China CNR Datong Electric Locomotive Co., Ltd.

Po ustanovitvi Ljudske republike Kitajske (LRK) je Ministrstvo za železnice začelo prilagajati postavitev industrije lokomotiv in tirnih vozil glede na dejavnike, kot so kilometrina železnice, gostota cestnega omrežja in nastavitev vozlišč. Med združevanjem, prilagajanjem in preoblikovanjem prvotnih tovarn železniškega voznega parka je bilo v različnih krajih in drugje zgrajenih več novih tovarn. Hkrati je bilo za sodelovanje pri gradnji in uvajanju kitajske strojne industrije v prvem petletnem obdobju (1953-1957) zgrajenih več velikih sodobnih hrbteničnih podjetij s poudarkom na razvoju težke industrije. proizvodnja metalurške opreme, opreme za proizvodnjo električne energije, transportnih strojev in obdelovalnih strojev za rezanje kovin. V skladu s tem dogovorom je kitajska občinska vlada zgradila več kot 70 velikih projektov z naložbo v višini več kot 10 milijonov juanov. Med njimi, da bi zapolnili vrzel specializiranih tovarn železniških lokomotiv, je bila tovarna lokomotiv Datong ustanovljena kot eden od 156 ključnih projektov v obdobju prvega petletnega načrta, hkrati pa so bile zgrajene druge tovarne lokomotiv in tirnih vozil. , vključno s tovarno avtobusov Changchun, tovarno lokomotiv Changchun in tovarno železniškega voznega parka Zhuzhou.

Leta 1954 je prvo ministrstvo za strojno industrijo z odobritvijo centralne ljudske vlade ustanovilo "Pripravljalni urad tovarne lokomotiv Datong". Po preiskavi in ​​predstavitvi je bilo 3. septembra 1954 odločeno, da se zgradi velika tovarna za proizvodnjo parnih lokomotiv v mestu Datong, Shanxi. 10. oktobra 1955 je Uprava za lokomotive in tirna vozila prvega ministrstva za strojno industrijo preimenovala pripravljalni urad tovarne lokomotiv Datong v "tovarno 428". Kasneje, 27. marca 1957, je bilo odobreno preklic kodnega imena "428 Factory" in uradno spremenjeno ime v Datong Locomotive Works. Čeprav se ime "Tovarna 428" uporablja šele manj kot dve leti, je za ljudi iz Datonga še vedno zelo pogosto, da Datong Locomotive Works imenujejo "428". Datong Locomotive Senior Technical School, ki je bila ustanovljena z Datong Locomotive Works, se še vedno običajno imenuje "428 Technical School".

Zgodovinsko gledano je Datong Locomotive Works zaporedoma pripadal Upravi za industrijo lokomotiv in železniškega voznega parka Prvega ministrstva za strojno industrijo, Generalni upravi za industrijo lokomotiv in železniškega voznega parka Ministrstva za železnice in China Railway Corporation za lokomotive in železniški vozni park. Leta 2000 je bila z ločitvijo podjetij v državni lasti in prestrukturiranjem pomožnih industrij China Railway Locomotive & Rolling Stock Industry Corporation reorganizirana v China North Locomotive & Rolling Stock Industry Group Corporation in China South Locomotive & Rolling Stock Industry Group Corporation ter Tovarna električnih lokomotiv Datong je bila kot pomemben del razvrščena kot China CNR Group, imenovana China CNR Datong Locomotive & Rolling Stock Factory. Leta 2003 je CNR reorganiziral Datong Locomotive Works in ustanovil Datong Electric Locomotive Co., Ltd.

Podjetje Tongche je edini proizvajalec na Kitajskem, ki je izdelal vse tri serije lokomotiv: parno, z notranjim zgorevanjem in električno energijo. Kot največja baza za raziskave in razvoj parnih lokomotiv v Aziji je izdelala 5571 parnih lokomotiv različnih tipov in prevzela več kot 75 % nalog potniške in tovorne vleke nacionalnih železnic. Od "sedmega petletnega načrta" je podjetje, da bi se prilagodilo razmeram v razvoju železnic, pravočasno prilagodilo svojo strukturo izdelkov in zaporedoma prešlo na dizelske in električne lokomotive, kar je ustvarilo proizvodno situacijo, v kateri sta notranja elektrika in električna energija se uporablja hkrati. Leta 1999 se je podjetje po kumulativni proizvodnji 659 dizelskih lokomotiv Dongfeng usmerilo v raziskave in razvoj ter proizvodnjo električnih lokomotiv. Do konca leta 2007 je bilo izdelanih 2659 električnih lokomotiv različnih tipov.

Da bi zadostilo potrebam železniške strategije hitrega razvoja, je isto avtomobilsko podjetje pospešilo uvajanje tehnologije in neodvisne inovacije ter okrepilo komunikacijo in sodelovanje z znanimi podjetji v mednarodni industriji lokomotiv in tirnih vozil. Leta 2003 je Ministrstvo za železnice podjetje uvrstilo med šest ključnih podpornih podjetij v industriji železniške opreme. Leta 2005 je isto avtomobilsko podjetje sodelovalo s francoskim Alstomom in uspešno pridobilo naročilo za 180 visokozmogljivih električnih lokomotiv Harmony Type 2 s pogonom na izmenični tok v skupni pogodbeni vrednosti 7,5 milijarde juanov. Ta tip lokomotive ima enojno moč 10.000 kw, kar je največja enostrojna lokomotiva za težke tovore na svetu. Na podlagi tega je podjetje leta 2007 podpisalo pogodbeno naročilo za 500 harmoničnih šestosnih visoko zmogljivih električnih lokomotiv na izmenični tok s skupno pogodbeno vrednostjo 11,2 milijarde juanov. Zgornji projekti so imeli veliko vlogo pri spodbujanju posodobitve železniške opreme na Kitajskem, podjetjem pa so dali tudi odlično zgodovinsko priložnost za uresničitev tehnoloških inovacij in napredovanje v podjetja svetovnega razreda, ki se ukvarjajo z opremo za železniški tranzit.