සීමාසහිත China CNR Datong Electric Locomotive Co., Ltd.

මහජන චීන සමූහාණ්ඩුව (PRC) පිහිටුවීමෙන් පසුව, දුම්රිය අමාත්‍යාංශය විසින් දුම්රිය ධාවනය වන දුර ප්‍රමාණය, මාර්ග ජාල ඝනත්වය සහ කේන්ද්‍රස්ථානය සැකසීම වැනි සාධක අනුව දුම්රිය එන්ජින් සහ රෝලිං කොටස් කර්මාන්තයේ පිරිසැලසුම සකස් කිරීමට පටන් ගත්තේය. මුල් රෝලිං ස්ටොක් කර්මාන්තශාලා ඒකාබද්ධ කිරීම, සකස් කිරීම සහ පරිවර්තනය කිරීම අතරතුර, විවිධ ස්ථානවල සහ වෙනත් ස්ථානවල නව කර්මාන්තශාලා ගණනාවක් ඉදිකර ඇත. ඒ අතරම, පළමු පස් අවුරුදු සැලසුම් කාලය තුළ (1953-1957) චීනයේ යන්ත්‍රෝපකරණ කර්මාන්තය ඉදිකිරීම සහ යෙදවීම සමඟ සහයෝගයෙන් කටයුතු කිරීම සඳහා, බර කර්මාන්ත සංවර්ධනය කිරීම අවධාරණය කරමින් මහා පරිමාණ නවීන කොඳු නාරටිය ව්‍යවසායන් ගණනාවක් ගොඩනඟන ලදී. ලෝහ උපකරණ, බලශක්ති උත්පාදන උපකරණ, ප්රවාහන යන්ත්රෝපකරණ සහ ලෝහ කැපුම් යන්ත්ර උපකරණ නිෂ්පාදනය කිරීම. මෙම විධිවිධානයට අනුව, චීන මහ නගර රජය යුවාන් මිලියන 10 කට වඩා වැඩි ආයෝජනයකින් ප්‍රධාන ව්‍යාපෘති 70 කට වැඩි ප්‍රමාණයක් ඉදිකර ඇත. ඒවා අතර, විශේෂිත දුම්රිය එන්ජින් කර්මාන්තශාලා හිඩැස පිරවීම සඳහා, පළමු පස් අවුරුදු සැලසුම් කාලය තුළ ප්‍රධාන ව්‍යාපෘති 156 න් එකක් ලෙස Datong ලොකොමොටිව් කර්මාන්තශාලාව පිහිටුවන ලද අතර, අනෙකුත් දුම්රිය එන්ජින් සහ රෝලිං ස්ටොක් කර්මාන්තශාලා ද එම අවස්ථාවේදීම ඉදිකරන ලදී. , Changchun Bus Factory, Changchun Locomotive Factory සහ Zhuzhou Rolling Stock Factory ඇතුළුව.

1954 දී, මධ්‍යම මහජන රජයේ අනුමැතිය ඇතිව, පළමු යන්ත්‍රෝපකරණ කර්මාන්ත අමාත්‍යාංශය විසින් "ඩටොං ලොකොමෝටිව් කර්මාන්ත ශාලාවේ සූදානම් කිරීමේ කාර්යාලය" පිහිටුවන ලදී. විමර්ශනය සහ ප්‍රදර්ශනයෙන් පසුව, 1954 සැප්තැම්බර් 3 වන දින ෂාන්සි හි ඩටොන්ග් හි විශාල වාෂ්ප දුම්රිය එන්ජින් නිෂ්පාදන කර්මාන්ත ශාලාවක් ඉදිකිරීමට තීරණය විය. 1955 ඔක්තෝබර් 10 වන දින, යන්ත්‍රෝපකරණ කර්මාන්තයේ පළමු අමාත්‍යාංශයේ ලොකොමෝටිව් සහ රෝලිං ස්ටොක් පරිපාලනය ඩටොන්ග් ලොකොමෝටිව් කර්මාන්ත ශාලාවේ සූදානම් කිරීමේ කාර්යාලය "428 කර්මාන්ත ශාලාව" ලෙස නම් කරන ලදී. පසුව, 1957 මාර්තු 27 වන දින, "428 ෆැක්ටරි" හි කේත නාමය අවලංගු කිරීමට අනුමත කරන ලද අතර එහි නම ඩැටොං ලොකොමොටිව් වර්ක්ස් ලෙස නිල වශයෙන් වෙනස් කරන ලදී. "428 ෆැක්ටරි" යන නම භාවිතා වී ඇත්තේ වසර දෙකකට අඩු කාලයක් වුවද, ඩැටොන්ග් මිනිසුන් "428" සමඟ ඩේටොං ලොකොමොටිව් වර්ක්ස් හැඳින්වීම තවමත් බහුලව දක්නට ලැබේ. Datong Locomotive Works සමඟින් ආරම්භ කරන ලද Datong Locomotive Senior Technical School, තවමත් පොදුවේ "428 Technical School" ලෙස හැඳින්වේ.

