Eo anelanelan'ny kodiaran'ny motera gazoala an'ny kamiao iray sy ny fiparitahan'ny fingotra efa tonta eny amin'ny sisin-dalana, dia misy tsipika lava amin'ny kojakoja hamindrana, havitrika, hizarana ary hampitomboana ny torque izay manome aina ny kamiao.

Ny ivon'ity dingana ity dia ny fampitana. Raha jerena ny refin'ny gazoala be dia be, sy ny hafainganam-pandehan'ny hafainganana izay takian'ny ankamaroan'ny fampiharana, dia ny fitazonana ny motera miasa amin'ny fahombiazana ambony indrindra mandritra ny fotoana mety indrindra.

Saingy ny teknolojia manohana ny fandefasana dia miovaova be, miaraka amin'ny teknolojia samihafa manintona ny sehatra samihafa amin'ny tsena.

Toy ny mahazatra, ny fomban-drazana sy ny traikefa dia mitana anjara toerana lehibe amin'ny safidin'ny mpanjifa ary ankehitriny, mihoatra noho ny hatramin'izay, ny fiheveran'ny mpamily dia misy fiantraikany lehibe amin'ny fepetra nofidiana. Ohatra, ny mpandraharaha iray izay manana olana amin'ny fitadiavana mpamily izay efa za-draharaha sy mahay amin'ny fikarakarana ny Eaton Roadranger 18-hafainganam-pandeha tsy mitongilana dia hifidy zavatra tsy mila pedal clutch.

Ny fanapahan-kevitra manaraka dia ny mifidy eo anelanelan'ny boky mandeha ho azy, izay mbola misy clutch sy takelaka fanerena ary noho izany dia azo ampiasaina amin'ny friction surfaces, na fifindran'ny mandeha ho azy tanteraka izay mampiasa fluid coupling na torque converter.

Ity ny fijerena haingana ireo karazana fampitana misy amin'izao fotoana izao…

>> SYNCCHROMESH MANUAL
Ny ankamaroan'ny mpanamboatra dia manamboatra ny fandefasana azy manokana amin'ity sokajy ity. Voaporofo ny teknolojia, mora aondrana manerana ny sisin-tanin'ny orinasa sy ara-jeografika, ary mitaky fanofanana mpamily faran'izay kely indrindra amin'ny vola kely indrindra. Tsy mora anefa ny manitsy na manova ny ratios mba hifanaraka amin'ny asa. Ny mpanamboatra dia mazàna manamboatra izany amin'ny alàlan'ny tombantombana maromaro momba ny fomba hampiasana ny modely kamiao manokana. Ny fampiasana ny synchromesh mba hametahana ny gearbox dia mampihena ny fahafahan'ny torque an'ireo boaty ireo, ka ny lanjan'ny boaty synchro dia tsy mandeha amin'ny adidy antonony.

>> TORO LALANA MISY MAZAVA
Amin'ireo fampitana rehetra, ity no sarotra indrindra fehezina. Izy io dia novolavolaina miaraka amin'ny tora-pasika avo, toe-javatra faran'izay henjana ao an-tsaina, ary mbola ny foto-drafitrasa any Aostralia ho an'ny fiarandalamby an-dalambe sy ny fampiharana lavitr'ezaka maro hafa. Eaton no mpanome safidy amin'ity sokajy ity, ary ny 18-hafainganam-pandeha miitatra H-pattern fitaovam-pitaterana miaraka amin'ny bokotra mivantana/mihoatra sy miova isan-karazany dia voamarika amin'ny fahatsiarovan'ny mpamily kamiao an'arivony manerana ny firenena. Ny opérateur mahay dia afaka mitana ny torque ary koa ny boky mandeha ho azy rehetra, fa fahaizana mety mitaky fanazaran-tena be dia be (indraindray lafo).

>> TOROHEVITRA OTOMATIKA (MISY NA TSY MISY PEDAL CLUTCH)
Nanolotra boky mandeha ho azy i Scania tamin'ny fametrahana pedal roa na telo. Tsy hitako izay antony. Raha te hahazo solosaina hitantana ny clutch ianao, nahoana raha avela hanao ny asany hatrany am-boalohany ka hatramin'ny farany? Saingy nilazana aho fa ny fiaramanidina sasany dia tia ny mpamily azy hampiasa ny clutch amin'ny fanombohana ary toa izany no malaza indrindra amin'ny rigs arak'asa.

