Кыргызча
Бир караганда майлуу өсүмдүктөр
- Соя, күн карама, рапс, зыгыр уруктары эң көп өстүрүлгөн май өсүмдүктөрүнүн катарына кирет.
- Майлуу уруктар мал азыгы үчүн жегич майлардын жана жогорку протеиндик ундун негизги булагы болуп саналат.
- Бул ар тараптуу үрөндөр тамак-аш өндүрүшүндө, биоотун жана өнөр жай продукцияларын камтыган кеңири спектрде колдонулат.
Продукт чоо-жайы
ПРОДУКЦИЯЛАР ЖӨНҮНДӨ МААЛЫМАТ
Май өсүмдүктөрү дүйнөлүк айыл чарба өнөр жайынын маанилүү компоненти болуп саналат, жегич майлардын жана мал азыгынын негизги булагы болуп саналат. Бул ар тараптуу үрөндөр маанилүү азыктарга жана майларга бай, аларды ар кандай тармактар үчүн керектүү буюмга айлантат. Соя жана күн карама уруктарынан тартып рапс жана зыгыр уруктарына чейин майлуу өсүмдүктөрдүн кеңири спектрин өндүрүүдө маанилүү роль ойнойт.
Эң көп өстүрүлгөн май өсүмдүктөрүнүн бири болгон соя, протеиндин көптүгү жана ар тараптуу колдонулушу үчүн бааланат. Алар тамак-аш майларын, маргаринди, салаттарды даярдоодо негизги ингредиент болгон соя майын өндүрүүдө колдонулат. Кошумчалай кетсек, соя уну малдын тоюту үчүн белоктун баалуу булагы болуп саналат, бул аны мал жана канаттуулар өнөр жайынын маанилүү компоненти болуп саналат.
Күн карама уруктары дагы бир маанилүү майлуу өсүмдүк болуп саналат, алардын жогорку майлуулугу жана бай азыктык профили менен белгилүү. Күн карама майы тамак жасоодо жана тамак-ашты кайра иштетүүдө кеңири колдонулат, анын жеңил даамы жана жогорку түтүн чекити үчүн бааланат. Күн карама майын экстракциялоонун кошумча продуктусу күн карама унун мал жана бакма канаттуулардын тоюту үчүн баалуу протеин булагы болуп саналат.
Рапс, ошондой эле кээ бир аймактарда canola катары белгилүү, май өндүрүү жана мал тоют үчүн да колдонулган негизги майлуу өсүмдүк болуп саналат. Рапс майы анын аз каныккан майлуулугу жана ысыкка чыдамкайлыгы үчүн бааланып, аны тамак бышыруу жана кууруу үчүн популярдуу тандоо болуп саналат. Майды экстракциялоодон кийин калган тамак мал жана аквакультура тоюттары үчүн баалуу протеин булагы болуп саналат.
Зыгыр уругу, көбүнчө зыгыр уругу деп аталат, анын жогорку омега-3 май кислотасынын мазмуну жана диеталык була менен белгилүү. Зыгыр майы ар кандай тамак-аш жана өнөр жай өндүрүшүндө колдонулат, ал эми нан жогорку протеин жана була мазмуну үчүн мал азыгында колдонулат.
Май өсүмдүктөрү тамак-аш жана тоют өндүрүүдө түздөн-түз колдонуудан тышкары, биоотун, өнөр жайлык майлоочу майлар жана башка ар кандай азык-түлүк эмес товарларды өндүрүүдө да колдонулат. Май өсүмдүктөрүнүн ар тараптуулугу жана азыктык баалуулугу аларды дүйнөлүк айыл чарба жана өнөр жай ландшафтынын маанилүү компонентине айландырат.
Related Products
1985-жылы, Datong Locomotive Works электровоздор келечекте Кытай темир жол локомотив жана кыймылдуу курам өнөр маанилүү өнүктүрүү багыты экенин түшүнүп, "Nanzhou (Чжучжоу электр локомотив иштери) жана Datong локомотив иштери" өндүрүш схемасы идеясын алдыга койду.
Шаошань 3-типтеги электровозу — менин елкемдун экинчи муундагы 6 октуу жургунчу жана жук ташуучу тепловозу. Локомотив көпүрө тибиндеги толук толкун ректификациясын кабыл алат жана тиристордук фаза менен башкарылуучу жылмакай чыңалуу жөнгө салууну ишке ашырат. Локомотив бир фазалуу AC 25kV 50Hz чыңалуу системасын кабыл алат жана максималдуу иштөө ылдамдыгы 100км/саат.
SS3B стационардык оор жүк ташуучу электровоз 12 октуу жүк ташуучу электровоз. Ал бириктиргич жана алдыңкы айнектен туташтырылган эки бирдей 6 октуу тепловоздон турат. Эки бөлүм электр тутумунун жогорку вольттогу туташтыргычтары, башкаруу кабелдери жана тармактык экрандар менен жабдылган. Линия жана аба системасын башкаруу каналдары. Бардык унааны каалаган кабинадан синхрондуу башкарууга болот. Локомотив бир фазалуу электр жыштык системасын кабыл алат, чыңалуу 25kV, AC-DC берүү, жана локомотив максималдуу иштөө ылдамдыгы 100km / ч болуп саналат.
Шаошань 4 жакшыртылган электровозу — 8 октуу жук ташуучу тепловоз. Локомотив бириктиргич жана алдыңкы айнеги менен байланышкан эки бирдей төрт октуу тепловоздон турат. Эки цехте электр системасынын жогорку вольттогу коннекторлору, кайра туташтырууну башкаруу кабелдери жана аба тормоз системасынын башкаруу каналдары орнотулган. Бүт унааны синхрондуу түрдө унаалардын каалаган биринин айдоочусунун кабинасынан башкарууга болот. Эки тепловоз да өзүнчө бөлүнүп, өз алдынча төрт октуу локомотив катары колдонулушу мүмкүн.