ខ្មែរ
តើអ្នកធ្លាប់ឆ្ងល់ទេថា តើមានអ្វីកើតឡើងនៅក្រោមកម្រាលឥដ្ឋពេលរថយន្តពន្លឿនធ្លាក់?
មនុស្សភាគច្រើនគិតថាម៉ាស៊ីនគឺជាបេះដូងនៃរថយន្តណាមួយ។ ហើយខណៈពេលដែលម៉ាស៊ីនមានប្រយោជន៍សម្រាប់ការបង្វែរឥន្ធនៈទៅជាថាមពលមេកានិច វានឹងគ្មានប្រយោជន៍ទេបើគ្មាន ការបញ្ជូន. ការបញ្ជូនតាមឡានដឹកទំនិញយកកម្លាំងបង្វិលរបស់ម៉ាស៊ីន រុករកតាមយន្តការឧបករណ៍ស្មុគ្រស្មាញ និងបង្វែរកង់ដ្រាយដើម្បីឱ្យទំនិញជាច្រើនតោនផ្លាស់ទី។
ជាដំបូង វាជារឿងសំខាន់ដែលយើងដាក់ចេញនូវអ្វីដែលយើងកំពុងនិយាយ។
មិត្តភ័ក្តិរបស់យើងនៅសហរដ្ឋអាមេរិកនិយាយអំពីការបញ្ជូនមានន័យថាប្រអប់លេខតែម្នាក់ឯង។ ប៉ុន្តែនៅក្នុងចក្រភពអង់គ្លេស ពាក្យនេះមានទំនោរសំដៅទៅលើការបើកបរទាំងមូល រួមទាំងក្ដាប់ ប្រអប់លេខ និងប្រអប់លេខ។
Ecodrive Transmissions ដំណើរការនៅទូទាំង drivetrain ទាំងមូល ដោយផ្តល់ជូននូវសេវាកម្មជាច្រើន រួមទាំងការគាំទ្រនៅនឹងកន្លែង។ ការឆ្លង និងការដកចេញ និងកែសម្រួល និងការជួសជុល និងការជួសជុលប្រអប់លេខ។
ការបញ្ជូនអាចជាផ្នែកដែលយល់តិចបំផុតនៃយានយន្តណាមួយ។
ផ្នែកសំខាន់បំផុតនៃការបញ្ជូនគឺក្ដាប់និងប្រអប់លេខ។ សមាសធាតុទាំងនេះដើរតួជាច្រកចេញចូល និងអន្តរការីរវាងម៉ាស៊ីន និងរថយន្តដែលនៅសល់។
ប្រអប់លេខសម្របទៅនឹងទិន្នផលរបស់ម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងដោយផ្លាស់ប្តូរសមាមាត្រប្រអប់លេខ។ ការប្តូររវាងប្រអប់លេខតូច និងធំជាងនេះ បញ្ឈប់ម៉ាស៊ីនកុំឱ្យធ្វើការលើសទម្ងន់ និងជួយឱ្យរថយន្តដំណើរការ និងមានប្រសិទ្ធភាពខ្ពស់បំផុត។
ទន្ទឹមនឹងនោះ ក្ដាប់បានភ្ជាប់ និងផ្តាច់ប្រអប់លេខ មានន័យថា ប្រអប់លេខអាចផ្លាស់ប្តូរបានដោយមិនមានការខូចខាត។
នៅលើការបញ្ជូនកង់ខាងក្រោយ 'បុរាណ' បែបបុរាណ ថាមពលត្រូវបានបញ្ជូនចុះក្រោមអ័ក្សដ្រាយបង្វិល មុនពេលវាជួបនឹងឌីផេរ៉ង់ស្យែល ដែលប្តូរទិសថាមពលដើម្បីបង្វិលអ័ក្សដែលកង់ត្រូវបានម៉ោន។
គ្រប់យានជំនិះទាំងអស់ចាប់ពីរថយន្ត hatchback បែបសេដ្ឋកិច្ច រហូតដល់រថយន្ត SUV កង់បួន និងរថយន្តដឹកទំនិញធុនធ្ងន់ទាំងអស់សុទ្ធតែមានរថភ្លើងបើកបរ ប៉ុន្តែទាំងអស់គឺខុសគ្នាបន្តិចបន្តួច។
