lëtzebuergesch
Hutt Dir jeemools gefrot wat ënner dem Buedem vun engem Camion lass ass wann de Gaspedal erofgedréckt gëtt?
Déi meescht Leit denken un de Motor als d'Häerz vun all Gefier. A wa Motore nëtzlech si fir Brennstoff a mechanesch Energie ze verwandelen, wier et ouni nëtzlos d'Transmissioun. Eng Camion Transmissioun hëlt d'Rotatiounskraaft vum Motor, navigéiert duerch e komplexe Gangmechanismus a dréit d'Drive Rieder fir Tonne Fracht ze beweegen.
Als éischt ass et wichteg datt mir genau ausstelle vu wat mir schwätzen.
Eis Frënn an den USA schwätzen iwwer d'Transmissioun, dat heescht d'Gearbox eleng. Awer a Groussbritannien tendéiert de Begrëff op de ganzen Drivetrain ze referenzéieren - inklusiv d'Kupplung, d'Gearbox an d'Driftwellen.
Ecodrive Transmissiounen funktionnéieren iwwer de ganzen Drivetrain, bidden eng Rei vu Servicer inklusiv Ënnerstëtzung op der Plaz, Iwwerdroung an Achs Ewechhuele an refit an gearbox Fléckaarbechte an overhauls.
D'Iwwerdroung kann de mannst verstanen Deel vun all Gefier sinn.
De wichtegsten Deel vun der Transmissioun ass d'Kupplung an d'Gearbox. Dës Komponente handelen als Paart an Interlocutor tëscht dem Motor an dem Rescht vum Gefier.
D'Gearbox passt d'Ausgab vum Verbrennungsmotor un andeems de Gangverhältnis geännert gëtt. Wiessel tëscht méi kleng a méi grouss Gears stoppt de Motor selwer ze iwwerschaffen an hëlleft dem Gefier laafen an op optimal Effizienz.
D'Kupplung, mëttlerweil, engagéiert an trennt d'Gearbox, dat heescht datt d'Gears kënne wiesselen ouni beschiedegt ze ginn.
Op enger klassescher "klassescher" hënneschter-Rad-Undriff Iwwerdroung, gëtt d'Kraaft dann duerch eng rotéierend Fuertwelle transportéiert ier se en Differential trëfft, wat d'Kraaft ëmgeleet fir d'Achsen ze dréinen, op déi d'Rieder montéiert sinn.
All Gefier vun engem Economie Hatchback bis véier-Rad-Undriff SUVs a schwéier Gidderween all hunn eng fueren Zuch, mä all sinn liicht anescht.
Zënter dem 1959 Mini huet d'Frontrad-Undriff Transaxle Pionéier gemaach, de klenge Motor transversal - Säiteweis - an der Linn mat de viischter Rieder montéiert, hunn déi meescht Autoen ähnlech Frontradantrieb Konfiguratiounen ugeholl.
Déi meescht Camionen an Traktere sinn awer nach ëmmer hannertrad.
Déi meescht steiwe Camionen hunn entweder eng 4 × 2 oder 6 × 2 Achskonfiguratioun, wou déi éischt Zuel op d'Zuel vun de Rieder bezitt an déi zweet bezitt sech op d'Zuel déi Kraaft kritt.
Vill gréisser Traktereenheeten hunn eng 6 × 4 Achskonfiguratioun, dat heescht datt béid hënnescht Achsen vum Drive trainéiert ginn.
Fir d'Stroossfäegkeet vun dëse kommerziellen Gefierer z'erhalen, weisen Richtlinnen un datt d'Transmissioun all sechs Woche kontrolléiert soll ginn. Awer et muss vläicht méi oder manner dacks iwwerpréift ginn ofhängeg vum Zoustand vum Gefier. E komplette Service ass normalerweis nëmmen eemol all Joer néideg.
Hutt Dir jeemools gefrot wat ënner dem Buedem vun engem Camion lass ass wann de Gaspedal erofgedréckt gëtt?
Déi meescht Leit denken un de Motor als d'Häerz vun all Gefier. A wa Motore nëtzlech si fir Brennstoff a mechanesch Energie ze verwandelen, wier et ouni nëtzlos d'Transmissioun. Eng Camion Transmissioun hëlt d'Rotatiounskraaft vum Motor, navigéiert duerch e komplexe Gangmechanismus a dréit d'Drive Rieder fir Tonne Fracht ze beweegen.
Als éischt ass et wichteg datt mir genau ausstelle vu wat mir schwätzen.
Eis Frënn an den USA schwätzen iwwer d'Transmissioun, dat heescht d'Gearbox eleng. Awer a Groussbritannien tendéiert de Begrëff op de ganzen Drivetrain ze referenzéieren - inklusiv d'Kupplung, d'Gearbox an d'Driftwellen.
Ecodrive Transmissiounen funktionnéieren iwwer de ganzen Drivetrain, bidden eng Rei vu Servicer inklusiv Ënnerstëtzung op der Plaz, Iwwerdroung an Achs Ewechhuele an refit an gearbox Fléckaarbechte an overhauls.
D'Iwwerdroung kann de mannst verstanen Deel vun all Gefier sinn.
De wichtegsten Deel vun der Transmissioun ass d'Kupplung an d'Gearbox. Dës Komponente handelen als Paart an Interlocutor tëscht dem Motor an dem Rescht vum Gefier.
D'Gearbox passt d'Ausgab vum Verbrennungsmotor un andeems de Gangverhältnis geännert gëtt. Wiessel tëscht méi kleng a méi grouss Gears stoppt de Motor selwer ze iwwerschaffen an hëlleft dem Gefier laafen an op optimal Effizienz.
D'Kupplung, mëttlerweil, engagéiert an trennt d'Gearbox, dat heescht datt d'Gears kënne wiesselen ouni beschiedegt ze ginn.
Op enger klassescher "klassescher" hënneschter-Rad-Undriff Iwwerdroung, gëtt d'Kraaft dann duerch eng rotéierend Fuertwelle transportéiert ier se en Differential trëfft, wat d'Kraaft ëmgeleet fir d'Achsen ze dréinen, op déi d'Rieder montéiert sinn.
All Gefier vun engem Economie Hatchback bis véier-Rad-Undriff SUVs a schwéier Gidderween all hunn eng fueren Zuch, mä all sinn liicht anescht.
Zënter dem 1959 Mini huet d'Frontrad-Undriff Transaxle Pionéier gemaach, de klenge Motor transversal - Säiteweis - an der Linn mat de viischter Rieder montéiert, hunn déi meescht Autoen ähnlech Frontradantrieb Konfiguratiounen ugeholl.
Déi meescht Camionen an Traktere sinn awer nach ëmmer hannertrad.
Déi meescht steiwe Camionen hunn entweder eng 4 × 2 oder 6 × 2 Achskonfiguratioun, wou déi éischt Zuel op d'Zuel vun de Rieder bezitt an déi zweet bezitt sech op d'Zuel déi Kraaft kritt.
Vill gréisser Traktereenheeten hunn eng 6 × 4 Achskonfiguratioun, dat heescht datt béid hënnescht Achsen vum Drive trainéiert ginn.
Fir d'Stroossfäegkeet vun dëse kommerziellen Gefierer z'erhalen, weisen Richtlinnen un datt d'Transmissioun all sechs Woche kontrolléiert soll ginn. Awer et muss vläicht méi oder manner dacks iwwerpréift ginn ofhängeg vum Zoustand vum Gefier. E komplette Service ass normalerweis nëmmen eemol all Joer néideg.