TB
ກໍລະນີໂທລະສັບໂລຫະ: ກໍລະນີໂທລະສັບນີ້ແມ່ນເຮັດຈາກວັດສະດຸໂລຫະແລະໃຫ້ການປົກປ້ອງທີ່ເຂັ້ມແຂງຈາກການຕົກ, scratching ແລະ collision ຂອງໂທລະສັບ.
ລາຍລະອຽດຜະລິດຕະພັນ
ລາຍລະອຽດຜະລິດຕະພັນ
ກະເປົາໂທລະສັບແມ່ນເຮັດດ້ວຍວັດສະດຸໂລຫະທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງເພື່ອສະຫນອງຄວາມທົນທານແລະການປົກປ້ອງທີ່ເຫນືອກວ່າ. ກໍລະນີໂລຫະປະສິດທິພາບດູດຊຶມແລະກະແຈກກະຈາຍຜົນບັງຄັບໃຊ້ຈາກການຫຼຸດລົງໂດຍບັງເອີນ, hits ຫຼື scratches, ສະຫນອງໄສ້ທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້ສໍາລັບໂທລະສັບ. ການອອກແບບຖົງລົມນິລະໄພຕ້ານການລຸດລົງແບບປະສົມປະສານພາຍໃນສາມາດຫຼຸດຜ່ອນຜົນກະທົບແລະຫຼຸດຜ່ອນຄວາມເສຍຫາຍຕໍ່ໂທລະສັບເມື່ອມັນຖືກຫຼຸດລົງ. ການປົກປ້ອງນີ້ໃຫ້ຄວາມປອດໄພເພີ່ມເຕີມຕໍ່ກັບໂທລະສັບ. ກໍລະນີມີການອອກແບບສະນະແມ່ເຫຼັກແລະສາມາດເຊື່ອມຕໍ່ກັບອຸປະກອນເສີມແມ່ເຫຼັກອື່ນໆເພື່ອສະຫນອງການເຮັດວຽກຫຼາຍ. ນີ້ອາດຈະປະກອບມີການສະຫນັບສະຫນູນສໍາລັບການຕິດໂທລະສັບແມ່ເຫຼັກ, mounts ລົດແມ່ເຫຼັກ, ຫຼືອຸປະກອນເສີມແມ່ເຫຼັກອື່ນໆທີ່ສາມາດຕິດໄດ້. ຝາດ້ານຫຼັງມີການອອກແບບໂປ່ງໃສທີ່ເນັ້ນສຽງຕົ້ນສະບັບຂອງໂທລະສັບ. ວັດສະດຸທີ່ມີຄວາມໂປ່ງໃສຍັງສາມາດສະແດງໃຫ້ເຫັນເຖິງອົງປະກອບການອອກແບບຂອງໂທລະສັບ, ໃນຂະນະທີ່ປົກປ້ອງດ້ານຫລັງຂອງໂທລະສັບຈາກຮອຍຂີດຂ່ວນແລະລາຍນິ້ວມືຢ່າງມີປະສິດທິພາບ. ຂາຕັ້ງໂທລະສັບໃນຕົວເຮັດໃຫ້ຜູ້ໃຊ້ສາມາດຕັ້ງໂທລະສັບເປັນແນວນອນ ຫຼືແນວຕັ້ງໄດ້ງ່າຍຂຶ້ນ ເມື່ອຕ້ອງການເບິ່ງວິດີໂອ, ໂທວິດີໂອ ຫຼືການໃຊ້ງານມັນຕິມີເດຍອື່ນໆໄດ້ງ່າຍຂຶ້ນ.
ເຖິງວ່າຈະມີວັດສະດຸໂລຫະ, ກໍລະນີໂທລະສັບອາດຈະມີການອອກແບບບາງໆເພື່ອຮັບປະກັນວ່າມັນບໍ່ໄດ້ເພີ່ມຄວາມຫນາແຫນ້ນເກີນໄປແລະຮັກສາຄວາມສະຫວ່າງຂອງໂທລະສັບແລະເຄື່ອນທີ່ໂດຍລວມ. ຂະບວນການລະອຽດ: ພື້ນຜິວອາດຈະໃຊ້ການປິ່ນປົວຂະບວນການລະອຽດ, ພື້ນຜິວໂລຫະລຽບມີຄວາມຮູ້ສຶກສະດວກສະບາຍ, stylish. ແລະລັກສະນະອັນໃຫຍ່ຫຼວງ.