Ny AMT mihitsy dia rafitra efa voaporofo ankehitriny fa misy fahasamihafana goavana eo amin'ny hafainganan'ny fiovana. Ny AMT Japoney iray izay asain'ny orinasa manangana ny tenany dia miadana be eo anelanelan'ny fitaovam-pitaovana ka mety afaka manao kafe ianao eo am-piandrasana. Ny iray amin'ireo Soedoà dia tena mahay amin'izany ary ny fiovana haingana dia mitazona ny fahatapahana torque ho faran'izay kely indrindra.

Fuso dia manana fikorontanana amin'ny lohahevitra - ny Duonic AMT dia manana clutch roa, ka ny 'boaty dia misafidy mialoha ny fitaovana manaraka rehefa mihamitombo ianao. Tamin'ny fiarakodiako voalohany dia tafahitsoka tao anatin'ny 100 metatra aho. Nisy ny olana azo itokisana izay nokarakarain'ny orinasa, fa boaty maivana ho an'ny Canter no tena izy. Mbola tsy azonao izany amin'ny modely antonony na mavesatra.

Ara-teknika, ny AMT dia boaty fitehirizam-bokatra tsy tapaka miaraka amin'ny rafitra clutch mandeha ho azy mipetaka sy mipetaka. Saingy midika koa izany fa miaraka amin'ny dikan-teny tsara indrindra (avy any Eropa sy Etazonia, izany hoe), azonao atao ny mampifanaraka ny lamin'ny fanovana, ny salan'isa ary ny fotoana amin'ny fitaovana mifanaraka amin'ny fampiharana.

Ohatra, tamin'ny fiarako voalohany tamin'ny Hino 700 miaraka amin'ny ZF AMT, dia hita avy hatrany fa tsy nisy nijery akaiky ny toetran'ny motera. Nafoiny indray ny voany, ka nivadika tamin'ny fomba manual aho, nampidina ny motera Hino lehibe ho 1050rpm alohan'ny hiova, nampiasa solika kely kokoa ary nankafy fiara milamina kokoa. Niverina niakatra teo amin'ny Tendrombohitra Ousley, avaratr'i Wollongong fotsiny aho, tsy niadana kokoa noho ireo kamiao niantehitra tamin'ny ordinatera.

>> FENO OTOMATIKA
Ny fitsapana kamiao tiako indrindra dia natao tany Etazonia taona maro lasa izay. Teo amin'ny làlam-panadinana mihidy, kamiao roa nitovy no nifamatotra tamin'ny kamiao mitovy lanja. Ny iray dia nanana boaty fiara Allison, ary ny iray hafa Eaton Roadranger 18-speed manual.

Mpianatra eny amin’ny oniversite no nitondra ilay kamiao ary mpamily matihanina kosa ny boky. Nahitana fandresena tsara ilay mpianatra tamin'ilay hazakazaka mitaingina teo amin'ny havoana mideza. Avy eo, taorian’ilay hazakazaka, dia naharihary fa 75 latsaka ny herin-tsoavaly ilay mpianatra!

Izy io dia fanoharana tonga lafatra momba ny fahasamihafan'ny torque tsy tapaka, ary afaka mahazo izany ianao amin'ny fifindrana mandeha ho azy tanteraka. Ny boaty an'i Allison dia mampiasa ny hafainganam-pandehan'ny lalana, ny torque ampiasaina, ny tahan'ny hafainganam-pandeha ary ny zorony mitongilana mba hanombanana ny lanjan'ny fitaovana. Izy io no mitantana ny sarintany fifindran-tany mifanaraka amin'izany.

Ny 'boaty ihany koa dia manonona traction tsara indrindra amin'ny toe-javatra eny an-dalana. Amin'izao fotoana izao, tsy hita ny automatique feno amin'ny fampiharana fiaran-dalamby interstate na eny an-dalambe. Misy fivoarana sasany ao anatin'ny dingana, fa aza mifofofofo.

Tippers, agitators simenitra sy pumpers, kamiao fako sy ny fitaovana fanaterana metro no toerana ahitanao ny fampiasana be dia be ny fiara feno, amin'ny toe-javatra sasany noho ny avo ny tahan'ny fihodinan'ny mpamily sy ny fahafahana hanafoana ny lafo sy tsy tapaka fanoloana clutch.

