Malti
Bejn il-flywheel tal-magna diesel ta 'trakk u t-tifrix tal-gomma milbusa fuq il-wiċċ tat-triq, hemm linja twila ta' komponenti biex jittrasferixxu, jidderieġu mill-ġdid, jiddistribwixxu, u jimmultiplikaw it-torque li jagħti ħajtu trakk.
Ċentrali għal dan il-proċess huwa it-trasmissjoni. Minħabba l-medda ta 'rev relattivament limitata ta' diżil kbir, u l-firxa wiesgħa kontrastanti ta 'veloċitajiet li l-biċċa l-kbira tal-applikazzjonijiet jeħtieġu, il-funzjoni primarja ta' trasmissjoni hija li żżomm il-magna taħdem fl-ogħla effiċjenza għall-itwal żmien possibbli.
Iżda t-teknoloġija li tirfed it-trażmissjonijiet tvarja ħafna, b'teknoloġiji differenti li jappellaw għal segmenti differenti tas-suq.
Bħal qatt qabel, it-tradizzjoni u l-esperjenza għandhom rwoli ewlenin fl-għażla tal-klijent u issa, aktar minn qatt qabel, il-kunsiderazzjonijiet tas-sewwieq għandhom impatt qawwi fuq l-ispeċifikazzjoni magħżula. Pereżempju, operatur li qed ikollu problemi biex isib sewwieqa li huma kemm esperjenzati kif ukoll kompetenti fl-immaniġġjar tal-gearbox Eaton Roadranger ta’ 18-il veloċità b’malji kostanti, venerabbli u ġeneralment bla balal, se jagħżel xi ħaġa li ma teħtieġx pedala tal-klaċċ.
Id-deċiżjoni li jmiss se tkun li tagħżel bejn manwal awtomatizzat, li għad għandu klaċċ u pjanċa tal-pressjoni u għalhekk uċuħ ta 'frizzjoni li jintlibsu, jew trasmissjoni kompletament awtomatika li tuża igganċjar tal-fluwidu jew konvertitur tat-torque.
Hawn ħarsa ta' malajr lejn it-tipi ta' trażmissjonijiet disponibbli bħalissa...
>> MANWAL SYNCHROMESH
Il-biċċa l-kbira tal-manifatturi jibnu t-trażmissjonijiet tagħhom stess f'din il-kategorija. It-teknoloġija hija ppruvata, esportata faċilment bejn il-fruntieri kemm korporattivi kif ukoll ġeografiċi, u teħtieġ l-inqas ammont ta 'taħriġ tas-sewwieq għall-inqas flus. Mhuwiex faċli, madankollu, li taġġusta jew timmodifika l-proporzjonijiet biex ikunu adattati għall-kompitu. Il-manifattur għandu t-tendenza li jiffissa dan b'serje ta 'suppożizzjonijiet dwar kif se jintuża l-mudell ta' trakk partikolari. L-użu ta ' synchromesh biex jagħmlu l-gearbox malji l-gerijiet inaqqas il-kapaċità tat-torque ta ' dawn il-gearboxes, sabiex il-firxa ta ' piż ta ' kaxxa synchro ma ġeneralment tmur lil hinn mid-dazju medju.
>> MANWAL KOSTANT-MIX
Mit-trasmissjonijiet kollha, din hija l-aktar diffiċli biex tikkontrolla. Huwa ddisinjat b'kundizzjonijiet estremi ta 'torque għoli f'moħħu, u għadu l-istaple fl-Awstralja għal ferrovija tat-triq u applikazzjonijiet oħra fuq distanzi twal b'ħafna kombinazzjoni. Eaton huwa l-fornitur ta 'l-għażla f'din il-kategorija, u l-lieva tal-ger tal-mudell H estiż ta' 18-il veloċità b'buttuni diretti/overdrive u bidla fil-firxa hija mmarkata fuq il-kuxjenza ta 'eluf ta' sewwieqa ta 'trakkijiet madwar il-pajjiż. Operatur tajjeb jista 'jżomm it-torque up kif ukoll kwalunkwe manwal awtomatizzat, iżda hija ħila li tista' tieħu ħafna prattika (xi kultant għalja).
>> MANWAL AWTOMATIKA (BL-PEDALA TAL-KLAĊĊ JEW MINGĦAJR)
Scania kien joffri l-manwal awtomatizzat tiegħu f'set-ups ta 'żewġ pedali jew tlieta. M'għandi l-ebda idea għaliex. Jekk se tikseb kompjuter biex jimmaniġġja l-klaċċ, għaliex ma tħallihx jagħmel xogħolu mill-bidu sat-tmiem? Imma qaluli li xi flotot iħobbu li s-sewwieqa tagħhom jużaw il-klaċċ biex jibdew u jidher li huwa l-aktar popolari fir-rigs vokazzjonali.