ຈຸດຂາຍຜະລິດຕະພັນ
ຖົງລົມນິລະໄພປ້ອງກັນການຕົກ: ຖົງລົມນິລະໄພປ້ອງກັນການຕົກໄດ້ຖືກອອກແບບ, ເຊິ່ງອາດຈະເປັນລະບົບປ້ອງກັນການຕົກຢູ່ໃນຕົວເພື່ອໃຫ້ການປົກປ້ອງເພີ່ມເຕີມ, ໂດຍສະເພາະເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນຜົນກະທົບຖ້າໂທລະສັບຕົກ.
ກໍລະນີໂທລະສັບແມ່ເຫຼັກ: ອາດຈະປະກອບດ້ວຍການອອກແບບແມ່ເຫຼັກທີ່ສາມາດເຊື່ອມຕໍ່ກັບອຸປະກອນເສີມຫຼືອຸປະກອນອື່ນໆ, ແລະຍັງອາດຈະສະຫນັບສະຫນູນຜູ້ຖືໂທລະສັບແມ່ເຫຼັກຫຼືອຸປະກອນເສີມອື່ນໆ.
ຖົງໃສ່ໂທລະສັບມືຖື: ກ່ອງໃສ່ມືຖືໃນຕົວແມ່ນສະດວກສໍາລັບຜູ້ໃຊ້ທີ່ຈະວາງໂທລະສັບໃນແນວຕັ້ງຫຼືແນວນອນເມື່ອຕ້ອງການເບິ່ງເນື້ອຫາສື່ຫຼືໂທວິດີໂອ. ວິທີການສາກໄຟ. ນອກຈາກນັ້ນ, ຍັງມີບາງກໍລະນີໂທລະສັບທີ່ສາມາດທົດແທນດ້ວຍສານສະກັດຈາກກິ່ນຫອມຫຼືຂອງແຫຼວເພື່ອຮັກສາກິ່ນຫອມທີ່ຍືນຍົງ.
ການອອກແບບຝາຫຼັງແບບໂປ່ງໃສ: ຝາດ້ານຫຼັງທີ່ໂປ່ງໃສຖືກອອກແບບມາເພື່ອເຮັດໃຫ້ຮູບລັກສະນະຕົ້ນສະບັບຂອງໂທລະສັບສາມາດເຫັນໄດ້ໃນຂະນະທີ່ປົກປ້ອງດ້ານຫລັງຂອງໂທລະສັບຈາກຮອຍຂີດຂ່ວນແລະສະແດງໃຫ້ເຫັນການອອກແບບຂອງໂທລະສັບ.
ຮູບລັກສະນະທີ່ງ່າຍດາຍແລະຄົນອັບເດດ:: ການອອກແບບແມ່ນງ່າຍດາຍແລະຄົນອັບເດດ:, ແລະຮູບລັກສະນະອາດຈະຮັບຮອງເອົາໂຄງສ້າງໂລຫະ, ນໍາສະເຫນີລັກສະນະຄລາສສິກແລະຄົນອັບເດດ:. ນີ້ອະນຸຍາດໃຫ້ກໍລະນີໂທລະສັບໃຫ້ການປົກປ້ອງທີ່ເຂັ້ມແຂງໃນຂະນະທີ່ຮັກສາຄວາມງາມທີ່ທັນສະໄຫມ.
ການປັບຫຼາຍມຸມ: ວົງເລັບອາດຈະສະຫນັບສະຫນູນການປັບຫຼາຍມຸມ, ໃຫ້ຜູ້ໃຊ້ສາມາດເລືອກມຸມເບິ່ງທີ່ສະດວກສະບາຍທີ່ສຸດຫຼືປະຕິບັດການ Angle ຕາມຄວາມຕ້ອງການຂອງເຂົາເຈົ້າ, ແລະປັບຕົວເຂົ້າກັບສະຖານະການການນໍາໃຊ້ທີ່ແຕກຕ່າງກັນ.
ໝຸນ 360 ອົງສາ: ຂາຕັ້ງອາດຈະຖືກອອກແບບໃຫ້ໝຸນໄດ້ 360 ອົງສາ, ຊ່ວຍໃຫ້ຜູ້ໃຊ້ສາມາດປັບທິດທາງຂອງໂທລະສັບໄດ້ຕາມໃຈປະສົງສຳລັບການເບິ່ງພູມສັນຖານ ຫຼື ຮູບຄົນ.