>> HYBRID AUTOMATED MANUAL MISY TORQUE CONVERTER
Mercedes-Benz dia manana tady miavaka amin'ny tsipìkany eo amin'ny sehatry ny fampitana. Ny Actros SLT dia kamiao tena mavesatra miaraka amin'ny mombamomba an'i Actros sy anatiny Actros fa akanjo anatiny vaovao. Ny fiara amin'ny SLT dia mandeha amin'ny Powershift AMT fa rehefa avy nandalo torque converter aloha.

Ny tombony dia manan-danja kokoa amin'ny andraikitry ny fitaterana mavesatra noho ny hafa, izay manomboka ny fijoroan'ny lanja be loatra na dia ny fiara tsara indrindra aza. Amin'ny AMT mahazatra, rehefa misafidy fiara ianao dia mandeha ny fiaingan'ny fanombohana ary na dia tsy misy throttle aza dia mandroso ianao rehefa miditra amin'ny clutch ny rafitra. Fa tsindrio ny bokotra D amin'ny SLT dia mbola tsy mandeha na aiza na aiza ianao. Ampifandraiso amin'ny fitaovana izy io fa ny converter torque dia tsy manova torsi.

Rehefa manindry ny throttle ianao vao miditra amin'ny fifindrana ny mpanova torsi. Noho izany dia tafiditra tanteraka ny clutch ary ny fampifandraisana ny fluid no mitantana ny slip rehetra. Vahaolana mavesatra izany satria manana fampitana roa tsara ianao, fa ho an'ny asa mavesatra dia tsy ny lanjan'ny tara no fepetra fototra. Ny SLT dia ampiasaina manerana an'izao tontolo izao amin'ny fiaramanidina mavesatra amin'ny vondrona mpitatitra lehibe indrindra.

Fifindran'ny fiara ara-barotra

MPANDROSOANA SPECIALIST
Ankoatra ireo orinasa mamolavola sy manamboatra ny fampitana azy manokana, dia misy mpanamboatra boaty manokana izay mamatsy ny vokatra ao amin'ny orinasa ary aorian'ny fivarotana voalohany.

>> EATON
Ny fifindran'ny manual Roadranger mafy toy ny fantsika dia malaza ho fampitana safidy ho an'ny fiaramanidina maro. Saingy tsy azon'i Eaton atao ny tsy miraharaha ny fironana manerana ny indostria amin'ny fanamaivanana ny mpamily amin'ny fampiasana clutch, ka nampidirina ny Ultrashift sy UltraShift Plus. Izy io dia Roadranger amin'ny ankapobeny miaraka amin'ny clutch hydraulika izay mitantana elektronika, ka ny vidin'ny fampandrosoana dia ny smarts indrindra. Na izany aza, aorian'ny fialana, ny tifitra mafana dia mandeha avy amin'ny mandady mankany amin'ny làlambe tsy misy hikasika ny clutch.

>> ZF
Ity orinasa alemana ity dia manao ny ankamaroan'ny karazana sy ny fanamafisana ny boaty sy ny famaky, ary malaza indrindra amin'ireo mpanamboatra Eoropeana. Mivarotra mandeha ho azy tanteraka izy izao hifaninana amin'i Allison ary mahazo fanohanana miely patrana avy amin'ny tafika miaramila OTAN amin'ny famatsiana azy ireo sy ny fitakiana fitaterana miaramila maivana.

Ny famolavolana modular TraXon dia mpisava lalana. Amin'ny ankapobeny izy io dia andian-tafika miaraka amin'ny clutch, dual clutch, hybrid na torque converter modules eo anoloana. Ny fampiharana no hamaritra hoe iza no rafitra mety indrindra fa miaraka amin'ny fototra iraisana dia mihena ny vidiny.

>> AISIN
An'ny vondrona Toyota, ny orinasa dia manangana fifindran'ny manual sy fiara ho an'ny orinasan'ny vondrona sy tsy vondrona, ary mamatsy ny orinasa Eoropeana sasany ihany koa. Mahaliana fa mbola afaka mividy kamiao Hino miaraka amin'ny fifindran'ny Allison ianao, ka ny Aisin dia tsy mbola mandrakotra ny mety hampiasana ny kamiao mpanamboatra.