ចាប់តាំងពីឆ្នាំ 1959 មីនីបានត្រួសត្រាយផ្លូវនៃដ្រាយកង់ខាងមុខដោយដំឡើងម៉ាស៊ីនតូចឆ្លងកាត់ - ចំហៀង - ស្របតាមកង់ខាងមុខរថយន្តភាគច្រើនបានទទួលយកការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធដ្រាយកង់មុខស្រដៀងគ្នា។
ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ រថយន្តដឹកទំនិញ និងត្រាក់ទ័រភាគច្រើននៅតែជាកង់ខាងក្រោយ។
ឡានដឹកទំនិញរឹងភាគច្រើនមានការកំណត់អ័ក្ស 4×2 ឬ 6×2 ដែលលេខទីមួយសំដៅលើចំនួនកង់ ហើយទីពីរសំដៅលើលេខដែលទទួលថាមពល។
គ្រឿងត្រាក់ទ័រធំ ៗ ជាច្រើនមានការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធអ័ក្ស 6 × 4 ដែលមានន័យថាអ័ក្សខាងក្រោយទាំងពីរត្រូវបានជំរុញដោយរថភ្លើងដ្រាយ។
ដើម្បីរក្សាភាពសក្តិសមតាមដងផ្លូវនៃយានយន្តពាណិជ្ជកម្មទាំងនេះ ការណែនាំបង្ហាញថា ការបញ្ជូនគួរតែត្រូវបានត្រួតពិនិត្យរៀងរាល់ប្រាំមួយសប្តាហ៍ម្តង។ ប៉ុន្តែវាប្រហែលជាត្រូវការត្រួតពិនិត្យច្រើនឬតិចញឹកញាប់អាស្រ័យលើស្ថានភាពរបស់រថយន្ត។ សេវាពេញលេញជាធម្មតាចាំបាច់តែម្តងក្នុងមួយឆ្នាំ។
តើអ្នកធ្លាប់ឆ្ងល់ទេថា តើមានអ្វីកើតឡើងនៅក្រោមកម្រាលឥដ្ឋពេលរថយន្តពន្លឿនធ្លាក់?
មនុស្សភាគច្រើនគិតថាម៉ាស៊ីនគឺជាបេះដូងនៃរថយន្តណាមួយ។ ហើយខណៈពេលដែលម៉ាស៊ីនមានប្រយោជន៍សម្រាប់ការបង្វែរឥន្ធនៈទៅជាថាមពលមេកានិច វានឹងគ្មានប្រយោជន៍ទេបើគ្មាន ការបញ្ជូន. ការបញ្ជូនតាមឡានដឹកទំនិញយកកម្លាំងបង្វិលរបស់ម៉ាស៊ីន រុករកតាមយន្តការឧបករណ៍ស្មុគ្រស្មាញ និងបង្វែរកង់ដ្រាយដើម្បីឱ្យទំនិញជាច្រើនតោនផ្លាស់ទី។
ជាដំបូង វាជារឿងសំខាន់ដែលយើងដាក់ចេញនូវអ្វីដែលយើងកំពុងនិយាយ។
មិត្តភ័ក្តិរបស់យើងនៅសហរដ្ឋអាមេរិកនិយាយអំពីការបញ្ជូនមានន័យថាប្រអប់លេខតែម្នាក់ឯង។ ប៉ុន្តែនៅក្នុងចក្រភពអង់គ្លេស ពាក្យនេះមានទំនោរសំដៅទៅលើការបើកបរទាំងមូល រួមទាំងក្ដាប់ ប្រអប់លេខ និងប្រអប់លេខ។
Ecodrive Transmissions ដំណើរការនៅទូទាំង drivetrain ទាំងមូល ដោយផ្តល់ជូននូវសេវាកម្មជាច្រើន រួមទាំងការគាំទ្រនៅនឹងកន្លែង។ ការឆ្លង និងការដកចេញ និងកែសម្រួល និងការជួសជុល និងការជួសជុលប្រអប់លេខ។
ការបញ្ជូនអាចជាផ្នែកដែលយល់តិចបំផុតនៃយានយន្តណាមួយ។