ການສະແດງສິນຄ້າ













ຜະລິດຕະພັນທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ
ປີ 1985, ບໍລິສັດຫົວຈັກລົດໄຟດາຕົງໄດ້ຮັບຮູ້ວ່າ, ເຄື່ອງຈັກໄຟຟ້າແມ່ນທິດທາງການພັດທະນາທີ່ສຳຄັນຂອງອຸດສາຫະກຳລົດໄຟແລະລົດໄຟຂອງຈີນໃນອະນາຄົດ, ແລະໄດ້ວາງອອກແນວຄວາມຄິດຮູບແບບການຜະລິດຂອງ"ໜານຈູ່ (ວຽກຈັກລົດຈັກໄຟຟ້າຈູໂຈ່ວ)ແລະວຽກງານລົດຈັກຕາຕົງ".
ຫົວຈັກໄຟຟ້າ Shaoshan ປະເພດ 3 ແມ່ນຫົວຈັກຜູ້ໂດຍສານ 6 ເພົາ ລຸ້ນທີ 2 ຂອງປະເທດຂ້າພະເຈົ້າ. locomotive ຮັບຮອງເອົາການສ້ອມແຊມຄື້ນເຕັມປະເພດຂົວແລະຮັບຮູ້ກົດລະບຽບຂອງແຮງດັນກ້ຽງທີ່ຄວບຄຸມໄລຍະ thyristor. ຫົວຈັກໄດ້ນຳໃຊ້ລະບົບແຮງດັນ AC 25kV 50Hz ໄລຍະດຽວ ແລະ ມີຄວາມໄວການປະຕິບັດງານສູງສຸດ 100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ.
ຫົວຈັກລົດໄຟຟ້າທີ່ມີໜ້າທີ່ໜັກຄົງທີ່ SS3B ແມ່ນຫົວຈັກກະລົດໄຟຟ້າ 12 ເພົາ. ມັນປະກອບດ້ວຍຫົວຈັກ 6 ເພົາທີ່ຄືກັນສອງຄັນທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ກັນດ້ວຍຕົວຄູ່ ແລະແວ່ນກັນລົມ. ທັງສອງພາກສ່ວນມີອຸປະກອນເຊື່ອມຕໍ່ແຮງດັນສູງລະບົບໄຟຟ້າ, ສາຍຄວບຄຸມ, ແລະລະບົບປ້ອງກັນເຄືອຂ່າຍ. ສາຍແລະທໍ່ຄວບຄຸມລະບົບທາງອາກາດ. ຍານພາຫະນະທັງຫມົດສາມາດຄວບຄຸມ synchronously ຈາກ cab cab ໃດ. ຫົວຈັກຮັບຮອງເອົາລະບົບຄວາມຖີ່ຂອງພະລັງງານໄລຍະດຽວ, ແຮງດັນ 25kV, ສາຍສົ່ງ AC-DC, ແລະຄວາມໄວສູງສຸດຂອງຫົວຈັກແມ່ນ 100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ.
ຫົວຈັກລົດໄຟຟ້າທີ່ໄດ້ຮັບການປັບປຸງ Shaoshan 4 ເປັນຫົວຈັກຂົນສົ່ງ 8 ເພົາ. ຫົວຈັກປະກອບດ້ວຍສອງຫົວຈັກສີ່ເພນທີ່ຄ້າຍຄືກັນທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ໂດຍການຄູ່ຜົວເມຍແລະ windshield. ສອງບ່ອນເຮັດວຽກແມ່ນຕິດຕັ້ງດ້ວຍຕົວເຊື່ອມຕໍ່ແຮງດັນສູງສໍາລັບລະບົບໄຟຟ້າ, ສາຍຄວບຄຸມການເຊື່ອມຕໍ່ຄືນໃຫມ່ແລະທໍ່ຄວບຄຸມລະບົບເບກອາກາດ. ຍານພາຫະນະທັງ ໝົດ ສາມາດຄວບຄຸມໄດ້ໂດຍ synchronously ຈາກ cab ຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ຂອງຍານພາຫະນະໃດໆ. ສອງຫົວຈັກຍັງສາມາດແຍກອອກ ແລະ ນຳໃຊ້ເປັນເອກະລາດເປັນຫົວຈັກສີ່ເພົາ.