L-AMT innifsu issa huwa sistema ppruvata iżda hemm differenza wiesgħa fil-veloċità tal-bidla. Wieħed AMT Ġappuniż li l-fabbrika tinsisti li jibni huwa tant bil-mod bejn irkaptu inti probabilment tista 'tagħmel kafè waqt li tkun qed tistenna. Wieħed mill-Iżvediżi huwa tajjeb ħafna f'dan u l-bidliet mgħaġġla jżommu l-interruzzjonijiet tat-torque għal minimu.
Fuso għandu twist fuq it-tema - Duonic AMT tiegħu għandu klaċċijiet doppji, għalhekk il-'kaxxa tagħżel minn qabel il-ger li jmiss hekk kif qed taċċellera. Fl-ewwel drive tiegħi kont imqabbad sa 100 metru. Kien hemm xi kwistjonijiet ta 'affidabbiltà li l-fabbrika ttrattat, iżda hija prinċipalment kaxxa ħafifa għall-Canter. S'issa ma tistax tiksibha fil-mudelli ta' dazju medju jew heavy-duty.
Teknikament, AMT huwa gearbox ta 'malji kostanti ta' varjetà ta 'ġnien b'sistema ta' klaċċ awtomatizzata imbarrata u pplaggjata. Dak iġib affidabilità stabbilita u faċilità ta 'manutenzjoni, sakemm ikollok id-dijanjostika plug-in għall-ġestjoni tal-bidla. Iżda jfisser ukoll li bl-aħjar verżjonijiet (mill-Ewropa u l-Istati Uniti, jiġifieri), tista 'tippersonalizza l-mudell tal-bidla, il-firxa tar-rev u l-ħin fil-ger biex jaqbel mal-applikazzjoni.
Bħala eżempju, fl-ewwel drive tiegħi ta 'Hino 700 biż-ZF AMT, kien immedjatament ċar li ħadd ma kien ħares mill-qrib lejn il-karatteristiċi tal-magna. Huwa revved ġewż tiegħu off, so I qalbu għall-modalità manwali, lugged il-magna Hino kbira 'l isfel għal 1050rpm qabel ma nbidlet, użajt ħafna inqas fjuwil u gawdiet sewqan aktar kwiet. Ġejt lura fuq Mount Ousley, eżatt fit-tramuntana ta’ Wollongong, ma kontx aktar bil-mod mit-trakkijiet li kienu jiddependu fuq il-kompjuter.
>> AWTOMATIKA SĦIĦA
It-test tat-trakk favorit tiegħi sar fl-Istati Uniti bosta snin ilu. Fuq korsa magħluqa tat-test, żewġ trakkijiet identiċi ġew imqabbda ma’ karrijiet bl-istess piżijiet. Wieħed kellu Allison auto 'box, u l-ieħor manwal ta' 18-il veloċità Eaton Roadranger.
It-trakk tal-karozzi kien misjuq minn student tal-kulleġġ u l-manwal minn sewwieq professjonali. It-tiġrija tat-tkaxkir fuq għoljiet wieqfa rat lill-istudent jirbaħ b’mod gustuż. Imbagħad, wara t-tellieqa, ġie żvelat li l-istudent kellu 75 horsepower inqas!
Kien illustrazzjoni perfetta tad-differenza li tagħmel it-torque mhux imkisser, u tista 'tikseb dik biss bi trasmissjoni kompletament awtomatika. Il-kaxxa ta 'Allison tuża l-veloċità tat-triq, it-torque li qed jintuża, ir-rata ta' aċċelerazzjoni u l-angolu tal-inklinazzjoni biex tikkalkula l-piż gross tar-rig. Imbagħad jimmaniġġja l-immappjar tal-bidla kif xieraq.
Il-kaxxa tispjega wkoll l-aħjar trazzjoni f'kundizzjonijiet off-road. Bħalissa, awtomatiċi sħaħ ma jidhrux fl-applikazzjonijiet tal-ferrovija tat-triq interstatali jew fuq l-awtostrada. Hemm xi żviluppi fil-proċess, imma żommx in-nifs.
Tippers, aġitaturi u pumpers tal-konkos, trakkijiet tal-iskart u unitajiet tal-konsenja tal-metro huma fejn issib l-aktar użu mifrux ta 'karozzi sħaħ, f'xi każijiet minħabba rata għolja ta' turnover tas-sewwieq u l-opportunità li jiġu eliminati sostituzzjonijiet għaljin u regolari tal-klaċċ.