>> ALLISON
Ny miaramila no nanomboka ny fampivoarana ny fifindran'ny Allison, na dia nanamboatra sy nanamboatra motera aero aza ny orinasa. Raha ny marina, ny fampidiran-dresaka voalohany nataoko tamin'i Allison dia nitaky fanampim-bava. Ny kiakian'ny Allison turboprops efatra midradradradra manodidina ny entam-bolan'ny RAAF C130 Hercules dia feo voasokitra maharitra ao amin'ny fitadidiako Air Dispatch.

Boral dia manana teny roa antony hanisy marika ny boaty safidy Allison rehefa manafatra kamiao simenitra na vatokely vaovao - 'zero downtime'. Ny orinasa dia mamatsy fiara mavesatra ho an'ny orinasan'ny fitaovam-panorenana sy ny tafika amerikana, ary manome unit fiara ho an'ny fampiharana an-dranomasina sasany.

Ny lehiben'ny varotra an'i Allison ho an'i Aostralia dia Robert Cavagnino, lehiben'ny ekipa mpitari-tafika Top Fuel amin'ny fotoanany. Teo anelanelan'ny fikotrokotroky ny sofin'ny motera nitro tamin'ny fihaonan'ny WA farany teo, dia nilaza tamiko izy momba ny fitomboan'ny fandraisana fiara eo amin'ireo mpanamboatra, entin'ny fangatahan'ny mpanjifa indrindra.

Ny tena zava-dehibe dia ny firongatry ny fironana ankehitriny noho ny fahateran'ny mpamily, ho iray amin'ny fahombiazana noho ny fomba ampitomboan'ny boaty fiara ny toetran'ny motera.

"Izany no mahatonga ny olana amin'ny fivoaran'ny AMTs," hoy izy.

"Ny motera Eoropeana indrindra dia cylinders enina mihetsiketsika ambany, avo lenta izay tena mila mpanova torsi hamokatra ny fampisehoana tsara indrindra."

MIDINY NY LALANA
Misy zavatra eny amin'ny faravodilanitra izay hanitarana ny fahasamihafan'ny teknolojian'ny fifindrana amin'ny kamiao amin'ny lalana Aussie. Samy mikendry ireo mpandraharaha lavitr'ezaka manana endri-javatra izay hanintona ireo fampiharana ireo i Allison sy ZF.

Allison's TC10 twin-countershaft 10-hafainganam-pandeha mandeha ho azy ny fifindran'ny automatique ho an'ny tanàna sy ny làlam-be ary manome ny maritrano mifangaro miaraka amin'ny fiovan'ny herinaratra feno, ny torque converter ary ny famolavolana boaty kambana countershaft.

Ny orinasa dia niasa andiana mpampiasa fitsapana izay nahatratra dimy isan-jato ny fanatsarana ny toekarena solika miaraka amin'ny TC10 raha oharina amin'ny maodely manual sy mandeha ho azy amin'izao fotoana izao.

Ny boaty dia manana isa hatramin'ny 600hp ary torsi 2305Nm miaraka amin'ny hafainganam-pandeha 10 mandroso ary roa mivadika. Izy io dia tonga miaraka amin'ny fanaraha-maso elektronika vaovao indrindra an'i Allison, izay manome prognostika hanafoanana ny fiovan'ny menaka sy sivana tsy ilaina, ary manatsara ny fampandehanana mpifidy.

Ny fanosehana ny fanavaozana dia ny fampivoarana ny fampitana amin'ny sehatra vaovao. Ohatra, ZF dia namolavola fonosana Truck Innovation izay misy motera elektrika 120kW natsangana mivantana tao amin'ny trano lakolosy 12-hafainganam-pandeha.

Tsy vitan'ny hoe retarder izay mamerina ny angovo fotsiny izy io, fa manana fika manara-penitra amin'ny tanany rehefa atambatra amin'ny servos familiana, programa rindrambaiko be pitsiny ary takelaka solosaina. Raha fintinina, tonga ao amin'ny toeram-pivarotana ny mpamily ary misintona manakaiky ny toerana fandefasana entana, mitsambikina avy ao anaty kamiao, manolotra ny takelaka ho an'ny mpiasan'ny entana ary miditra ao an-trano mba hatory.

Ampiasain'ny depot avy eo ilay takelaka mba hamerenana ilay kamiao ho ao anaty helodrano nefa tsy mampiasa ny motera. Ny motera elektrika no mitantana ny fihetsehana ary ny motera diesel ihany koa dia matory, ary ny rindrambaiko no mitantana ny familiana.

