Português
Você já se perguntou o que acontece sob o piso de um caminhão quando o acelerador é pressionado?
A maioria das pessoas pensa que o motor está no coração de qualquer veículo. E embora os motores sejam úteis para transformar combustível em energia mecânica, seriam inúteis sem a transmissão. A transmissão de um caminhão aproveita a força rotativa do motor, navega por um complexo mecanismo de engrenagem e gira as rodas motrizes para movimentar toneladas de carga.
Primeiro, é importante definirmos exatamente do que estamos falando.
Nossos amigos nos Estados Unidos falam sobre a transmissão, significando apenas a caixa de câmbio. Mas no Reino Unido, o termo tende a referir-se a todo o sistema de transmissão – incluindo a embraiagem, a caixa de velocidades e os veios de transmissão.
As Transmissões Ecodrive funcionam em todo o sistema de transmissão, oferecendo uma gama de serviços, incluindo suporte no local, transmissão e remoção e remontagem de eixos e reparos e revisões de caixas de câmbio.
A transmissão pode ser a parte menos compreendida de qualquer veículo.
A parte mais importante da transmissão é a embreagem e a caixa de câmbio. Esses componentes funcionam como porta de entrada e interlocutor entre o motor e o restante do veículo.
A caixa de velocidades adapta a potência do motor de combustão interna alterando a relação de transmissão. Alternar entre marchas menores e maiores evita que o motor trabalhe demais e ajuda a manter o veículo funcionando e com eficiência ideal.
A embreagem, por sua vez, engata e desengata a caixa de câmbio, o que significa que as marchas podem mudar sem serem danificadas.
Em uma transmissão clássica de tração traseira, a potência é então transportada por um eixo de transmissão giratório antes de encontrar o diferencial, que redireciona a potência para girar os eixos nos quais as rodas estão montadas.
Todos os veículos, desde um hatchback econômico até SUVs com tração nas quatro rodas e veículos pesados de mercadorias, todos têm um trem de força, mas todos são ligeiramente diferentes.
Desde que o Mini de 1959 foi pioneiro na transmissão de tração dianteira, montando o pequeno motor transversalmente – lateralmente – alinhado com as rodas dianteiras, a maioria dos carros adotou configurações semelhantes de tração dianteira.
A maioria dos caminhões e tratores, entretanto, ainda tem tração traseira.
A maioria dos caminhões rígidos tem configuração de eixo 4×2 ou 6×2, onde o primeiro número se refere ao número de rodas e o segundo se refere ao número que recebe potência.
Muitas unidades de tratores maiores têm uma configuração de eixo 6×4, o que significa que ambos os eixos traseiros são acionados pelo trem de força.
Para manter a operacionalidade destes veículos comerciais, as diretrizes indicam que a transmissão deve ser inspecionada a cada seis semanas. Mas pode ser necessário inspecionar com mais ou menos frequência, dependendo das condições do veículo. Um serviço completo geralmente só é necessário uma vez por ano.
Você já se perguntou o que acontece sob o piso de um caminhão quando o acelerador é pressionado?
A maioria das pessoas pensa que o motor está no coração de qualquer veículo. E embora os motores sejam úteis para transformar combustível em energia mecânica, seriam inúteis sem a transmissão. A transmissão de um caminhão aproveita a força rotativa do motor, navega por um complexo mecanismo de engrenagem e gira as rodas motrizes para movimentar toneladas de carga.
Primeiro, é importante definirmos exatamente do que estamos falando.
Nossos amigos nos Estados Unidos falam sobre a transmissão, significando apenas a caixa de câmbio. Mas no Reino Unido, o termo tende a referir-se a todo o sistema de transmissão – incluindo a embraiagem, a caixa de velocidades e os veios de transmissão.
As Transmissões Ecodrive funcionam em todo o sistema de transmissão, oferecendo uma gama de serviços, incluindo suporte no local, transmissão e remoção e remontagem de eixos e reparos e revisões de caixas de câmbio.
A transmissão pode ser a parte menos compreendida de qualquer veículo.
A parte mais importante da transmissão é a embreagem e a caixa de câmbio. Esses componentes funcionam como porta de entrada e interlocutor entre o motor e o restante do veículo.
A caixa de velocidades adapta a potência do motor de combustão interna alterando a relação de transmissão. Alternar entre marchas menores e maiores evita que o motor trabalhe demais e ajuda a manter o veículo funcionando e com eficiência ideal.
A embreagem, por sua vez, engata e desengata a caixa de câmbio, o que significa que as marchas podem mudar sem serem danificadas.
Em uma transmissão clássica de tração traseira, a potência é então transportada por um eixo de transmissão giratório antes de encontrar o diferencial, que redireciona a potência para girar os eixos nos quais as rodas estão montadas.
Todos os veículos, desde um hatchback econômico até SUVs com tração nas quatro rodas e veículos pesados de mercadorias, todos têm um trem de força, mas todos são ligeiramente diferentes.
Desde que o Mini de 1959 foi pioneiro na transmissão de tração dianteira, montando o pequeno motor transversalmente – lateralmente – alinhado com as rodas dianteiras, a maioria dos carros adotou configurações semelhantes de tração dianteira.
A maioria dos caminhões e tratores, entretanto, ainda tem tração traseira.
A maioria dos caminhões rígidos tem configuração de eixo 4×2 ou 6×2, onde o primeiro número se refere ao número de rodas e o segundo se refere ao número que recebe potência.
Muitas unidades de tratores maiores têm uma configuração de eixo 6×4, o que significa que ambos os eixos traseiros são acionados pelo trem de força.
Para manter a operacionalidade destes veículos comerciais, as diretrizes indicam que a transmissão deve ser inspecionada a cada seis semanas. Mas pode ser necessário inspecionar com mais ou menos frequência, dependendo das condições do veículo. Um serviço completo geralmente só é necessário uma vez por ano.