TB
ການອອກແບບເປືອກຫຸ້ມນອກອະລູມິນຽມທັງຫມົດ, ໂຄງສ້າງສອງຂັ້ນຕອນ, ມີຄວາມເຂັ້ມແຂງດີ, ນ້ໍາຫນັກເບົາ, ດ້ານການຜູກມັດຫນ້ອຍ, ຮູບລັກສະນະທີ່ສວຍງາມ;
ລາຍລະອຽດຜະລິດຕະພັນ
ການນໍາສະເຫນີຜະລິດຕະພັນ
● ການອອກແບບການປັບອັດຕາສ່ວນສາຍສົ່ງ, ຄວາມແຕກຕ່າງຂອງອັດຕາສ່ວນຄວາມໄວແມ່ນຂະຫນາດນ້ອຍ, ພະລັງງານທີ່ດີ, ປ່ຽນແສງສະຫວ່າງຫຼາຍ, ການປະຫຍັດນໍ້າມັນຫຼາຍ;
● Shift fork shaft with linear bearing, using a new self-locking interlocking mechanism, shift more light;
●ການຂັດເກຍ, ສົ່ງກ້ຽງ, ປະສິດທິພາບລະບົບສາຍສົ່ງສູງ, ສຽງຕ່ໍາ;
● Forward stop synchronization ເຕັມ, ໂດຍໃຊ້ຕົວ synchronizer short stroke ໃໝ່ທີ່ພັດທະນາດ້ວຍຕົນເອງ, ວົງ synchronous ໂດຍໃຊ້ steel based molybdenum spray technology forward stop full synchronization, using self-developed new short stroke synchronizer, synchronousring using steel based molybdenum spray technology, coefficient friction large, ຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືສູງ, ຊີວິດການບໍລິການຍາວ;
● ຮູບແບບການປ່ຽນແປງສາກົນ, ສະດວກສະບາຍຫຼາຍກວ່າການຈັດການ, ໃນຂະນະທີ່ຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການຂອງຕະຫຼາດສົ່ງອອກ
ຄຸນລັກສະນະຂອງພາກສ່ວນຂອງຜະລິດຕະພັນ
ສະຖານະການຄໍາຮ້ອງສະຫມັກຜະລິດຕະພັນ
ປັບແຕ່ງສຳລັບລົດບັນທຸກເບົາລຸ້ນໃໝ່ຂອງກຸ່ມ ແລະເຄື່ອງຈັກ WP2.3N/2.5N ສຳລັບການທົດລອງໃຊ້ໃນລົດບັນທຸກເບົາໃນຕົວເມືອງ.
ຜະລິດຕະພັນທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ
ປີ 1985, ບໍລິສັດຫົວຈັກລົດໄຟດາຕົງໄດ້ຮັບຮູ້ວ່າ, ເຄື່ອງຈັກໄຟຟ້າແມ່ນທິດທາງການພັດທະນາທີ່ສຳຄັນຂອງອຸດສາຫະກຳລົດໄຟແລະລົດໄຟຂອງຈີນໃນອະນາຄົດ, ແລະໄດ້ວາງອອກແນວຄວາມຄິດຮູບແບບການຜະລິດຂອງ"ໜານຈູ່ (ວຽກຈັກລົດຈັກໄຟຟ້າຈູໂຈ່ວ)ແລະວຽກງານລົດຈັກຕາຕົງ".
ຫົວຈັກໄຟຟ້າ Shaoshan ປະເພດ 3 ແມ່ນຫົວຈັກຜູ້ໂດຍສານ 6 ເພົາ ລຸ້ນທີ 2 ຂອງປະເທດຂ້າພະເຈົ້າ. locomotive ຮັບຮອງເອົາການສ້ອມແຊມຄື້ນເຕັມປະເພດຂົວແລະຮັບຮູ້ກົດລະບຽບຂອງແຮງດັນກ້ຽງທີ່ຄວບຄຸມໄລຍະ thyristor. ຫົວຈັກໄດ້ນຳໃຊ້ລະບົບແຮງດັນ AC 25kV 50Hz ໄລຍະດຽວ ແລະ ມີຄວາມໄວການປະຕິບັດງານສູງສຸດ 100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ.
ຫົວຈັກລົດໄຟຟ້າທີ່ມີໜ້າທີ່ໜັກຄົງທີ່ SS3B ແມ່ນຫົວຈັກກະລົດໄຟຟ້າ 12 ເພົາ. ມັນປະກອບດ້ວຍຫົວຈັກ 6 ເພົາທີ່ຄືກັນສອງຄັນທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ກັນດ້ວຍຕົວຄູ່ ແລະແວ່ນກັນລົມ. ທັງສອງພາກສ່ວນມີອຸປະກອນເຊື່ອມຕໍ່ແຮງດັນສູງລະບົບໄຟຟ້າ, ສາຍຄວບຄຸມ, ແລະລະບົບປ້ອງກັນເຄືອຂ່າຍ. ສາຍແລະທໍ່ຄວບຄຸມລະບົບທາງອາກາດ. ຍານພາຫະນະທັງຫມົດສາມາດຄວບຄຸມ synchronously ຈາກ cab cab ໃດ. ຫົວຈັກຮັບຮອງເອົາລະບົບຄວາມຖີ່ຂອງພະລັງງານໄລຍະດຽວ, ແຮງດັນ 25kV, ສາຍສົ່ງ AC-DC, ແລະຄວາມໄວສູງສຸດຂອງຫົວຈັກແມ່ນ 100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ.
ຫົວຈັກລົດໄຟຟ້າທີ່ໄດ້ຮັບການປັບປຸງ Shaoshan 4 ເປັນຫົວຈັກຂົນສົ່ງ 8 ເພົາ. ຫົວຈັກປະກອບດ້ວຍສອງຫົວຈັກສີ່ເພນທີ່ຄ້າຍຄືກັນທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ໂດຍການຄູ່ຜົວເມຍແລະ windshield. ສອງບ່ອນເຮັດວຽກແມ່ນຕິດຕັ້ງດ້ວຍຕົວເຊື່ອມຕໍ່ແຮງດັນສູງສໍາລັບລະບົບໄຟຟ້າ, ສາຍຄວບຄຸມການເຊື່ອມຕໍ່ຄືນໃຫມ່ແລະທໍ່ຄວບຄຸມລະບົບເບກອາກາດ. ຍານພາຫະນະທັງ ໝົດ ສາມາດຄວບຄຸມໄດ້ໂດຍ synchronously ຈາກ cab ຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ຂອງຍານພາຫະນະໃດໆ. ສອງຫົວຈັກຍັງສາມາດແຍກອອກ ແລະ ນຳໃຊ້ເປັນເອກະລາດເປັນຫົວຈັກສີ່ເພົາ.