>> HYBRID AWTOMATIKA MANWALI B'TORQUE CONVERTER
Mercedes-Benz għandha spag uniku għall-pruwa tagħha fl-arena tat-trasmissjoni. L-Actros SLT huwa trakk ultra-heavy-duty bi profil Actros u interjuri Actros iżda sett ġdid ta’ ħwejjeġ ta’ taħt. Is-sewqan fuq l-SLT jgħaddi mill-Powershift AMT iżda biss wara li jgħaddi minn konvertitur tat-torque l-ewwel.
Il-benefiċċji huma aktar rilevanti għar-rwol ta 'trasport tqil minn kwalunkwe ieħor, fejn il-wieqfa ta' piż estrem jibda jittestja anke l-aħjar driveline. Fuq AMTs konvenzjonali, meta tagħżel issuq il-ger tal-bidu jingaġġa u anki mingħajr ebda throttle int ser timxi 'l quddiem hekk kif is-sistema tqabbad il-klaċċ. Imma agħfas il-buttuna D fuq l-SLT u għadek ma tmur imkien. Huwa ingaġġat l-irkaptu iżda l-konvertitur tat-torque mhux qed jikkonverti l-ebda torque.
Huwa biss meta tagħfas it-throttle li l-konvertitur tat-torque jipproċessa l-qawwa fit-trasmissjoni. Allura l-klaċċ huwa kompletament imqabbad u l-akkoppjar tal-fluwidu jimmaniġġja ż-żlieq kollu. Hija soluzzjoni tqila għaliex effettivament għandek żewġ trażmissjonijiet f'linja, iżda għal kompitu tqil il-piż tat-tara mhuwiex il-kriterji ewlenin. L-SLTs jintużaw madwar id-dinja fil-flotot tat-trasport tqil tal-akbar gruppi tat-trasport.
MANIFATTURI SPEĊJALI
Minbarra l-fabbriki li jiddisinjaw u jibnu t-trażmissjonijiet tagħhom stess, hemm bennejja tal-gearbox speċjalizzati li jfornu l-prodotti tagħhom fil-fabbrika u wara l-bejgħ inizjali.
>> EATON
It-trasmissjoni manwali Roadranger hard-as-dwiefer hija magħrufa bħala t-trasmissjoni tal-għażla għal ħafna flotot għadha. Iżda Eaton ma setax jinjora t-tendenza fl-industrija kollha lejn it-taffija tas-sewwieq li jkollu juża klaċċ, u għalhekk ġew introdotti l-Ultrashift u l-UltraShift Plus. Bażikament huwa Roadranger bi klaċċ idrawliku li huwa ġestit elettronikament, għalhekk l-ispiża tal-iżvilupp kienet prinċipalment l-ismarts. Anke hekk, wara li jitilqu, hotshots se jmorru minn crawl għal highway cruising mingħajr ma jmissu l-klaċċ xorta waħda.
>> ZF
Din il-kumpanija Ġermaniża tagħmel ħafna tipi u konfigurazzjonijiet ta 'gearboxes u fusien, u hija l-aktar popolari mal-bennejja Ewropej. Issa tikkummerċjalizza awtomatika sħiħa biex tikkompeti ma 'Allison u tgawdi wkoll appoġġ mifrux mill-forzi militari tan-NATO fil-provvista tagħhom u r-rekwiżiti tat-trasport tat-truppi ħfief.
Id-disinn modulari TraXon tiegħu huwa pijunier. Bażikament huwa sett ta 'gerijiet jew bi klaċċ, klaċċ doppju, ibridi jew moduli ta' konvertitur tat-torque fuq quddiem. L-applikazzjoni se tiddetermina liema sistema taqbel l-aħjar iżda bil-qalba komuni, l-ispejjeż jitnaqqsu.
>> AISIN
Proprjetà tal-grupp Toyota, il-kumpanija tibni trażmissjonijiet manwali u awtomatiċi għal kumpaniji tal-grupp u mhux tal-grupp, u tforni wkoll xi kumpaniji Ewropej tal-karozzi. Interessanti, xorta tista 'tixtri trakk Hino bi trasmissjoni Allison, għalhekk l-Aisin għadu ma jkoprix l-użi potenzjali kollha tal-firxa tat-trakk tal-bennej.
