Қытай CNR Datong Electric Locomotive Co., Ltd.

Қытай Халық Республикасы (ҚХР) құрылғаннан кейін Темір жол министрлігі локомотив және жылжымалы құрам өнеркәсібінің схемасын темір жол жүрісі, жол желісінің тығыздығы және торапты орнату сияқты факторларға сәйкес түзетуді бастады. Бастапқы жылжымалы құрам зауыттарын біріктіру, баптау және түрлендіру кезінде әр жерде және басқа жерлерде бірнеше жаңа зауыттар салынды. Сонымен бірге бірінші бесжылдықта (1953-1957 жж.) Қытайдың машина жасау өнеркәсібін салу және орналастырумен ынтымақтасу мақсатында ауыр өнеркәсіпті дамытуға баса назар аудара отырып, бірқатар ірі заманауи магистральдық кәсіпорындар салынды. металлургиялық құрал-жабдықтарды, электр энергиясын өндіру жабдықтарын, көлік машиналарын және металл кесетін станоктарды өндіру. Осы келісімге сәйкес Қытай муниципалитеті 10 миллион юаннан астам инвестициямен 70-тен астам ірі жобаны салды. Олардың ішінде мамандандырылған теміржол локомотив зауыттарының орнын толтыру үшін бірінші бесжылдықтағы 156 негізгі жобаның бірі ретінде Датун локомотив зауыты құрылды және басқа локомотив және жылжымалы құрам зауыттары бір уақытта салынды. Оның ішінде Чанчунь автобус зауыты, Чанчунь локомотив зауыты және Чжучжоу жылжымалы құрам зауыты.

1954 жылы Орталық халық үкіметінің мақұлдауымен машина жасау өнеркәсібінің бірінші министрлігі «Датун локомотив зауытының дайындық кеңсесін» құрды. Тергеу мен көрсетуден кейін 1954 жылдың 3 қыркүйегінде Шаньсидің Датун қаласында паровоз шығаратын үлкен зауыт салу туралы шешім қабылданды. 1955 жылы 10 қазанда Машина жасау өнеркәсібінің бірінші министрлігінің локомотив және жылжымалы құрам басқармасы Датун локомотив зауытының дайындық кеңсесін «428 зауыт» деп өзгертті. Кейіннен, 1957 жылы 27 наурызда «428 фабрикасының» кодтық атауын жоюға рұқсат етілді және оның атауы ресми түрде Датонг локомотив зауыты болып өзгертілді. «428 зауыты» атауы екі жылдан аз уақыт қолданылғанымен, Датунг тұрғындары үшін «428» деген сөзбен Датонг локомотив зауытына сілтеме жасау өте жиі кездеседі. Датонг локомотив зауытымен бірге құрылған Датонг локомотив аға техникалық мектебі әлі күнге дейін «428 техникалық мектеп» деп аталады.

Тарихи тұрғыдан Датунг локомотив зауыты бірінші машина жасау өнеркәсібі министрлігінің локомотив және жылжымалы құрам өнеркәсібі басқармасына, Темір жол министрлігінің локомотив және жылжымалы құрам өнеркәсібі бас басқармасына және Қытай теміржол локомотивтері мен жылжымалы құрамдар өнеркәсібі корпорациясына тиесілі болды. 2000 жылы мемлекеттік кәсіпорындарды бөлу және қосалқы өндірістерді қайта құрылымдау арқылы Қытай темір жол локомотив және жылжымалы құрамдар өнеркәсібі корпорациясы Қытайдың Солтүстік Локомотив және жылжымалы құрамдар өнеркәсіп тобы корпорациясы және Қытайдың оңтүстік локомотив және жылжымалы құрамдар өнеркәсіп тобы корпорациясы болып қайта құрылды және Датунг электровоз зауыты маңызды бөлігі ретінде Қытай CNR тобына жатқызылды, Қытай CNR Datong локомотив және жылжымалы құрам зауыты деп аталды. 2003 жылы CNR Datong локомотив зауытын қайта құрды және Datong Electric Locomotive Co., Ltd. құрды.

Tongche компаниясы - Қытайдағы локомотив өнімдерінің барлық үш сериясын шығаратын жалғыз өндіруші: бу, ішкі жану және электр қуаты. Азиядағы ең ірі паровоздық ғылыми-зерттеу және тәжірибелік-конструкторлық база ретінде ол әртүрлі үлгідегі 5571 паровоз шығарды және ұлттық темір жолдардың жолаушылар мен жүктерді тарту міндеттерінің 75% -дан астамын орындады. «Жетінші бесжылдықтан» бастап темір жолды дамыту жағдайына бейімделу мақсатында кәсіпорын өнім құрылымын дер кезінде түзетіп, дизельдік және электровоздарға кезекпен көшті, бұл өндірістік жағдайды жасап, ішкі электр энергиясы да, электр энергиясы бір уақытта пайдаланылады. 1999 жылы 659 Dongfeng тепловозының жиынтық өндірісінен кейін компания электровоздарды зерттеу мен әзірлеуге және өндіруге бет бұрды. 2007 жылдың аяғына дейін әртүрлі үлгідегі 2659 электровоз шығарылды.

Темір жолдың серпінді даму стратегиясының қажеттіліктерін қанағаттандыру үшін сол вагон компаниясы технологияны енгізу және тәуелсіз инновацияларды енгізу қарқынын арттырып, халықаралық локомотив және жылжымалы құрам өнеркәсібіндегі танымал кәсіпорындармен байланыс пен ынтымақтастықты күшейтті. 2003 жылы компания Темір жол министрлігімен темір жол жабдықтары өнеркәсібіндегі алты негізгі қосалқы кәсіпорынның бірі ретінде тізімге енгізілді. 2005 жылы дәл осы автокөлік компаниясы Францияның Alstom компаниясымен ынтымақтаса отырып, келісім шарттың жалпы құны 7,5 миллиард юань болатын 180 Harmony Type 2 жоғары қуатты айнымалы ток жетекті электровозға келісім-шарт тапсырысын сәтті жеңіп алды. Локомотивтің бұл түрі 10 000 кВт бір қуаттылыққа ие, бұл әлемдегі ең үлкен бір машиналы ауыр жүкті локомотив. Осы негізде 2007 жылы компания келісім-шарттың жалпы құны 11,2 миллиард юань болатын 500 үйлесімді 2В алты осьті жоғары қуатты ауыспалы ток жетекті электровозға келісім-шартқа қол қойды. Жоғарыда аталған жобалар Қытайдағы темір жол жабдықтарын жаңғыртуға ықпал етуде үлкен рөл атқарды, сонымен қатар кәсіпорындарға технологиялық инновацияларды жүзеге асыруға және әлемдік деңгейдегі теміржол транзиттік жабдықтары кәсіпорындарына ілгерілеуге үлкен тарихи мүмкіндік берді.