македонски
Детали за производот
Детали за производот
Филтрите за вода со активен јаглен се користат и во индустриски и во лична употреба. Кога се користи како филтер за вода, активниот јаглерод обично се отстранува целосно од водата. Сепак, постојат случаи кога активниот јаглерод останува во водата. Но, во овие случаи, последователното внесување на активен јаглен не предизвикува никаква штета. Ова не е толку изненадувачки бидејќи луѓето намерно внесувале активен јаглен заради неговите наводни здравствени придобивки.
Помеѓу различните видови активен јаглен, грануларниот активен јаглен е најдобриот за отстранување на органските хемикалии од водата. Настрана од тоа, тој е ефикасен и за отстранување на хемикалии како водород сулфид. Оваа хемикалија, заедно со хлорот, се вообичаените виновници за непријатните мириси или вкусови во водата за пиење. Колку и да е неверојатно, активниот јаглерод има свои граници. Не може да ги адсорбира сите познати загадувачи на водата. Хемикалии кои активираниот јаглерод не може да ги адсорбира вклучуваат железо и нитрати. За да се надополни ограничувањето на активен јаглен, може да се додаде филтер за обратна осмоза во тандем со него. Така што сите хемикалии кои не се заробени од Активниот Јаглерод ќе бидат отстранети со филтерот за обратна осмоза.
Така, веќе разгледавме малку што можат и што не можат да отстранат Јаглеродните филтри. Филтрите со активен јаглен можат целосно да елиминираат импресивни 81 хемикалија. Ова ги вклучува сите 12 познати хербициди и пестициди. Настрана од тоа, може ефикасно да ја намали количината на 52 други хемикалии. Исто така, претходно споменавме дека активираниот јаглерод може да ги отстрани хемикалиите како што е хлорот, кој е средство за дезинфекција што може да даде непријатен вкус и мирис на нашата вода за пиење. Постојат одредени услови во кои хлорот може да реагира со некои претходно постоечки хемикалии во водата и да генерира канцерогени нуспроизводи. Овие нуспроизводи може да се елиминираат и со филтерот со активен јаглен.
Само да биде јасно. Иако јаглеродните филтри можат да отстранат широк спектар на загадувачи, тие не можат да ги отстранат сите. Минералите, солите и металите се некои од работите што лесно може да се провлечат низ филтерот. Сепак, еден вид јаглероден филтер наречен Carbon Block може да ги отстрани металните и минералните загадувачи како што се олово, радон, жива, арсен и азбест. Настрана од тоа, може да ги филтрира микробиолошките загадувачи. И покрај тоа што се ефикасни во отстранувањето на штетните метали и минерали, корисните можат да поминат низ нив. Значи, кога станува збор за разновидноста на хемикалиите што јаглеродниот филтер може да ги елиминира, Carbon Block е најдобриот тип на јаглероден филтер.
Поврзани производи
Во 1985 година, Datong Locomotive Works сфати дека електричните локомотиви се важна насока за развој на кинеската железничка локомотива и индустријата за возен парк во иднина, и ја постави идејата за производствен распоред на „Нанжу (Жужу Електрични локомотиви) и Датонг Локомотива.
Електричната локомотива Шаошан Тип 3 е втора генерација на патничка и товарна локомотива со 6 оски во мојата земја. Локомотивата усвојува исправување на целобрановиот тип на мост и реализира мазна регулација на напонот контролирана од тиристор. Локомотивата прифаќа еднофазен AC 25kV 50Hz напонски систем и има максимална работна брзина од 100km/h.
Фиксната тешка електрична локомотива SS3B е товарна електрична локомотива со 12 оски. Се состои од две идентични локомотиви со 6 оски поврзани со спојка и ветробранско стакло. Двата дела се опремени со високонапонски конектори за електричниот систем, контролни кабли и мрежна заштита. Контролни канали на линиски и воздушни системи. Целото возило може да се контролира синхроно од која било кабина. Локомотивата усвојува еднофазен систем за фреквенција на електрична енергија, напон 25 kV, AC-DC пренос, а максималната работна брзина на локомотивата е 100 km/h.
Подобрената електрична локомотива Шаошан 4 е товарна локомотива со 8 оски. Локомотивата се состои од две идентични локомотиви со четири оски поврзани со спојка и ветробранско стакло. Двете работилници се опремени со високонапонски конектори за електричниот систем, контролни кабли за повторно поврзување и контролни канали на системот за воздушна сопирачка. Целото возило може синхроно да се контролира од кабината на возачот на кое било од возилата. Двете локомотиви исто така можат да се одвојат и да се користат независно како локомотива со четири оски.