>> ALLISON
Kien il-militar li beda l-iżvilupp tat-trażmissjoni ta 'Allison, għalkemm il-kumpanija ddisinjat u bniet magni aero wkoll. Fil-fatt, l-ewwel introduzzjoni tiegħi għal Allison kienet teħtieġ earplugs. L-għajta ta 'erba' turboprops Allison howling madwar l-istiva tal-merkanzija ta 'RAAF C130 Hercules huwa ħoss inċiż b'mod permanenti fuq il-memorja tiegħi tad-Dispaċċ bl-Ajru tal-Armata.
Boral għandu raġuni ta' żewġ kelmiet biex timmarka l-kaxxa tal-għażla ta' Allison meta tordna trakkijiet ġodda tal-konkrit jew taż-żrar – 'żero waqfien'. Il-kumpanija tipprovdi autos heavy-duty lill-kumpaniji tat-tagħmir tal-kostruzzjoni u lill-militar tal-Istati Uniti, u tipprovdi wkoll unitajiet ta 'sewqan għal xi applikazzjonijiet tal-baħar.
Il-boxxla tal-bejgħ ta' Allison għall-Awstralja huwa Robert Cavagnino, kap tat-tim tat-tip dragster ta' Top Fuel fil-'ħin liberu' tiegħu. Bejn il-crackle tal-widnejn tal-magni nitro fl-aħħar laqgħa tal-WA, qalli dwar iż-żieda fit-teħid tal-karozzi fost il-manifatturi, immexxija l-aktar mid-domanda tal-klijenti.
Punt ewlieni huwa li t-tendenza issa żviluppat minn waħda ta 'neċessità minħabba limitazzjonijiet tas-sewwieq, għal waħda ta' effiċjenza minħabba l-mod li l-kaxxa awtomatika timmassimizza l-karatteristiċi tal-prestazzjoni tal-magna.
"Hu għalhekk li hemm problema li qed tiżviluppa bl-AMTs," qal.
"Il-magni Ewropej b'mod partikolari huma sitt ċilindri b'revving baxx u b'torque għoli li verament jeħtieġu konvertitur tat-torque biex jipproduċi l-aħjar prestazzjoni."
FIT-TRIQ
Hemm affarijiet fl-orizzont li se jespandu d-diversifikazzjoni tat-teknoloġija tat-trażmissjoni fit-trakkijiet fit-toroq Aussie. Kemm Allison kif ukoll ZF qed jimmiraw lejn operaturi fuq distanzi twal b'karatteristiċi li se jappellaw għal dawn l-applikazzjonijiet.
It-trażmissjoni awtomatika b'10 veloċità TC10 twin-countershaft ta 'Allison hija flessibbli biżżejjed kemm għaċ-ċikli ta' xogħol tal-belt kif ukoll għall-awtostrada u tipprovdi arkitettura mħallta b'xifts ta 'qawwa sħiħa, konvertitur tat-torque u disinn tal-gearbox ta' countershaft doppju.
Il-kumpanija ħadmet flotta ta' utenti tat-test li kisbu medja ta' titjib fl-ekonomija tal-fjuwil ta' ħamsa fil-mija bit-TC10 meta mqabbla mal-mudelli manwali u manwali awtomatizzati attwali tagħhom.
Il-gearbox hija stmata sa 600hp u 2305Nm ta 'torque b'10 veloċitajiet 'il quddiem u tnejn lura. Jiġi mgħammar bl-aktar ġenerazzjoni ġdida ta 'kontrolli elettroniċi ta' Allison, li jipprovdu pronjostiċi biex jeliminaw bidliet mhux meħtieġa taż-żejt u fil-filtri, u funzjonalità mtejba tas-selettur tax-xift.
L-ispinta għall-innovazzjoni qed tieħu l-iżvilupp tat-trażmissjoni f'oqsma ġodda. Pereżempju, ZF żviluppat pakkett ta 'Innovation Truck li fih mutur elettriku ta' 120kW mibni direttament fil-kaxxa tal-qanpiena tat-trasmissjoni ta '12-il veloċità.
Mhux biss jiffunzjona bħala retarder li jirkupra l-enerġija, iżda għandu trick classy fil-kmiem tiegħu meta kkombinat ma 'servos ta' l-istering, programm ta 'softwer kumpless ħafna u tablet tal-kompjuter. Fil-qosor, is-sewwieq jasal fid-depot u jiġbed qrib il-bajja tat-tagħbija, ħops barra mit-trakk, jgħaddi t-tablet lill-persunal tal-bajja tat-tagħbija u jersaq ġewwa għal snooze tiegħu.