ផ្នែកសំខាន់បំផុតនៃការបញ្ជូនគឺក្ដាប់និងប្រអប់លេខ។ សមាសធាតុទាំងនេះដើរតួជាច្រកចេញចូល និងអន្តរការីរវាងម៉ាស៊ីន និងរថយន្តដែលនៅសល់។
ប្រអប់លេខសម្របទៅនឹងទិន្នផលរបស់ម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងដោយផ្លាស់ប្តូរសមាមាត្រប្រអប់លេខ។ ការប្តូររវាងប្រអប់លេខតូច និងធំជាងនេះ បញ្ឈប់ម៉ាស៊ីនកុំឱ្យធ្វើការលើសទម្ងន់ និងជួយឱ្យរថយន្តដំណើរការ និងមានប្រសិទ្ធភាពខ្ពស់បំផុត។
ទន្ទឹមនឹងនោះ ក្ដាប់បានភ្ជាប់ និងផ្តាច់ប្រអប់លេខ មានន័យថា ប្រអប់លេខអាចផ្លាស់ប្តូរបានដោយមិនមានការខូចខាត។
នៅលើការបញ្ជូនកង់ខាងក្រោយ 'បុរាណ' បែបបុរាណ ថាមពលត្រូវបានបញ្ជូនចុះក្រោមអ័ក្សដ្រាយបង្វិល មុនពេលវាជួបនឹងឌីផេរ៉ង់ស្យែល ដែលប្តូរទិសថាមពលដើម្បីបង្វិលអ័ក្សដែលកង់ត្រូវបានម៉ោន។
គ្រប់យានជំនិះទាំងអស់ចាប់ពីរថយន្ត hatchback បែបសេដ្ឋកិច្ច រហូតដល់រថយន្ត SUV កង់បួន និងរថយន្តដឹកទំនិញធុនធ្ងន់ទាំងអស់សុទ្ធតែមានរថភ្លើងបើកបរ ប៉ុន្តែទាំងអស់គឺខុសគ្នាបន្តិចបន្តួច។
ចាប់តាំងពីឆ្នាំ 1959 មីនីបានត្រួសត្រាយផ្លូវនៃដ្រាយកង់ខាងមុខដោយដំឡើងម៉ាស៊ីនតូចឆ្លងកាត់ - ចំហៀង - ស្របតាមកង់ខាងមុខរថយន្តភាគច្រើនបានទទួលយកការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធដ្រាយកង់មុខស្រដៀងគ្នា។
ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ រថយន្តដឹកទំនិញ និងត្រាក់ទ័រភាគច្រើននៅតែជាកង់ខាងក្រោយ។
ឡានដឹកទំនិញរឹងភាគច្រើនមានការកំណត់អ័ក្ស 4×2 ឬ 6×2 ដែលលេខទីមួយសំដៅលើចំនួនកង់ ហើយទីពីរសំដៅលើលេខដែលទទួលថាមពល។
គ្រឿងត្រាក់ទ័រធំ ៗ ជាច្រើនមានការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធអ័ក្ស 6 × 4 ដែលមានន័យថាអ័ក្សខាងក្រោយទាំងពីរត្រូវបានជំរុញដោយរថភ្លើងដ្រាយ។
ដើម្បីរក្សាភាពសក្តិសមតាមដងផ្លូវនៃយានយន្តពាណិជ្ជកម្មទាំងនេះ ការណែនាំបង្ហាញថា ការបញ្ជូនគួរតែត្រូវបានត្រួតពិនិត្យរៀងរាល់ប្រាំមួយសប្តាហ៍ម្តង។ ប៉ុន្តែវាប្រហែលជាត្រូវការត្រួតពិនិត្យច្រើនឬតិចញឹកញាប់អាស្រ័យលើស្ថានភាពរបស់រថយន្ត។ សេវាពេញលេញជាធម្មតាចាំបាច់តែម្តងក្នុងមួយឆ្នាំ។