ඓතිහාසික වශයෙන්, Datong Locomotive Works අනුක්‍රමිකව පළමු යන්ත්‍රෝපකරණ කර්මාන්ත අමාත්‍යාංශයේ Locomotive සහ Rolling Stock Industry පරිපාලනයට, දුම්රිය අමාත්‍යාංශයේ Locomotive සහ Rolling Stock Industry හි සාමාන්‍ය පරිපාලනයට සහ China Railway Locomotive and Rolling Stock Industry Corporation වෙත අයත් විය. 2000 දී, රජය සතු ව්‍යවසායන් වෙන් කිරීම සහ සහායක කර්මාන්ත ප්‍රතිව්‍යුහගත කිරීමත් සමඟ, China Railway Locomotive & Rolling Stock Industry Corporation, China North Locomotive & Rolling Stock Industry Group Corporation සහ China South Locomotive & Rolling Stock Industry Group Corporation ලෙස ප්‍රතිසංවිධානය කරන ලදී. Datong Electric Locomotive Factory, වැදගත් කොටසක් ලෙස, China CNR සමූහය ලෙස වර්ගීකරණය කරන ලද අතර, China CNR Datong Locomotive & Rolling Stock Factory ලෙස නම් කරන ලදී. 2003 දී CNR විසින් Datong Locomotive Works ප්‍රතිසංවිධානය කර Datong Electric Locomotive Co., Ltd.

ටොන්චේ සමාගම චීනයේ එකම නිෂ්පාදකයා වන අතර එය දුම්රිය එන්ජින් නිෂ්පාදන ශ්‍රේණි තුනම නිෂ්පාදනය කර ඇත: වාෂ්ප, අභ්‍යන්තර දහනය සහ විදුලි බලය. ආසියාවේ විශාලතම වාෂ්ප දුම්රිය එන්ජින් පර්යේෂණ සහ සංවර්ධන පදනම ලෙස එය විවිධ වර්ගවල වාෂ්ප දුම්රිය එන්ජින් 5571ක් නිෂ්පාදනය කර ඇති අතර ජාතික දුම්රිය මාර්ගවල මගී සහ භාණ්ඩ ප්‍රවාහනය කිරීමේ කාර්යයන්ගෙන් 75% කට වඩා වැඩි ප්‍රමාණයක් සිදු කර ඇත. "හත්වන පස් අවුරුදු සැලැස්මේ" සිට, දුම්රිය සංවර්ධන තත්ත්වයට අනුවර්තනය වීම සඳහා, සමාගම තම නිෂ්පාදන ව්‍යුහය නියමිත වේලාවට සකස් කර ඇති අතර, ඩීසල් සහ විදුලි දුම්රිය එන්ජින් වෙත අනුක්‍රමිකව මාරු වී, අභ්‍යන්තර විදුලිය සහ නිෂ්පාදන තත්වයක් නිර්මාණය කර ඇත. විදුලිය එකවර භාවිතා වේ. 1999 දී, ඩොංෆෙන්ග් ඩීසල් දුම්රිය එන්ජින් 659 සමුච්චිත නිෂ්පාදනයෙන් පසුව, සමාගම විදුලි දුම්රිය එන්ජින් පර්යේෂණ හා සංවර්ධනය සහ නිෂ්පාදනය වෙත යොමු විය. 2007 වසර අවසන් වන විට විවිධ වර්ගයේ විදුලි දුම්රිය එන්ජින් 2659 ක් නිෂ්පාදනය කර ඇත.

දුම්රියේ ඉදිරි පිම්ම සංවර්ධන උපාය මාර්ගයේ අවශ්‍යතා සපුරාලීම සඳහා, එම මෝටර් රථ සමාගමම තාක්‍ෂණික හඳුන්වාදීමේ සහ ස්වාධීන නවෝත්පාදනයේ වේගය වැඩි කර ඇති අතර ජාත්‍යන්තර දුම්රිය එන්ජින් සහ රෝලිං කොටස් කර්මාන්තයේ සුප්‍රසිද්ධ ව්‍යවසායන් සමඟ සන්නිවේදනය සහ සහයෝගීතාව ශක්තිමත් කර ඇත. 2003 දී, සමාගම දුම්රිය උපකරණ කර්මාන්තයේ ප්‍රධාන ආධාරක ව්‍යවසායන් හයෙන් එකක් ලෙස දුම්රිය අමාත්‍යාංශය විසින් ලැයිස්තුගත කරන ලදී. 2005 දී, එම මෝටර් රථ සමාගම ප්‍රංශයේ Alstom සමඟ සහයෝගයෙන් කටයුතු කළ අතර, Harmony Type 2 අධි බලැති AC ධාවක විදුලි දුම්රිය එන්ජින් 180 සඳහා කොන්ත්‍රාත් ඇණවුම සාර්ථකව දිනා ගත් අතර, සම්පූර්ණ කොන්ත්‍රාත්තු වටිනාකම යුවාන් බිලියන 7.5 කි. මෙම වර්ගයේ දුම්රිය එන්ජිමට කිලෝවොට් 10,000 ක තනි බලයක් ඇත, එය ලොව විශාලතම තනි යන්ත්‍ර බර වැඩ එන්ජිම වේ. මෙම පදනම මත, 2007 දී, සමාගම සමස්ථ 2B හය-ඇක්සල් අධි බලැති AC ධාවකය විදුලි දුම්රිය එන්ජින් 500 ක් සඳහා කොන්ත්‍රාත් ඇණවුමක් අත්සන් කරන ලද අතර, මුළු කොන්ත්‍රාත්තුවේ වටිනාකම යුවාන් බිලියන 11.2 කි. ඉහත ව්‍යාපෘති චීනයේ දුම්රිය උපකරණ නවීකරණය ප්‍රවර්ධනය කිරීමේදී විශාල කාර්යභාරයක් ඉටු කර ඇති අතර, තාක්‍ෂණික නවෝත්පාදනයන් සාක්ෂාත් කර ගැනීමට සහ ලෝක මට්ටමේ දුම්රිය සංක්‍රමණ උපකරණ ව්‍යවසායන් වෙත ඉදිරියට යාමට ව්‍යවසායකයන්ට විශිෂ්ට ඓතිහාසික අවස්ථාවක් ලබා දී ඇත.