Ny rafitra dia aseho amin'ny DAF XF misintona semi miaraka amin'ny tranofiara kisoa ao aoriana (jereo ny sary). Toa tsy olana ho an'ny mpandraharaha ny fitenenana indroa, izay mitarika ny kamiao amin'ny rantsantanana iray misintona ny sarin'ny tranofiara eo amin'ny takelaka mankany amin'ny toerana ilaina. Afaka mieritreritra mpamily B-double vitsivitsy aho izay mila rafitra toy izany ...

NY FANONTANIANA LEHIBE: AUTO SA MANUAL?
Ny fanontaniana lehibe indrindra dia tsy azo valiana amin'ny fandinihana akaiky ny fampiharana sy ny fampiasana mpamily. Ny boky iray, na ny mpamily na ny solosaina no miasa ny clutch, dia manana fetra izay ampitomboina amin'ny fironana tsy azo sakanana amin'ny famolavolana sy ny toetran'ny motera.

Amin'ny teny laika, hita fa ny onjan'ny torque, izay mitovy kokoa amin'ny pulses rehefa ahenao ny isan'ny cylinders ary ahenao ny revs, dia afaka manangana fisondrotana ao anatin'ireo fampitaovana izay ampitomboina eo amin'ny driveline rehefa ampifandraisina amin'ny fifamatorana mafy. toy ny clutch. Mety hahatonga ny ECM handika ireo pulses ireo ho fampidiran'ny mpamily avy amin'ny throttle izany, ka mahatonga ny motera hihaza, na dia amin'ny fomba fitsangantsanganana aza.

Mpanamboatra ambony iray, miaraka amin'ny AMT tsara indrindra eny an-tsena raha ny momba ny fampiasana azy, dia mijery tsara amin'ny automatique feno amin'izao fotoana izao noho ny fampidinana torque goavana mandeha amin'ny AMT azy manokana.

Ny tranga iray hafa dia ny Swede lehibe iray, izay manana lohatenin'ny 3500Nm V8 manana torsi voafetra amin'ny 200Nm manomboka amin'ny fitaovam-piadiana voalohany ka hatramin'ny fahasivy. Ny famolavolana ny boaty AMT mba hifehezana an'io karazana torque io amin'ny fitaovam-pitaovana ambany dia ezaka ara-teknika goavana. Ka na dia mandoa vola fanampiny aza ianao amin'ny endrika torsi lehibe, dia azonao atao ny manomboka amin'ny fiaingana faha-10. Midika izany fa tsy mahazo naoty ambony indrindra ny mpitatitra entana mavesatra rehefa tena ilainy indrindra – raha mamily ny Manly Ferry hafahafa manodidina ny faritra indostrialy, ohatra.

Amin'ny farany, ny fampitomboana torque dia atao amin'ny alàlan'ny fitaovana napetraka ao amin'ny AMTs fa amin'ny alàlan'ny fampifangaroana ranon-javatra ao anaty fiara, mampihena be ny fitaovan'ny fiaran-dalamby.

Ny elektronika amin'ny AMT dia tsy mahavita afa-tsy ny manao zavatra be dia be, toy ny rehefa mandeha ny fitaovana dia sarotra ny mampifandray. Ka ny teboka fanovana no ifantohan'ny ECM. Saingy ny fiara iray dia afaka mifehy ny fandalovan'ny torque mandritra ny fiasan'ny fitaovana iray, mampitombo ny torque rehefa ilaina - indraindray tsy manova fitaovana - ary koa mitazona ny torsi tsy tapaka, na dia mandritra ny fiovan'ny fitaovana aza.

Ny asa interstate dia mety ho bastion farany amin'ny fandefasana manual na AMT. Miaraka amin'ny fiovan'ny toetr'andro somary ambany, ny fampifangaroana mafy dia tsy very na inona na inona amin'ny fahombiazan'ny fiara. Ny fitsitsiana solika avy amin'ny torque tsy tapaka amin'ny fanafainganana dia kely dia kely rehefa tonga amin'ny lalambe ny kamiao iray ary mandehandeha manodidina ny 30 isan-jaton'ny torque misy ampiasaina mandritra ny iray na roa andro.

Toy ny mahazatra, ataovy ny vola, ary mividiana amin'ny vidin'ny fiainana manontolo. Mety hidika izany ny fahasamihafana misy eo amin'ny tombony ara-pahasalamana, na ny fatiantoka mandringa.