In-nies tad-depot imbagħad jużaw it-tablet biex ireġġgħu lura t-trakk fil-bajja mingħajr ma jużaw il-magna. Il-mutur elettriku jimmaniġġja l-manuvra filwaqt li l-magna diesel tieħu wkoll nap, u s-softwer jamministra l-isteering.
Is-sistema hija murija fuq DAF XF li jiġbed semi b'karru tal-majjal wara (ara l-istampa taċ-ċomb). L-artikulazzjoni doppja tidher li m'hijiex problema għall-operatur, li jidderieġi t-trakk b'saba waħda jkaxkar il-grafika tat-trejler fuq il-pillola għall-pożizzjoni meħtieġa. Nista' naħseb fi ftit sewwieqa B-double li għandhom bżonn sistema bħal dik...
IL-MISTOQSIJA KBIRA: AUTO JEW MANWAL?
L-akbar mistoqsija tista' tiġi mwieġba biss b'eżami mill-qrib tal-applikazzjoni u l-użu tas-sewwieq. Manwal, kemm jekk il-klaċċ jitħaddem mis-sewwieq jew minn kompjuter, għandu limitazzjonijiet li qed jiġu eżaltati mix-xejra bla waqfien fid-disinn u l-karatteristiċi tal-magna.
F'termini ta 'layman, jidher li l-mewġ tat-torque, li huma aktar bħal impulsi meta tnaqqas in-numru ta' ċilindri u tnaqqas ir-revs, tista 'twaqqaf żidiet fi ħdan it-trażmissjonijiet li huma eżaltati tul il-driveline meta huwa konness b'akkoppjar iebes, bħal klaċċ. Jista 'jirriżulta fl-ECM jinterpreta dawk il-polz bħala input tas-sewwieq mit-throttle, li jikkawża l-kaċċa tal-magna, anke fil-modalità tal-kruċiera.
Manifattur wieħed mill-aqwa, probabbilment bl-aqwa AMT fis-suq f'dak li għandu x'jaqsam mal-użabilità, qed iħares bis-serjetà lejn awtomatiċi sħaħ bħalissa minħabba t-tagħbijiet massivi tat-torque li għaddejjin mill-AMTs tiegħu stess.
Każ ieħor fil-punt huwa Żvediż kbir, li l-headliner V8 ta '3500Nm tiegħu għandu t-torque limitat b'200Nm mill-ewwel sad-disa' gear. L-iżvilupp tal-kaxxa AMT biex timmaniġġja dak it-tip ta 'torque fil-gerijiet t'isfel ikun sforz ta' inġinerija enormi. Allura għalkemm tħallas iż-żieda għall-figura kbira tat-torque, inti ħadthom biss ltqajna mill-10 gear fuq. Dan ifisser li operatur tat-trasport tqil ma jiksebx il-klassifikazzjoni massima meta jkun jeħtieġha l-aktar – filwaqt li jimmanuvra l-fard Manly Ferry madwar żona industrijali, pereżempju.
Fl-aħħar mill-aħħar, il-multiplikazzjoni tat-torque ssir minn ger issettjat fl-AMTs iżda permezz ta 'akkoppjar tal-fluwidu fl-awto, li jnaqqas l-ilbies tal-ferrovija tal-ger drastikament.
L-elettronika fuq AMT tista 'tagħmel daqstant biss, peress li meta l-irkaptu jkun ingaġġat huwa akkoppjar iebes. Għalhekk huwa l-punt tal-bidla li huwa l-fokus tal-ECM. Iżda auto jista 'jikkontrolla l-passaġġ tat-torque waqt li gear ikun qed jaħdem, iżid it-torque meta meħtieġ - xi kultant mingħajr ma jbiddel il-ger - kif ukoll iżomm it-torque kostanti, anke waqt bidla tal-ger.
Ix-xogħol interstatali x'aktarx ikun l-aħħar bastjun ta 'trażmissjonijiet manwali jew AMT. Bi frekwenza relattivament baxxa ta 'bidliet, l-akkoppjar iebes ma jitlef xejn fl-effiċjenza għall-awto. L-iffrankar fil-fjuwil minn torque kostanti fuq l-aċċelerazzjoni huwa żgħir meta trakk fl-aħħar jolqot l-awtostrada u jkun qed jimxi b'madwar 30 fil-mija tat-torque disponibbli jintuża għal ġurnata jew tnejn.
Bħal dejjem, agħmel is-somom tiegħek, u tixtri fuq l-ispiża tal-ħajja kollha. Jista 'jfisser id-differenza bejn qligħ b'saħħtu, jew telf tfarrak.