, ин пайвастагии сахт аст. Ҳамин тавр, ин нуқтаи тағирот дар маркази диққати ECM мебошад. Аммо мошин метавонад гузариши моментро ҳангоми кор кардани фишанг назорат кунад, моменти моментро ҳангоми зарурат афзоиш диҳад - баъзан бидуни иваз кардани фишанг - инчунин моменти моментро, ҳатто ҳангоми иваз кардани фишанг доимӣ нигоҳ дорад.
Эҳтимол аст, ки кори байнидавлатӣ пойгоҳи охирини интиқоли дастӣ ё AMT бошад. Бо басомади нисбатан пасти тағирот, пайвасти сахт ба худкор ҳеҷ чизро аз даст намедиҳад. Сарфаи сӯзишворӣ аз моменти доимӣ ҳангоми суръатбахшӣ ночиз аст, вақте ки мошини боркаш ниҳоят ба шоҳроҳ мебарояд ва дар он ҷо тақрибан 30 фоизи моменти мавҷуда барои як ё ду рӯз истифода мешавад.
Мисли ҳамеша, маблағи худро иҷро кунед ва бо арзиши тамоми ҳаёт харед. Ин метавонад фарқи байни фоидаи солим ё талафоти ногуворро дошта бошад.